Articole

Wallacut YTB-420 - Istorie

Wallacut YTB-420 - Istorie

Wallacut

(YTB-420: dp. 345 (f.); 1. 100'0 ", b. 25'0"; dr. 9'7 ";
s. 12 k .; cpl. 8; cl. Sassaba)

Wallacut (YTB-420) a fost stabilit la 14 august 1944 de Coast Guard Yard la Curtis Bay, MD. lansat la 28 octombrie 1944, sponsorizat de domnișoara Sally Koshorek, finalizat la 23 martie 1945; livrat la Marina și pus în funcțiune la 31 martie 1945.

Remorcherul portuar mare a plecat de la Curtis Bay la 8 aprilie 1945 și, după opriri la Norfolk, Charleston, Miami, Key West, New Orleans și Balboa în zona Canalului, a ajuns la Eniwetok pe 21 iulie. A rămas acolo două săptămâni; apoi s-a mutat - prin Guam și Saipan - la Okinawa, unde a ajuns la 3 septembrie, a doua zi după ceremonia formală de predare a Japoniei. A slujit la Okinawa până în iunie 1947 când s-a îndreptat, prin Guam și Kwajalein, la Pearl Harbor, unde a fost plasată în afara serviciului, în rezervă, în august.

Wallacut a rămas în rezervă până când implicarea americanilor în conflictul coreean a sporit nevoia marinei de nave active. Remorcherul a revenit la serviciul activ la 11 august 1950 și a plecat de la Pearl Harbor spre Extremul Orient la 3 octombrie. După opriri la Kwajalein Guam și Sasebo, remorcherul a ajuns în apele coreene pe 16 noiembrie. Ea a slujit la Hungnam în decembrie în timpul evacuării trupelor Națiunilor Unite în urma intervenției trupelor comuniste chineze. La finalizarea părții sale în acea operațiune, remorcherul s-a oprit pentru scurt timp la Pusan ​​înainte de a se întoarce la Sasebo pe 27.

Înregistrările serviciului său pentru perioada următoare decembrie 1950 sunt aproape inexistente. Tot ce se știe este că ea a continuat să fie listată ca unitate activă a primei flote până în 1960, când a fost repartizată la comandantul forțelor navale din Extremul Orient. Poate că ar fi putut petrece interimatul în Orient, în ciuda misiunii ei din prima flotă. Într-un an, însă, a fost realocată pur și simplu la Flota Pacificului, iar locația sau locațiile sale de serviciu nu sunt înregistrate. În februarie 1962, a fost redesignată un remorcher de port mediu, YTM-420. Ca atare, remorcherul a continuat să servească flota Pacificului până în ianuarie 1973, când a fost plasată în rezervă și ancorată la Guam în Marianas. După trei ani de inactivitate la Guam, a fost scoasă din lista marinei în iunie 1976. În aprilie 1977, ar fi trebuit să fie vândută cândva în acea vară.


Wallacut YTB-420 - Istorie

". Am trecut printr-un pământ SE cu unele iazuri până la distanța golfului de aproximativ 2 mile, de acolo până la gura râului Chinnook 2 mile, am traversat acest mic râu din canoe pe care l-am lăsat la gura acestuia și am tăbărit pe partea superioară în un fund nisipos deschis. "[Clark, 19 noiembrie 1805]

Conform bazei de date a Sistemului de Informații pentru Numele Geografice (GNIS) (2019):

  • „James River”. 1798, Planul râului Oregan din ancheta reală de către locotenentul Broughton sub îndrumarea căpitanului Vancouver, octombrie 1795, pub. de A. Arrowsmith.
  • „James River”. 1840, Planul râului Oregan din Survey real, pub. de A. Arrowsmith.
  • „Râul Wallacut”. 1870, US Coast Survey, râul Columbia, foaia 1.
  • „Râul Wallacut”. 1881, Harta de gură a râului Columbia, Oregon, realizată sub direcția Maj. G.L. Gillespie, Corpul inginerilor, S.U.A.
  • „râul wallacut”. 1885, Intrarea în râul Columbia, cercetată sub direcția căpitanului Charles F. Powell, Corpul inginerilor.
  • „Râul Wallicut”. 1888, Diagrama râului Columbia de la Ocean la Portland, Oregon, starea ilustrată a pescuitului de somon, sezonul 1888-9.
  • „Râul Wallacut”. 1890, Harta județului Pacific de Jno. Davis, auditor al companiei.
  • Din 1890 până în 1926, numele variază între „Wallacut” și „Wallicut”.

Conform „Origin of Washington Geographic Names” (Meany, 1923):

„Râul Wallacut, care curge în râul Columbia lângă Ilwaco, în partea de sud-vest a județului Pacific, își trage numele din cuvântul indian„ Aalihut ”care înseamnă„ locul pietrelor ”. Malul nordic al micului râu, unde se varsă în Baker Bay, este acoperit cu bolovani mici, ușor de purtat. Forma actuală de ortografie a fost înregistrată de George Gibbs la 1 martie 1854. (Rapoartele Căilor Ferate Pacific, Volumul I., pagina 465.)

Conform „Numelor locurilor din Washington” (Hitchman, 1985):

"Râul Wallacut (T19N, R11W): râul acestui râu foarte scurt se îndreaptă la 3 mile nord de Baker Bay, sud-vestul județului Pacific, curge spre sud-vest până la râul Columbia, la Ilwaco. Numele este o denaturare a denumirii indiene. Walihut, adică „locul pietrelor”. Partea de nord a râului, aproape de gura sa, este puternic alungată cu bolovani mici, ușor de purtat. Angajații companiei Hudson's Bay Compaany au folosit cursul râului ca o rută de transport și l-au numit Knights River. ". [. în 1792, locotenentul Broughton al Expediției Căpitanului George Vancouver, a numit râul Cowlitz„ râul Knights "]

Din Raportul din 1858 al Senatului Statelor Unite ale Americii „Superintendent of the Coast Survey care arată progresul sondajului în anul 1858”:

"Golful Bakerului se află între Cape Deceptionment și Chinook Point. Merge 2 1/2 mile spre nord de pelerină și primește apele micilor pâraie care se îndreaptă spre golful Shoalwater și se conectează cu acesta printr-un portaj mic. Cel mai mare pârâu de vest este Wal-la-khut, la est, la jumătatea distanței dintre cap și punctul Chinook, este Wap-pa-loo-che. "

„Wap-pa-loo-che” este râul Chinook de astăzi, un nume care nu a apărut în „Coast Pilots” până în 1889. Versiunea din 1889 listează Wallacut drept „Wallacut” cu „Wal-la-khut” " în paranteze.

". Malul vestic al acestui golf este partea de est a Capului pentru aproape trei mile într-o direcție generală nordică de acolo, țărmul se îndreaptă spre est și sud-est timp de șase mile până la punctul Chinook. râurile Wallacut (Wal-la-khut) intră în cea mai nordică cotă a țărmului golfului, este un mic pârâu care vine prin mlaștini din direcția Shoalwater Bay, care aproape că ajunge. "


Wallacut YTB-420 - Istorie

Ilwaco a fost numit pentru El-wa-co Jim, un indian care s-a căsătorit cu o fiică a Chief Comcomly, din tribul Chinook. Anterior, Ilwaco era cunoscut sub numele de „Pacific City” și apoi „Unity”. (Vezi mai jos mai jos).

Edmund S. Meany a scris în „Origins of Washington Geographic Names” (1923, University of Washington Press):

"Ilwaco. Un oraș din județul Pacific, lângă gura râului Columbia. Șeful indian mic pentru care a fost numit orașul i-a spus lui Isaac Whealdon că se numea El-wah-ko Jim. Era mai mult decât obișnuit inteligent și era foarte mândru de soția sa, care era fiica unui șef. Un fost nume al locului era Unity, fondat de JL Stout. "

Robert Hitchman a scris în „Numele locurilor din Washington” (1985, Washington State Historical Society):

„Pe BAKER BAY, chiar în gura râului Columbia, se află ILWACO, 71,6 m. (Nivelul mării, 656 pop.), Numit după Elowahka Jim, ginerele puternicului șef Comcomly, care a fost liderul multe triburi indiene din această regiune. Căpitanul James Johnson a vizitat portul în 1848, a preluat o cerere de donație și a construit o casă, dar a plecat la scurt timp după aceea. Până la sfârșitul anilor șaizeci, orașul era un punct de oprire pe dilatația diligenței și a rutei de feribot între Astoria, Oregon și țara Puget Sound. cale ferată gabarit, denumită în mod diferit Ilwaco și Shoalwater Bay Railroad și Ilwaco Railway and Navigation Company. Drumul a intrat sub controlul Companiei de căi ferate și navigație Oregon-Washington în 1889 și a deservit Peninsula de Nord până a fost abandonat în 1930. Conneccting w Cu un feribot către Astoria, trenurile circulau pe un orar care varia în funcție de maree - era sigur că niciun tren nu va apărea la aceeași oră, două zile la rând. De-a lungul scurtei căi principale, urmele vechii căi ferate pot fi încă văzute.


Faceți clic pe imagine pentru a mări
Ilwaco și Baker Bay, Washington, de la Cape Disappointment. Vedere din drum spre Cape Dezamăgire. Imagine făcută pe 9 noiembrie 2005.

Faceți clic pe imagine pentru a mări
Piața de pește a lui Jessie, Ilwaco, Washington. Imagine făcută pe 8 martie 2012.

Faceți clic pe imagine pentru a mări
Piața de pește a lui Jessie, Ilwaco, Washington. Imagine făcută pe 8 martie 2012.

Faceți clic pe imagine pentru a mări
Ilwaco, Washington. Imagine făcută pe 8 martie 2012.

Faceți clic pe imagine pentru a mări
Ilwaco, Washington. Imagine făcută pe 27 ianuarie 2012.

Faceți clic pe imagine pentru a mări
Semnul „Old Depot”, Ilwaco, Washington. Imagine făcută pe 27 ianuarie 2012.

Faceți clic pe imagine pentru a mări
Geamanduri de pescuit, Ilwaco, Washington. Imagine făcută pe 8 martie 2012.

  • Baker Bay.
  • Stația de salvare a vieții Ilwaco.
  • Calea ferată Ilwaco.
  • Pacific City și Ilwaco.

Baker Bay.

Comunitatea de pescari Ilwaco din Washington este situată pe Golful Baker.


Faceți clic pe imagine pentru a mări
Baker Bay din Ilwaco, Washington. Imagine făcută pe 9 aprilie 2004.

Faceți clic pe imagine pentru a mări
Casă pe Baker Bay, din Ilwaco, Washington. Vedere din portul de agrement Ilwaco. Imagine făcută la 19 aprilie 2005.

Stația de salvare a vieții Ilwaco.

(a veni)


Faceți clic pe imagine pentru a mări
Carte poștală Penny: Ilwaco Life Saving Crew, Ilwaco, Washington. Cartea poștală Penny, Divided Back (1907-1915), „SUA care salvează echipa, Ilwaco Beach”. Publicat pentru H.A. Vincent, Ilwaco și Long Beach, Wash. Fabricat în Germania. Ștampilă poștală, data ilizibilă. Card nr. 7036. În colecția privată a lui Lyn Topinka.

Calea ferată Ilwaco.

În 1888, Ilwaco Railroad and Navigation Company a pus primele cinci mile de cale ferată îngustă de la Ilwaco spre Long Beach și Nahcotta. În 1906, calea ferată Ilwaco a fost achiziționată de Compania de căi ferate și navigație din Oregon, care a cumpărat amplasamentul de ape adânci în amonte de la Megler, pe care l-au numit „Stația Cook”. În 1907 se desfășura construcția unei căi ferate între Stația Cook și Ilwaco, iar în octombrie 1907 a început construcția Stației Cook pe un debarcader care măsura 900 de picioare lungime și 120 picioare lățime. Când a început să funcționeze acest debarcader de tren și feribot în 1908, numele site-ului a fost schimbat din nou în stația Megler.
[Mai mult]


Faceți clic pe imagine pentru a mări
Carte poștală Penny: Ilwaco Railroad Wharf, Megler, Washington. Penny Postcard, Divided Back (1907-1915), „Ilwaco R.R. Wharf, vizavi de Astoria, Wash.”. Facut in Germania. Card # A18. În colecția privată a lui Lyn Topinka.

Faceți clic pe imagine pentru a mări
Carte poștală Penny: Tunelul feroviar Ilwaco, Megler, Washington. Cartea poștală Penny, Foto reală, spate divizat (1907-1915), „Tunel pe Ilwaco R.R.”. Ștampilă poștală august 1911. În colecția privată a lui Lyn Topinka.


"ILWACO: Stațiune și oraș de pescuit pe Golful Baker's / râul Columbia. Numele indian chinook al site-ului a fost „No'skwalakuthl”. James Johnson, fost pilot al barului Companiei Hudson, și-a mutat familia la fața locului în 1849 și a depus o cerere de donație pentru terenuri. J.D. Holman a primit o cerere de teren pentru donație la granița de vest a lui Johnson în 1851. . În 1855, Holman s-a mutat la Portland, iar cei doi au murit. Gardienii pentru copiii Johnson au vândut reclamația către Isaac Whealdon și familie în 1858. Whealdon's au fost singurii coloniști albi de pe site de câțiva ani, iar gospodăria era cunoscută călătorilor drept „Whealdonsburg”. La 26 noiembrie 1860, oficiul poștal din Pacific City, care fusese închis în mai 1856, a fost restabilit la domiciliul lui Whealdon. Numele Pacific City a fost păstrat din motive sentimentale până pe 21 octombrie 1865, când a fost schimbat de către departamentul poștal în Unity. Numele Unity a fost aplicat comunității în creștere de către soldații de la Fort Canby în anii războiului civil, când s-a vorbit mult despre Uniune. La 19 martie 1873, James D. Holman, care locuia în Portland, dar își făcea vacanța anual la cererea sa de lângă Whealdon, și-a împărțit terenul și a depus platoul orașului Ilwaco la tribunalul din Oysterville. Numele îl onora pe „Elowahka” Jim, un vecin indian al Holman și Whealdon. Jim era căsătorit cu Elowahka, fiica uneia dintre soțiile șefului Concomally și era cunoscut în general pe numele ei. Departamentul de oficii poștale și-a făcut numele oficial pe 18 iulie 1876, când Holman a fost numit director de poștă din Ilwaco. În iunie 1892, Whealdon și-a împărțit pământul și a depus un platou pentru orașul Whealdonsburg, dar până atunci numele Ilwaco era numele recunoscut al orașului. Numele străzilor lui Whealdon, care includeau referințe la credința sa quakerească, tipuri de copaci locali și prenumele soției sale Mary Ann și a celor trei fiice, Elizabeth, Eliza și Adelia, au fost păstrate de părinții orașului Ilwaco. Ilwaco a fost un oraș de fabrică de fierărie și conserve de somon în primii ani și a fost capătul sudic al căii ferate Ilwaco (1888-1908). Ilwaco a fost înființat ca oraș 8 decembrie 1890. Astăzi, Ilwaco este o stațiune charter cu o flotă comercială mare de pescuit. "

„Epoca de aur a cărților poștale”.

La începutul anilor 1900 a fost „Epoca de Aur a cărților poștale”, „Cartea poștală Penny” fiind o modalitate populară de a trimite felicitări familiei și prietenilor. Astăzi, Penny Postcard a devenit un instantaneu al istoriei.

Din Jurnalele lui Lewis și Clark.

La Sasebo, Japonia, cu nouă măturătoare și un remorcher de port alături. Fotografia originală este datată 8 octombrie 1952.
Navele cuibărite la stânga Laertes sunt (de la stânga):
USS Impecabil (AM-320)
USS Gladiator (AM-319)
USS Shoveler (AM-382)
USS Defense (AM-317) și
USS Devastator (AM-318).
Cele imbricate în dreapta sunt (de la stânga):
USS Condor (AMS-5)
Zmeu USS (AMS-22)
USS Curlew (AMS-8)
USS Chatterer (AMS-40) și
Wallacut (YTB-420).

Fotografie oficială a marinei americane, acum în colecțiile Arhivelor Naționale.

Imagine online: 68KB 740 x 605 pixeli

Reproducerile acestei imagini pot fi disponibile și prin intermediul sistemului de reproducere fotografică Arhivele Naționale.

În plus față de imaginile prezentate mai sus, Arhivele Naționale par să dețină cel puțin o altă imagine a Devastator (AM-318), realizată în anii 1950. Următoarea listă prezintă această imagine.

Imaginea listată mai jos NU se află în colecțiile Centrului Istoric Naval.
NU încercați să îl obțineți folosind procedurile descrise în pagina noastră „Cum să obțineți reproduceri fotografice”.


Reproducerile acestei imagini ar trebui să fie disponibile prin sistemul de reproducere fotografică al Arhivelor Naționale pentru imaginile care nu sunt deținute de Centrul Istoric Naval.

Imaginea listată în această casetă NU se află în colecțiile Centrului Istoric Naval. NU încercați să îl obțineți folosind procedurile descrise în pagina noastră „Cum să obțineți reproduceri fotografice”.

Dacă doriți reproduceri cu rezoluție mai mare decât imaginile digitale prezentate aici, consultați: "Cum să obțineți reproduceri fotografice."


16 octombrie 2017: vâslește râul Wallicut în amonte sub podul 101

Traseul tradițional spre nord către portul Grays și Puget Sound de la râul Columbia nu presupunea îndreptarea spre coasta Pacificului. În schimb, la gura râului Columbia, a fost utilizată una dintre cele trei rute de portaj către Golful Willapa. Cea mai populară a fost ruta de vest prin Ilwaco până la Lacul Negru și apoi pe Tarlett Slough. Este încă de remarcat pe măsură ce urcă la est de Sandridge Road. Traseul estic se ridica pe râul Chinook. Un grup mic dintre noi l-a încercat o dată, dar nu a ajuns foarte departe spre nord. Nu este ușor de explorat în prezent, deoarece conexiunea nordică este cu râul Bear care se varsă în Willapa. Râul Urs este în prezent închis publicului. Un grup mic dintre noi l-a încercat o dată, dar nu a ajuns foarte departe spre nord. Punctele mele roșii arată cele trei rute.

O hartă istorică din 1964 a S.W. Coasta Washingtonului întocmită de Maureen Mulvey. Această carte conține un întreg capitol care discută rutele de portare.

Astăzi am vâslit pe ruta de mijloc care începe la râul Wallicut. Intenția mea era să mă apropii de ferma Wallicut de pe autostrada 101.

Am lansat la steaua inferioară sperând să mă apropii de locul unde râul traversează Hwy. 101.

Vechiul camping KOA, numit acum Wallicut River RV & amp Campground Resort, a fost închis astăzi. Aș fi plătit cu plăcere o mică taxă de parcare pentru securitate suplimentară și șansa de a împărtăși câteva imagini suplimentare cu campingurile lor, dar astăzi nu aș putea.

Nu există acces la râu în altă parte, ci doar creșteri înalte de mure și salmonberry. Am ales locul din colțul de nord-vest al podului, care are o priză pentru parcare. Extragerea de pe partea de sud a 101 a fost ocupată de o mașină la ralanti și un șofer care se uita în față, pentru o lungă perioadă de timp. Aș alege partea de sud data viitoare și iată de ce.

Planul era să împingă barca până la micul golf, dar s-a blocat. După ce am tăiat niște mure, am tras-o. Iată de ce acest site de lansare este un eșec. Golful este chiar dincolo de perie. Râul principal curge sub podul din dreapta sus, (dincolo de perie).

Scurta mea călătorie prin acest mic lac a atras turma locală.

Nu mă așteptam la un public.

Am plecat, am tras barca în sus și înapoi spre pod.

Vaci, iar acum un șarpe. În cele din urmă, râul. O vacă ascunsă mă privea îndreptându-mă în amonte.

Arinii aveau ciorchini mici de fructe de padure.

Primul din mai multe bușteni pe care am tras barca. Există câteva case aici sus, dar este în cea mai mare parte pășune.

Timp de sute de ani, aceasta a fost o rută importantă de portare spre nord, până la Golful Willapa și nu numai. Când drumurile moderne sunt blocate de copaci, acestea sunt îndepărtate. Îmi imaginez că Chinook-urile au făcut același lucru. Dacă a fost ceva ce trebuia să rezolv în acea zi, cred că le-aș fi ars la mareea joasă sau aș fi recrutat divizia de lucrări publice a tribului pentru a le scoate deoparte.

Cu doi arbori majori care cad înainte, m-am întors după 0,6 mile. Totuși, o zi bună pentru a fi afară pe apă. Înapoi pe lângă vite. Acesta nu fusese încă fotografiat. Sub pod spre râul Columbia.

În față, trei tuneluri întunecate cu zgomotul picurând apă înăuntru.

Conducta era suficient de mare pentru a putea vâsla. Am vâslit printr-un canal de pe râul Willapa, o dată, până la un câmp. M-am gândit că ar trebui să mă urc peste aceasta pentru a mă asigura că nu voi trece peste o mică cascadă.

Am studiat o imagine cu bliț, dar părea întunecată pe camera mea mică. Aceasta a fost cea mai bună plajă, dar foarte abruptă și plină.

Acum mă aflam la 0,5 mile în aval de locul în care am lansat.

Acesta NU a fost un canal în care să vâslească. Pentru orientare, iată o vedere familiară de la capătul de vest al Stringtown Road, la acest pod, spre Hwy 101.

Intrarea în râu la acest pod este descurajată de lipsa de parcare, fără cale și de un semn NU TRESPASSING. De aici în jos, este aproape o proprietate privată a râului Columbia.

Pentru a ajunge la râul Wallicut inferior, alegerile sunt: ​​trageți o barcă în sus și peste, intrați din râul Columbia sau cumpărați această casă de două unități pe râu, așa cum a încurajat unul dintre prietenii mei cu barca.

Doar peste 175.000 de dolari și mult spațiu pentru bărci.

M-am întors în amonte și m-am oprit la Wallicut River RV & amp Campground Resort. Campingurile sunt mari și bine îngrijite. Nu cu mult timp în urmă totul era de vânzare cu mai puțin de 400.000 de dolari.

Eram curios dacă semnul era un „ATENȚIE LA ...”. așa că m-am pus în pericol și am urcat pe mal pentru a privi. Este o lansare ușoară și ușoară a bărcii din camping. Am vâslit înapoi până unde am început. O altă bancă abruptă de mure.

Mai târziu am condus în amonte. În timp ce alerga de-a lungul părții îndepărtate a pășunii, am văzut acest semn.

În cartea lui Douglas Allen, Shoalwater Willapa, la pagina 129 avea o scurtă istorie despre motivul pentru care râul Wallicut de sus nu este navigabil.

Râul Wallicut este mult mai mic și mai puțin navigabil decât înainte. O călătorie foarte scurtă astăzi, dar este încă un râu explorat, cu multe de parcurs.

1,9 mile parcurse în 1 oră 59 minute cu o viteză maximă de 4,1 mph în medie 2,2 mph.


Evenimente

După loc

Europa

  • Legendarul Pharamond îi conduce pe franci peste Rin. A recolonizat vechiul oraș Duisburg (Germania).
  • Hunii sub conducerea fraților Octar și Rugila își extind stăpânirea prin grupuri tribale învecinate.

Persia

    moare după o domnie de 21 de ani și este urmat de fiul său Bahram al V-lea care devine rege al Imperiului Persan. , episcop de Susa, este acuzat că a ars unul dintre templele de foc ale lui Ahura Mazda.

Această intrare provine din Wikipedia, cea mai importantă enciclopedie oferită de utilizatori. Este posibil să nu fi fost revizuit de editori profesioniști (vezi clauza de declinare a responsabilității)

O fereastră (pop-into) de informații (conținut complet al Sensagent) declanșată făcând dublu clic pe orice cuvânt de pe pagina dvs. web. Oferiți explicații și traduceri contextuale de pe site-urile dvs.!

Cu un SensagentBox, vizitatorii site-ului dvs. pot accesa informații fiabile pe peste 5 milioane de pagini furnizate de Sensagent.com. Alegeți designul care se potrivește site-ului dvs.

Îmbunătățiți conținutul site-ului dvs.

Adăugați conținut nou pe site-ul dvs. de la Sensagent by XML.

Obțineți acces XML pentru a ajunge la cele mai bune produse.

Indexați imaginile și definiți metadatele

Obțineți acces XML pentru a remedia semnificația metadatelor dvs.

Vă rugăm să ne trimiteți un e-mail pentru a vă descrie ideea.

Lettris este un joc curios de clonare Tetris în care toate cărămizile au aceeași formă pătrată, dar conținut diferit. Fiecare pătrat poartă o literă. Pentru a face pătratele să dispară și pentru a economisi spațiu pentru alte pătrate, trebuie să asamblați cuvinte în limba engleză (stânga, dreapta, sus, jos) de la pătratele care cad.

Boggle vă oferă 3 minute pentru a găsi cât mai multe cuvinte (3 litere sau mai multe) într-o grilă de 16 litere. De asemenea, puteți încerca grila de 16 litere. Literele trebuie să fie adiacente și cuvintele mai lungi să obțină un scor mai bun. Vedeți dacă puteți intra în grila Hall of Fame!

Dictionar englez
Principalele referințe

Majoritatea definițiilor în limba engleză sunt furnizate de WordNet.
Tezaurul englez este derivat în principal din Dicționarul integral (TID).
English Encyclopedia este licențiată de Wikipedia (GNU).

Schimbați limba țintă pentru a găsi traduceri.
Sfaturi: răsfoiți câmpurile semantice (consultați De la idei la cuvinte) în două limbi pentru a afla mai multe.

Copyright & # xa9 2012 sensagent Corporation: enciclopedie online, tezaur, definiții ale dicționarului și multe altele. Toate drepturile rezervate. Ro


Articole, Știri și videoclipuri.

Mercedes-Benz Powertrain produce componente inovatoare și fiabile ale grupului propulsor conform unifo la nivel global.

Ce este Clasa G în sectorul autoturismelor, Unimog este printre vehiculele comerciale.

G 500: 12,1–11,5 l / 100 km
276–263 g / km.¹

Noul Actros: experiență de conducere inteligentă. Acest vehicul pentru vehicule grele reprezintă camioane de nivel următor.

Noul Arocs cu cabină multimedia: o soluție personalizată pentru fiecare caroserie a vehiculului.

Mercedes-Benz Powertrain reprezintă eficiență și calitate: o primire călduroasă din partea liderului tehnologic.

Cu eActros, Mercedes-Benz Trucks este primul producător din lume care prezintă o electricitate de mare capacitate.

Mercedes-Benz Trucks dezvăluie noul Actros - inovații de pionierat care dau roade imediat.

La Berlin, Mercedes-Benz demonstrează Sideguard Assist al Actros, ceea ce înseamnă o îmbunătățire semnificativă.

Camioane în care puteți avea încredere: Mercedes-Benz Trucks a realizat cel mai extrem program de testare a deșertului vreodată pentru tru.

Noile Actros și Arocs sunt lansate într-o provocare din Orientul Mijlociu și Africa.

Mercedes-Benz Actros pe drum în mega orașul Kuala Lumpur, Malaezia.

Camioane Mercedes-Benz: Cu eActros, Daimler își trimite camionul electric pe șosea în operarea clienților.

Mercedes-Benz Actros și Mercedes-Benz Arocs 1851 cu acționare auxiliară hidraulică oferă suport în fo.

Mercedes-Benz Actros 1843 LS cu corpul său de basculare poate manipula cu ușurință șantierele aspre. Geig.

Un Actros 2663 transportă utilajele de construcții grele ale ÍSTAK pentru a asigura infrastructura Islandei.

După peste 20 de ani, flota companiei de transport nigeriene E. O. Nnabugwu & amp Sons Ltd. cuprinde mai multe.

Andy Babinsky beneficiază de ajutoare inteligente: Mercedes-Benz Actros 1843 este echipat cu Sideguard Assist.

În timpul Campionatului European de curse de camioane, șoferul de camion Norbert Kiss își fixează cursul în Mercedes-Benz R.

Mercedes-Benz Actros 2663 6 × 4 cu semiremorcă, dolly și al doilea semiremorcă se pune în mișcare.

Mercedes-Benz Arocs 4163 până la 250 de tone: transportul greu al unui schimbător de căldură de 138,8 tone de către Wasel Sc.

Vlantana din Lituania dorește un transport ecologic. Printre altele, există peste 600 de Mercedes.

La 20 de ani de la prima prezentare a lui Actros, Mercedes-Benz a lansat un model special, dintre care al treilea.

Mercedes-Benz și-a trimis vehiculele off-road extrem de capabile pentru a testa limitele.

Cu un Mercedes-Benz Actros prin Moscova, Samara și Tașkent, la est de-a lungul munților spre China.

Un nou Actros 1840 la Block House asigură o rețea fără probleme.

RoadEfficiency. Miratrans se asigură că legumele proaspete din Spania sunt disponibile în marile supermarketuri europene.

Pink Power. Chrystelle Schafroth își trăiește visul. Tânărul de 26 de ani conduce o combinație de bare de tractare Actros.

Excavator cu aspirație: nouă tehnologie în funcțiune pe un vehicul de bază Mercedes-Benz Arocs.

Facem totul. Pentru un nivel deosebit de ridicat de siguranță.

Mercedes-Benz Trucks prezintă un model special exclusiv din care vor fi fabricate doar 200.

Rezervoarele încărcătorului Antos sunt umplute cu aproximativ 27 de tone de combustibil înainte de a porni în următoarea călătorie.

Ce vehicul are consumul de combustibil mai mic? Actros acoperă aproximativ cinci milioane de kilometri în 1.

Designerii de la Mercedes-Benz conciliază tradiția și modernitatea în proiectarea mașinilor pentru viitor.

Noul EQS complet electric de la Mercedes-EQ. Ultimul în lux, într-un design uluitor.

Descoperiți lumea polifacetică a clasei G și inspirați-vă de valorile pe care le oferă acest off-road excepțional.

Combinația distinctivă a mărcii de lux și tehnologie de ultimă generație.

Descoperiți modelele actuale de vehicule de la Mercedes-Benz: vehicule de pasageri, camionete, camioane și autobuze.

Verificați datele vehiculului dvs. sau aruncați o privire asupra contractelor dvs. - acesta este viitorul mobilității cu Mercedes m.

Ca o mașină compactă complet electrică de la Mercedes-EQ cu șapte locuri, EQB oferă loc pentru întreaga familie.

Muzeul Mercedes-Benz este singurul muzeu din lume care poate documenta într-o singură cronologie continuă.

Toate evenimentele sportive actuale Mercedes-Benz dintr-o privire: Puteți găsi rapoarte despre cele mai importante.

Mercedes-Benz Classic: Experimentați repere și bucurați-vă de cunoștințe emoționale despre istoria inventatorului.

Mobilitatea viitorului: descoperiți lumea EQ Electric Intelligence de către Mercedes-Benz.

Ultimul în lux: Descoperiți noul Mercedes-Maybach GLS.

Marco Polo este o camionetă premium. Este perfect pentru aventurierii care doresc să călătorească cu stil.

În calitate de pionier al automobilului, căutăm inovații care să ofere o experiență plăcută, sigură și prietenoasă cu resursele.

Combinând tehnologie, design, funcționalitate și conectivitate, EQS încântă atât șoferii, cât și pasagerii.

Mercedes-Benz Vans își extinde portofoliul de produse pentru familii și pasionați de sport și alte activități recreative.

Designerii de la Mercedes-Benz conciliază tradiția și modernitatea în proiectarea mașinilor pentru viitor.

G 63 AMG 6X6 întruchipează o sinteză perfectă de extravaganță fără compromisuri și perfecțiune tehnică.

Lasă moda, stilul de viață, arta, aventura și cultura pe care le vei găsi aici să te inspire.

Descoperiți gama actuală de modele Mercedes-Benz și experimentați fascinația auto în articole, videoclipuri și amplificatoare.

Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC reprezintă o nouă formă de lux în segmentul SUV-urilor.

Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC: 12,0–11,7 l / 100 km
273–266 g / km.⁴

Conceptul VISION AVTR arată o interacțiune complet nouă între om, mașină și natură.

Experimentați exclusivitatea și individualitatea, designul elegant și standardul de finisare de primă clasă.

Plăcere de condus eficientă: EQA este numele noului model entry-level pentru lumea complet electrică a lui Merce.

EQA 250: 0 g / km
15,7 kWh / 100 km.⁶

Bine ați venit într-o lume nouă, și mai digitală și mai eficientă, și bine ați venit acasă: noua Clasă C.

Noul Actros: experiență de conducere inteligentă. Acest vehicul pentru vehicule grele reprezintă camioane de nivel următor.

Mercedes-Benz Powertrain reprezintă eficiență și calitate: o primire călduroasă din partea liderului tehnologic.

Camioane în care puteți avea încredere: Mercedes-Benz Trucks a realizat cel mai extrem program de testare a deșertului vreodată pentru tru.

Noile Actros și Arocs sunt lansate într-o provocare din Orientul Mijlociu și Africa.

Mercedes-Benz și-a trimis vehiculele off-road extrem de capabile pentru a testa limitele.

1 Die angegebenen Werte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt. E handelt sich um die „NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 1 Durchführungsverordnung (UE) 2017/1153. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden GmbH. dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

2 Die angegebenen Werte sind die „gemessenen NEFZ-CO₂-Werte“ i. S. v. Art. 2 Nr. 2 Durchführungsverordnung (EU) 2017/1153, die im Einklang mit Anhang XII der Verordnung (EG) Nr. 692/2008 ermittelt wurden. Die Kraftstoffverbrauchswerte wurden auf Basis dieser Werte errechnet. Der Stromverbrauch wurde auf der Grundlage der VO 692/2008 / EG ermittelt. Aufgrund gesetzlicher Änderungen der maßgeblichen Prüfverfahren können in der für die Fahrzeugzulassung und ggf. Kfz-Steuer maßgeblichen Übereinstimmungsbescheinigung des Fahrzeugs höhere Werte eingetragen sein. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch und die CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

4 Angaben zu Kraftstoffverbrauch, Stromverbrauch und CO₂-Emissionen sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe des WLTP-Prüfverfahrens ermittelt und in NEFZ-Werte korreliert. Eine EG-Typgenehmigung und Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

6 Stromverbrauch und Reichweite wurden auf der Grundlage der VO 692/2008/EG ermittelt. Stromverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch aller neuen Personenkraftwagenmodelle“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der Deutschen Automobil Treuhand GmbH unter www.dat.de unentgeltlich erhältlich ist.

7 Angaben zu Stromverbrauch und Reichweite sind vorläufig und wurden vom Technischen Dienst für das Zertifizierungsverfahren nach Maßgabe der UN/ECE-Regelung Nr. 101 ermittelt. Die EG-Typgenehmigung und eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten liegen noch nicht vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.

8 Alle technischen Angaben sind vorläufig und wurden intern nach Maßgabe der jeweils anwendbaren Zertifizierungsmethode ermittelt. Es liegen bislang weder bestätigte Werte vom TÜV noch eine EG-Typgenehmigung noch eine Konformitätsbescheinigung mit amtlichen Werten vor. Abweichungen zwischen den Angaben und den amtlichen Werten sind möglich.


Wallacut YTB-420 - History

The first was the design bureau Ateleir 4 s.r.o. from Jablonec nad Nisou in 2006. This company concentrates mostly on architecture and design activities in the field of civil engineering and is, therefore, a partner for architecture and the civil engineering centre. www.atelier4.cz.

IPSUM CZ

The Company was established in 1998 by a Dutch businessman and developer Mr. Leendert de Koot with the focus on constructions and consulting and project management services. In the first years, the Company focused on the development of real estate activity, in time a group of experts were formed, who further profiled the Company especially in the field of economy and constructions. In 2012, due to a successful acquisition, the Company was completely “Czech owned”. After the successful merger at the end of 2017 the majority owner of IPSUM CZ s.r.o. is SUDOP PRAHA a.s. www.ipsumcz.cz/

The Company provides the following services:

  • Technical Builders Supervision
  • Inginerie structurală
  • Construction Economy
  • Coordination of safety and health protection during work at a construction site
  • Assurance of tasks in risk prevention
  • Management de proiect
  • Land surveying work
  • Construction Management according to FIDIC Terms and Conditions
  • Supervision

Stavební geologie -IGHG, spol. s r.o.

The Company was established in 1992 as the Service Geology, spol. s r.o. and in 1994 it changed its name to the current Stavební geologie -IGHG, spol. s r.o. Since 2014 it has been co-owned by SUDOP PRAHA a.s.

The Company conducts engineering-geological surveys, construction-technology drilling, hydrogeological surveys and expert consultations. The Company cooperates with dozens of Czech and international engineering bureaus, construction companies and investors. www.ighg.cz

The Company is certified according to ČSN EN ISO 9001:2001 and ČSN EN ISO 14001:2005 standards.


Download Videos from 10,000+ Sites, Quickly & Easily

Download videos from YouTube and 10,000+ other video sharing sites like Dailymotion, Vimeo on Windows for offline access or for playback on your mobile devices.

DOWNLOAD VIDEOS FROM 10,000+ HOT VIDEO SITES

There are tons of hot video sites other than YouTube! This video downloader allows you to download SD and HD, as well as 4K videos from YouTube and over 10,000 other popular video sharing sites, including Dailymotion, Break, Metacafe, BlipTV, Vimeo, AOL, Lynda, MegaVideo, Veoh, VideoBash, LiveLeak, MyVideo, FunnyOrDie, Nico Video, TV.com, Veevr, Adobe TV and more.

One Click to Download Videos on YouTube Channel & Playlist

This YouTube downloader enables you to download an entire YouTube channel and playlist. With only one click, all videos in the playlist can be downloaded at one time.

THREE METHODS TO DOWNLOAD VIDEOS

Download the video by clicking the “Download” button displayed at the top right corner of the video that is opened in a browser. (i.e., Firefox, Google Chrome, etc.).

Copy the URL of the video that you wish to download and paste this URL by clicking on the “Paste URL” button.

You can record the video while it is streaming (i.e., through Vimeo and other platforms) by clicking the “Record Video” button of the video downloader.

SAVE & CONVERT VIDEO TO MP3, MP4.

Directly Download Video to MP3

Directly download MP3s from YouTube, Dailymotion, Vimeo and over 10,000 other video sites, without downloading the entire video file.

Save Audio to MP3, WMA…

Extract audio files from videos and save these audio files as MP3, M4A, AC3, WMA, WAV, OGG, APE, MKA, AU, AIFF, FLAC, MRB and other popular audio formats.

Convert Video to MP4, AVI…

Offer compatibility with more than 150 video formats and thus enables you to download multiple video formats and even convert them to other supported popular video formats, including MP4, AVI, MPG, MKV, WMV, M4V, MOV, ASF and others.

Convert and Transfer Video to Devices

Convert downloaded videos to iPod, iPhone (iPhone 6S included), iPad, Android tablet, Android phones, PSP, Xbox, Apple TV and friendly video formats, as well as directly transferring videos from PC to Android and iOS devices via your existing Wi-Fi network.

DOWNLOAD AND CONVERT VIDEO IN HD

AllMyTube allows you to download videos in different resolutions and it supports a total of 7 resolutions. You can download the 1080P HD videos to enjoy high-quality graphics on TV or convert videos to 240P SD in order to save space on your mobile devices.

DOWNLOAD VIDEO 3X FASTER , SMARTER

No more waiting to download videos

The video downloader features a multithreading technique that makes full use of your bandwidth and computer to download YouTube videos in no time.

Task Scheduler

You will not have to wait for a long list of videos to finish the download process instead, you can select one of the 3 scheduler options: Auto Shutdown mode, Sleep mode or Exit Program mode.

VIDEO LIBRARY TO KEEP VIDEOS IN SHAPE

This YouTube downloader automatically saves the downloaded videos in the “Finished” library and the converted videos in the “Converted” library. You can add the downloading videos to the “Downloading” library and to prepare them to be transferred you can add them to the “Wi-Fi Transfer” library separately. By using this video downloader, all your videos will be well managed and kept in order.

WHERE YOU CAN:

  • PLAY
  • CONVERT
  • TRANSFER
  • SHARE

The video downloader also allows users to import local MP4 & FLV videos to the library. For this, you need to right click on the right window in the "Finished" library and then choose the "Import" option.

Screencasts

  • Download Videos: Download videos at ultrafast speeds and in high output quality.
  • Download MP3s: Download MP3s directly which are extracted from the videos.
  • Record Screen: Record videos while they are streaming by launching the Video Recorder.
  • Convert Video Automatically: Set the "Download then Convert" function to realize the video format's auto-conversion.
  • Convert to Multiple Formats: One click to convert video to a wide range of formats.
  • Download Videos with multi-resolution: Download videos by clicking the button on the top-right corner of the video.


Priveste filmarea: Banana Chips Recipe in Tamil. How to make Banana Chips. Kerala Banana Chips Recipe (Noiembrie 2021).

Clark, 18 noiembrie 1805.

Ordway, 18 noiembrie 1805.

Noros. Căpitanul Clark însuși și încă 10 membri ai partidului au plecat [din tabăra lor la Station Camp] pentru a coborî și a vedea oceanul pasific [Oceanul Pacific]. am continuat pe golful rotund Hailys [Golful Bakers] traversat două râuri [râul Chinook și râul Wallacut] în Sd. bay [Bakers Bay]. . am pornit pe fante rotunde înalte de stânci, unde am avut multe probleme să trecem. am trecut peste un deal chel [McKenzie Head] unde am avut o priveliște frumoasă asupra oceanului. am mers pe o distanță scurtă pe coastă și am tăbărit noaptea.

Am continuat pe Coasta Sandy 4 mile și mi-am marcat numele pe un pin mic, ziua lunii și a anului etc. [aproape de locația actuală Long Beach] și m-am întors la poalele dealului, de unde am intenționat să lovesc până la The Bay [Baker Bay], . după ce am luat masa de resturile micului nostru căprioar, am trecut peste o țară SE cu niște iazuri (posibil unul fiind Lacul Negru) până la distanța golfului [Baker Bay] la aproximativ 2 mile, de acolo până la gura râului Chinnook [greșeală, Râul Wallacut, la vest de râul Chinook] 2 mile, a traversat acest mic râu în canoe pe care l-am lăsat la gura acestuia și a înscris [râul Wallacut] pe partea superioară într-un fund de nisip deschis Dealurile [zona Ilwaco, Washington] de lângă golful [Baker Bay] Cape dezamăgirea [Cape Dezamăgirea] până la o distanță scurtă până pe râul Chinnook [râul Wallacut] nu este prea mare Coverd. cu diferite specii de pin etc. dintre care maney sunt mari, am observat în locuri maney pin de 3 sau 4 picioare crescând pe corpurile copacilor mari căzuți în jos, acoperiți cu mușchi și totuși parțial Sunet. .


Wallacut YTB-420 - Istorie

USS Devastator, o măturătoare de clasă Auk de 890 de tone construită la Alameda, California, a fost comandată în ianuarie 1944. În restul celui de-al doilea război mondial, a slujit în Pacific și a participat la invaziile Iwo Jima și Okinawa și la raiduri pe Japonia. După sfârșitul războiului, a operat în largul coastei de vest a SUA și în apele Hawaii până la scoaterea din funcțiune în ianuarie 1947.

Devastator a revenit la serviciul activ în februarie 1952 și s-a desfășurat de două ori în Orientul Îndepărtat în următorii doi ani. În 1952-53, în timpul primei desfășurări, a fost angajată în operațiuni de război minier din războiul coreean. Devastator a fost reclasificat MSF-318 în februarie 1955 și a fost din nou dezafectat în luna aprilie următoare. Transferată în Mexic în 1973, a fost redenumită Sebastian Lerdo de Tejada și este încă în serviciul Marinei Mexicane.

Această pagină prezintă vederi ale USS Devastator (AM-318).

Dacă doriți reproduceri cu rezoluție mai mare decât imaginile digitale prezentate aici, consultați: "Cum să obțineți reproduceri fotografice."

Faceți clic pe fotografia mică pentru a solicita o vizualizare mai mare a aceleiași imagini.

Fotografiată în jurul anului 1952, la scurt timp după ce a fost retrasă pentru serviciul războiului coreean.

Fotografie oficială a US Navy, din colecțiile Centrului Istoric Naval.

Imagine online: 178 KB 740 x 615 pixeli