Articole

Osprey III YMS-422 - Istorie

Osprey III YMS-422 - Istorie

Osprey III
(YMS 422: dp. 270; 1. 136 '; b. 24'6 "; dr. 8'; s. 15 k .; cpl. 34; a. 1 3", 2 20mm., 2 dct .; cl . YMS-410)

YMS-422 a fost depus la 9 octombrie 1943 la Astoria Marine Construetion Co., Astoria, Oregon, lansat la 1 iunie 1944, sponsorizat de doamna Charles S. Harper, Jr. și comandat la 27 septembrie 1944, lt. Seaton R. Daly la comandă, YMS-482 a patrulat în largul coastei californiene până când a raportat la serviciul cu frontiera mării hawaiiene la începutul lunii ianuarie 1945. Activitățile de patrulare intercalate cu antrenament de explorare a minelor i-au absorbit timpul până la mijlocul verii, când a navigat în vestul Pacificului. Sfârșitul apropiat al războiului nu ar fi și nu a pus capăt nevoii de nave de acest tip. Îndepărtarea câmpurilor minate din jurul insulei japoneze Honshu a oferit primul test extins al abilității YMS-422 la această lucrare periculoasă. Operațiunile au început la Nagoya la 18 octombrie, au continuat la Kobe în decembrie, iar această ambarcațiune era încă parțial angajată cu această sarcină la izbucnirea eonflietului coreean în 1950.

Denumită și desemnată anterior Osprey (AMS 28), la 17 februarie 1947, această navă cu carcasă din lemn a navigat acum direct pentru a ajuta la confruntarea acestui ultim avans comunist. Osprey a făcut o lovitură premergătoare la Pohang la 14 iulie 1950 pentru a deschide calea către Divizia 1 Cavalerie. Pe 15 septembrie, măturele ei au pregătit o ancorare de bază de tragere pentru armele mari ale corăbiei Missouri, la magistralele aterizări Inehon. Luna următoare, în timp ce se angajau în curățarea golfului Wonsan, Coreea de Nord, două nave surori au lovit minele și s-au scufundat. Un an mai târziu, din nou la Wonsan și din nou operând sub focul inamicului, a suferit 3 lovituri obositoare, 29 octombrie, ceea ce a necesitat o scurtă retragere în Japonia. La întoarcere, spiritul ei continuu agresiv în căutarea și tragerea asupra țintelor inamice la țărm și o performanță de record în distrugerea minelor au câștigat medalii și promoții pentru membrii companiei navei. Performanța ei sterlină a continuat până când negocierile au produs un armistițiu la 27 iulie 1953.

Osprey, redesignat MSC (0), 7 februarie 1955, a fost destinat să-și încheie cariera în Extremul Orient. Împrumutată Forței de Apărare Maritimă Japoneză, la 22 martie 1955, a servit ca Yakushima (YTE-10) până în 1969. Deplasând surplusul atât pentru nevoile marinei japoneze, cât și ale celor din Statele Unite, a fost scoasă din Lista Marinei la 15 iunie 1969.

Osprey, ca YMS-422, a primit 2 stele de luptă pentru operațiunile post-al doilea război mondial și, ca AMS-28, 10 stele de luptă pentru serviciul coreean.


YMS-1-minator de clasă

The YMS-1 clasă de măturătoare auxiliare cu motor a fost înființată odată cu stabilirea YMS-1 la 4 martie 1941. Unii au fost transferați mai târziu în Regatul Unit ca parte a pactului de împrumut-închiriere al celui de-al doilea război mondial dintre cele două națiuni. O navă s-a îndreptat în cele din urmă în Marina Regală Canadiană după război.

  • Marina Statelor Unite
  • Marina Regală
  • Marina franceză
  • Marina regală canadiană
  • 2 × 880 CP (660 kW) General Motors 8-268 Motoare Adiesel
  • 2 arbori
  • 1 × 3-inch / 50 calibergun mount
  • Arme de 2 × 20 mm
  • 2 × proiectoare de încărcare de adâncime

PARTEA VAviația marină în Pacificul de Vest

Mișcarea aviației marine în Pacificul Central a urmat tiparul general al operațiunilor care au marcat întoarcerea valului pe măsură ce campania Guadalcanal s-a apropiat de o concluzie reușită. La sfârșitul lunii februarie 1943, trupele armatei americane, sprijinite de forțele aeriene ale armatei și de escadrile marine cu sediul la Henderson Field, au aterizat în insulele Russell. Până în mai, a fost finalizată o pistă de aterizare pe Banika de la care bombardierele marine, precum și avioanele armatei și marinei, au intensificat războiul aerian împotriva câmpurilor inamice de-a lungul lanțului de insule care se extinde până la Bougainvillea.

Invazia grupului New Georgia în Solomons Central, la 30 iunie, de către o forță comună armată-marină a fost susținută de escadrile MAG-21. Pe lângă furnizarea de sprijin aerian strâns trupelor terestre, a devenit o misiune principală a aviației marine să reducă puterea aerului japonez în Solomon și, în același timp, să neutralizeze și să izoleze punctele forte japoneze care au fost ocolite în favoarea capturării insulelor mai slab apărate. mai departe de spatele inamicului. Această strategie a fost aplicată cu succes aerodromurilor inamice recent înființate în Noua Georgia, care au fost proiectate pentru a sprijini cele cinci baze aeriene majore care sunau la Rabaul, care au fost neutralizate din aer timp de mai mult de un an. În mod similar, capturarea insulei Vella Lavella a izolat efectiv o garnizoană inamică de 10.000 pe insula Kolombangara, la 20 de mile spre sud-est. (Vezi Harta 22).

Odată stabilit succesul unor astfel de tactici de insulă, a fost o concluzie anterioară că acestea vor fi aplicate în Pacificul Central, ceea ce a fost următorul pas logic în impulsul american către japonezi

insule de origine. Strategia Statelor Unite pentru operațiuni în Pacificul Central a cerut confiscarea Insulelor Gilbert, care să fie folosită ca o piatră de temelie spre Insulele Marshall, Marianele și, în timp, Caroline. Ofensiva din Pacificul Central trebuia să înceapă la 20 noiembrie 1943 cu un atac împotriva Gilbert. Operațiunile din Pacificul Central urmau să fie efectuate sub comanda amiralului Chester W. Nimitz. În sublinierea sentimentului Marinei față de angajarea pușcașilor marini pentru misiuni de asalt de acest tip, amiralul Ernest J. King, comandantul șef al flotei Statelor Unite, și-a exprimat convingerea „că sunt deosebit de potrivite pentru atacurile asupra atolilor, unde nu există operațiuni terestre extinse ar urma aterizările. În acest tip de război fie luați o insulă, fie nu o luați. " 2

Aviatorii marini au participat la mișcările preliminare către Gilbert încă din 25 august 1943, când Batalionul 2d Airdrome Marine (armat) s-a mutat în Nukufetau, un mic atol din Insulele Ellice. Cu ajutorul batalioanelor de construcții navale, pușcașii marini au construit o bandă de luptă la Nukufetau, unde VMF-111 a aterizat pe 20 octombrie. Ulterior, Seabees a tăiat 50.000 de cocotieri pentru a face loc unei benzi de bombardier. Pe 7 noiembrie, Navy Bomber Squadron 108 (VB-108) a sosit pe bandă, urmată o săptămână mai târziu de VMSB-331. Ulterior, o escadrilă B-24 a Forțelor Aeriene ale Armatei SUA s-a bazat și pe acest teren. 3

La 31 august, al 16-lea batalion naval de construcții, împreună cu un detașament al batalionului 7 de apărare marină (armat) au ajuns la țărm pe Nanomea, cea mai nordică a insulelor Ellice, situată la aproximativ 400 de mile sud-est de Tarawa. O escadrilă de vânătoare marină, VMF-441, a ajuns pe insulă la sfârșitul lunii septembrie. După un sejur fără evenimente, escadronul Marinei a renunțat la Nanomea în decembrie la două escadrile de bombardiere grele ale Forțelor Aeriene ale Armatei.

În legătură cu operațiunea Gilberts, trebuie remarcat faptul că scopul principal al cheltuielilor de vieți și mat & eacuteriel nu a fost eliminarea garnizoanelor japoneze de pe Tarawa și alte insule din grup, ci utilizarea ulterioară în care ar putea fi folosite insulele urmărirea strategiei generale americane în Pacific. În acest scop, deținerea inițială a insulelor Gilbert și confiscarea ulterioară a marșalilor ar oferi Statelor Unite o bază pentru un atac împotriva marianelor. De fapt, grupurile insulare și atolii din Pacificul Central reprezentau portavioane de scufundare. S-a sperat că avionul - capabil să se întindă pe distanțe din ce în ce mai mari și să transporte o încărcătură de bombă în creștere - va fi mijlocul care ar putea izola inamicul pe sol, să-l scoată din cer și atunci când se află la distanță de lansare de patria japoneză, ar putea reduce și în timp elimina capacitatea sa de a duce război.

Asaltul epic al Diviziei 2d Marine asupra Tarawa în Gilbert a fost

destinat să scrie o pagină de neșters în istoria Corpului de Marină. Rezistența grea și condițiile neobișnuite de plajă și maree au dus la 20 la sută victime în rândul celor 15.000 de pușcași marini din forța de asalt. 4 Cu toate acestea, după trei zile de lupte feroce, Divizia a 2-a marină se afla în controlul ferm asupra Insulei Betio.

Aviatorii marini nu au fost implicați direct în operațiunile aeriene de la Tarawa și de la Insula Makin, înainte sau în timpul asaltului amfibiu. Un astfel de sprijin aerian a fost sarcina atribuită piloților forțelor aeriene ale armatei și aviatorilor de marină din transportatori. Bombardierele celei de-a șaptea forțe aeriene, care zboară de la Nanomea ocupată recent și de la Funafuti în Insulele Ellice, la 660 mile la est de Tarawa, au fost acuzați că au refuzat inamicului utilizarea aerodromurilor sale de pe Tarawa, Makin, Mine, Jaluit, Maloelap și Nauru. . Între 13 și 19 noiembrie 1943, au aruncat 63,3 tone de bombe pe Tarawa, pe lângă misiuni de zbor împotriva celorlalte insule din Gilbert și Marshall. La 18 noiembrie, avioanele navale au aruncat peste o sută de tone de bombe pe Tarawa, aproape 70 de tone suplimentare au fost aruncate în ziua următoare. În total, aproximativ 900 de avioane navale bazate pe transportatori au sprijinit operațiunea în Gilbert. Piloții au zburat 2.284 de zboruri în misiuni menite să neutralizeze bazele aeriene japoneze, să ofere sprijin direct operațiunilor terestre, să se opună eforturilor aeriene ale inamicului și să creeze devieri pe insulele adiacente.

Eforturile japoneze de a-și asista garnizoanele greu presate din Gilbert au constat în activități aeriene și submarine. Niciunul dintre brațe nu s-a dovedit capabil să interfereze serios cu asaltul american, deși pe 20 noiembrie un avion japonez a înregistrat o torpilă lovită pe portavionul ușor Independenţă, care a trebuit să se retragă pentru reparații. Patru zile mai târziu, submarinul inamic I-175 a torpilat și a scufundat transportatorul de escortă Golful Liscome, dar chiar și această pierdere gravă nu a reușit să oprească sau chiar să întârzie valul evenimentelor din Gilbert.

Pentru aviatorii marini, împiedicați de distanța scurtă a aeronavelor lor, operațiunea Gilberts a constat în executarea misiunilor de căutare și patrulare și îndeplinirea, în general, a unei misiuni de apărare de bază. Când, la 23 noiembrie, fumul bătăliei s-a ridicat peste Betio nou-capturat, venise momentul să îngropăm morții, să curățăm resturile bătăliei și să facem un bilanț al celor realizate. Dintre vitejia pușcașilor marini, care apucaseră insula, mai rămăsese puțin de spus, lungi rânduri de victime în așteptarea înmormântării vorbeau de la sine. Fanatismul inamicului în menținerea atolului până la ultima a necesitat, de asemenea, puțin comentarii. Având în vedere cele 3.000 de tone de obuze navale aruncate la Betio, o insulă cu o dimensiune mai mică de jumătate de kilometru pătrat și relativă ineficiență a acestui bombardament, amiralul Nimitz și-a exprimat opinia că „nu este de așteptat un sprijin mai mare de acest fel în Campania Pacificului Central, dar este de așteptat o eficiență sporită în acest sprijin. " 5

În urma operațiunii Tarawa din

la sfârșitul anului 1943, generalul Holland Smith a recomandat ca aviatorii marini să fie repartizați transportatorilor de escorte, unde aceștia vor juca un rol în furnizarea de sprijin aerian direct în orice operațiune amfibie viitoare care implică o divizie marină. În cazul în care o astfel de misiune nu era fezabilă, aviatorii marinei cărora li s-a acordat această misiune ar trebui să primească îndoctrinare specială și pregătire în tactici de sprijin strâns.

La acea vreme, clima nu era încă coaptă pentru schimbările recomandate, parțial pentru că Marina avea deja transportatorii săi alocați pentru alte locuri de muncă și parțial pentru că nu toți ofițerii de marină care se confruntau cu această problemă importantă împingeau la unison pentru același obiectiv. În acest sens, criticile pot fi îndreptate împotriva celor din cadrul Marinei și din cadrul Corpului, care pur și simplu nu au reușit să vadă necesitatea punerii aviației marine pe transportatori. În cuvintele a cel puțin unei autorități pe acest subiect:

Ofițerii marini de rang înalt - aviatori și non-aviatori deopotrivă - au arătat o lipsă remarcabilă de previziune în faptul că nu au insistat ca fluturașii lor să fie puși pe transportatori de escorte în acest moment. Este ușor să spunem că „Ernie King nu ar fi reprezentat niciodată acest lucru” sau „Amiralul Whoosis nu crede în aviația marină”. Dar sarcina Corpului de Marină era să găsească „convingătorii” potriviți.

Adevărul este că aviatorii marini de top nu au acordat suficientă atenție (1) sprijinului apropiat, (2) aterizărilor amfibii, (3) unei combinații a celor două. Erau prea profund interesați să tragă avioane inamice din albastru sălbatic de acolo, așa că au pierdut din vedere misiunea lor principală. 6

Povestea despre cum, în urma unor negocieri îndelungate din 1944, pușcașii marini au primit în cele din urmă transportatori repartizați, a fost bine spusă în altă parte a acestei serii. 7 În orice caz, în timpul operațiunilor din Pacificul Central și de Vest din 1944 și începutul anului 1945, absența unui astfel de sprijin aerian strâns de către pușcașii marini, așa cum fusese prevăzut, ar trebui să aibă un efect profund și de lungă durată asupra rolului pe care aviația marină l-ar putea se așteaptă să joace în această fază a războiului. Un raport autoritar al campaniei a rezumat situația în următoarele cuvinte:

Cu toate acestea, decizia a împiedicat piloții marini să-și susțină camarazii și trupele armate la uscat în Marshall și Marianas. Piloții marini din Pacificul Central înainte de Tarawa au îndeplinit importante misiuni defensive, dar după acea bătălie, deoarece ambarcațiunile lor erau de rază scurtă de acțiune, au urmărit războiul lăsându-i departe. Funcția lor principală în acea secțiune a globului era bombardarea atolilor ocolite. 8

Pe 26 noiembrie, în timp ce ultimii apărători inamici erau urmăriți pe insulele din nordul atolului Tarawa, un avion de transport maritim pilotat de maiorul Edmund L. Zonne, ofițer executiv al VMJ-353, a aterizat pe noua pistă japoneză recondiționată de pe Betio. Acesta a fost primul avion maritim care a atins pe insula proaspăt capturată. În același timp, naval

batalioanele de construcții și inginerii armatei au început să lucreze la aerodromurile de pe insulele Makin și Apamama. Zborurile programate către aceste două insule au început în mijlocul lunii decembrie, când ambele piste de aterizare au devenit terminalele zborurilor regulate de pasageri.

Ziua de Crăciun din 1943 a fost martorul deplasării înainte a celui de-al patrulea MBDAW, comandat de generalul de brigadă Lewie G. Merritt, care la 5 octombrie îl succedase pe generalul Campbell în calitate de comandant de aripă. Eșalonul din față al aripii sa mutat de la Funafuti în Insulele Ellice la Tarawa o săptămână mai târziu, la 2 ianuarie 1944, eșalonul din spate s-a deplasat de la Tutuila din Samoa la Funafuti. În august 1943, când generalul Campbell a adus prima dată aripa la Tutuila, el a avut sub comanda sa eșaloanele VMJ-353 și VMF-224, precum și MAG-13, alcătuite din Escadrila Cartierului General 13 și Escadrila Serviciului 13, VMF -111, -151, -241 și -441. Cinci escadrile ale Fleet Air Wing 2 au fost atașate la comanda sa pentru control operațional.

Creșterea forței aviației marine în Pacificul Central s-a reflectat în organizarea celui de-al 4-lea MBDAW la începutul anului 1944. Generalul Merritt a avut sub comanda sa MAG-13, condus de colonelul Lawrence Norman MAG-31, comandat de colonelul Calvin R. Freeman și unitățile Fleet Air Wing 2, conduse de contraamiralul John Dale Price, cu sediul la Kaneohe, Hawaii. MAG-13, bazat pe Funafuti, consta din sediul său și escadrile de serviciu și VMSB-151 și -331. În plus față de sediile și escadrile de serviciu, MAG-31, bazat pe insula Wallis, la marginea de vest a Samoa, a fost compus din VMF-111, -224, -311, -422 și -441. Unitățile Fleet Air Wing 2 din zona Samoa-Gilberts-Ellice erau formate din trei escadrile de cercetare, două escadrile de patrulare, patru escadrile de bombardare și un escadron fotografic.

Aviatorii marini care soseau în Pacificul de Sud și Central găseau deseori cazările care îi așteptau puțin pe placul lor, după cum indică istoria unui escadron de bombardamente, al cărui autor a făcut acest comentariu înțepător:

Insula Wallis din Samoa franceză nu este nici măcar o parte din imaginație, Perla Pacificului. A câștigat reputația - cel puțin în rândul personalului acestei escadrile - ca fiind cel mai bun loc de pe pământul lui Dumnezeu de care să se țină departe. Condițiile de sănătate erau departe de a fi favorabile, iar cartierele nu erau foarte satisfăcătoare, fiind parțial corturi și parțial colibe construite de nativi fără pardoseli sau îmbunătățiri similare. Facilitățile de agrement - așa cum erau - constau dintr-un cinematograf la distanță care îi invita doar pe cei mai ambițioși și o jumătate de duzină de cărți și un joc de săgeți pe care predecesorii noștri îl lăsaseră în urmă. Nu existau lumini electrice, alimentarea cu apă a durat aproximativ o jumătate de oră pe zi, iar mâncarea era alcătuită aproape în totalitate din rații C. Și, la început, era atât de prăfuit încât nu puteai respira, fie atât de noroios încât nu mai puteai merge și întotdeauna prezent era țânțarul tropical responsabil de a da cel puțin jumătate din complement Dengue la un moment dat sau altul. Dar, în ciuda dificultăților personale pe care toată lumea trebuia să le lupte, avioanele noastre au fost ținute în aer, iar patrulele au ieșit la timp și a fost întreprins un program intensiv de antrenament. 9

După doar aproximativ trei săptămâni pe insula Wallis, primul eșalon la sol a plecat pe 13 noiembrie spre Nukufetau

în Insulele Ellice. Până la 28 noiembrie, toate VMSB-331 se stabiliseră pe Nukufetau. Insula a fost descrisă ca "un atol de corali de dimensiunea unei piese de zece cenți și când marea a fost în schimbare ne-a schimbat în jur de 9 cenți. Condițiile de sănătate erau la fel de bune precum cele din Wallis au fost rele. Nu erau țânțari și nici bolile și cele mai grave cu care ne-am confruntat au fost triburile șobolanilor ". 10

La două zile de la sosirea sa pe Nukufetau, VMSB-331, comandat de maiorul Paul R. Byrum, Jr., a trimis un detașament de șase SBD și personal de întreținere la Tarawa pentru a da o mână în patrule aeriene și posibile atacuri aeriene. O astfel de grevă s-a concretizat la 21 decembrie, când 5 SBD-uri, împreună cu o duzină de bombardiere ale armatei B-24 și 15 dintre noii luptători Navy F6F Grumman în calitate de escorte, au atacat transportul inamic la Jaluit în Marshalls. În cursul acestei greve, escadra a cerut credit pentru scufundarea unei nave de marfă de 6.000 sau 7.000 de tone în laguna Jaluit. Conturile postbelice au făcut să pară mai probabil ca nava inamică scufundată cu această ocazie să fi fost o licitație de apă convertită de 1.912 tone deja imobilizată într-un raid anterior de către aeronavele navale din Yorktown. În orice caz, oamenii din VMSB-331 au considerat scufundarea unei nave inamice în timpul primei lor misiuni de luptă un semn promițător. Acest atac aerian sa dovedit a fi singura misiune ofensivă executată de orice unitate în cadrul celui de-al patrulea MBDAW până în martie 1944.

Atacul a provocat puține daune japonezilor în Marshall, posibil, cea mai mare semnificație o putem găsi în prezența luptătorilor F6F Grumman. Acest nou luptător Grumman, cunoscut și sub numele de „Hellcat”, a debutat în timpul operației Gilberts. La fel ca Corsair, F6F a fost propulsat de un motor radial Pratt & amp Whitney de 2.000 de cai putere, răcit cu aer.Acest avion a câștigat rapid admirația nemulțumitoare a aviatorilor japonezi, dintre care unul și-a exprimat această părere despre capacitățile Hellcats:

Nu există nicio îndoială că noul Hellcat a fost superior în toate privințele Zero, cu excepția factorilor de manevrabilitate și autonomie. Avea armament mai greu, putea depăși și depăși Zero-ul, putea zbura la altitudini mai mari și era bine protejat cu rezervoare de combustibil autosigilante și plăci de armură. La fel ca Wildcat și Corsair, noul Grumman era înarmat cu șase mitraliere de 12,7 mm, dar avea o încărcătură mult mai mare de muniție decât ceilalți luptători. Dintre numeroasele avioane de luptă americane pe care le-am întâlnit în Pacific, Hellcat a fost singura aeronavă care s-a putut achita cu distincție într-o luptă de câine de luptă contra luptător. 11

După capturarea lor de către americani, Insulele Tarawa, Makin și Apamama au fost imediat transformate într-o trambulină pentru ofensiva aeriană împotriva Insulelor Marshall. Până la sfârșitul lunii decembrie, nu mai puțin de patru aerodromuri din Gilbert deveniseră operaționale, iar B-24 începuseră să organizeze misiuni prin Tarawa. Când 1943 se apropia de sfârșit, bombardierele TF 57 au aruncat 550 de tone de bombe pe Marshall și 28 de tone pe Nauru, o insulă aflată la 525 mile vest de Gilbert. japonez

focul antiaerian a fost frecvent intens, iar luptătorii ostili au primit, de asemenea, o serie de bombardiere americane. Cu toate acestea, aviația terestră inamică din Marshall nu a reușit să facă față dezvoltării și funcționării bazelor americane la doar 300 de mile spre sud în ultima parte a lunii decembrie 1943 și, în ianuarie 1944, japonezii au atacat noile baze americane în Gilbert în peste 30 de ocazii. Cu o singură excepție, atacurile aeriene japoneze au avut loc noaptea. Totalul pagubelor provocate la cele patru aerodromuri a constat în 33 de avioane distruse, 9 avioane avariate, 5 bărbați uciși și un număr de bărbați răniți. La începutul lunii decembrie 1943, sosirea în Tarawa a VMF (N) -532, comandată de maiorul Everette H. Vaughan, a împiedicat grav raidurile după întuneric ale marodicilor aerieni inamici. Luptătorii nocturni ai maiorului Vaughan au fost primele avioane de acest tip care au ajuns în Pacificul Central, deși o escadronă soră, VMF (N) -531, începuse deja să zboare patrule nocturne din Banika, în Insulele Russell, în septembrie 1943.

De-a lungul lunii ianuarie 1944, pregătirile pentru iminenta invazie a Insulelor Marshall au continuat într-un ritm alert. Până la data de 13, a 4-a divizie marină sosise în Hawaii în drum spre Marshall de pe coasta de vest a Statelor Unite. Divizia Marinei, precum și Divizia a 7-a de infanterie ale armatei, au plecat din Hawaii pe 22 ianuarie în drum spre Kwajalein. Un total de 297 de nave, fără a include grupuri de sarcini rapide sau submarine, au transportat aproximativ 54.000 de soldați către obiectivele lor. O forță formată din trei crucișătoare, patru distrugătoare și două minereuri au rămas pentru a neutraliza bazele inamice de la Wotje și Taroa. Debarcările au fost programate pentru 31 ianuarie.

La fel ca în cazul Tarawa, aviația marină nu era programată să joace un rol activ în faza amfibie a asaltului. Încă o dată, escadrile marine din Insulele Gilbert și Ellice au primit misiuni de patrulare și logistică. După ce obiectivele inițiale din Marshall au fost confiscate, escadrile aeriene marine urmau să se mute rapid la ele. În conformitate cu această mișcare înainte, MAG-13 urma să se deplaseze la Majuro. Destinația MAG-31 era Insula Roi, la vârful nordic al atolului Kwajalein. În primele două săptămâni ale lunii ianuarie, VMF-111 sub maiorul J. Frank Cole, VMF-224, comandat de maiorul Darrell D. Irwin, VMF-441, condus de maiorul James B. Moore, și VMF-113 sub maiorul Loren D Everton s-a alăturat MAG-31, la fel ca VMF (N) -532. 12

Șase avioane ale ultimei escadrile, cuprinzând eșalonul său înainte, au fost primele aeronave care au aterizat pe noul câmp activat la Roi, conduse de comandantul escadrilei, maiorul Vaughan. Acesta din urmă urma să comenteze mai târziu:

Am fost primul pilot american care a aterizat pe Roi în timp ce conduceam unitatea acolo prin insula Makin. Povestea a fost purtată de United Press și a apărut în San Diego Union spunând că am fost primul pilot american din Pacificul Central care a aterizat un

Pentru a consolida în continuare aviația marină în Pacificul Central, MAG-22, sub comanda locotenentului colonel James M. Daly, era programat să intre sub al patrulea MBDAW al generalului Merritt la începutul lunii februarie 1944. Grupul aerian fusese staționat pe insula Midway încă de la 1 martie 1942 și în urma apărării epice a acelei insule, conducuse o existență relativ pașnică și izolată acolo, angajată în patrule de rutină și misiuni ocazionale de căutare și salvare.

În perioada care precede invazia Insulelor Marshall se încadrează saga VMF-422, destinată să devină „(Escadrila pierdută.” VMF-422, comandată de maiorul John S. McLaughlin, Jr., făcuse parte din MAG-22 până la 15 decembrie, când a fost detașat de grupul aerian și zburat în Hawaii cu avioane de transport. La sosirea acolo, eșalonul de la sol a fost atașat la grupul de lucru care organizează invazia Marshall-urilor. La 17 ianuarie 1944, eșalonul de zbor constând din 27 de piloți și 3 înrolați împreună cu 24 de corsari nou eliberați, s-au îmbarcat pe transportatorul de escorte USS Golful Kalinin și a plecat spre Insulele Gilbert în ziua următoare. Odată ce transportatorul de escorte a ajuns la mai puțin de 50 de mile de Tarawa, escadrila urma să-și lanseze avionul și să zboare către Hawkins Field de pe insula Betio pentru alte comenzi de la amiralul Hoover, care își asumase comanda operațională directă a avioanelor de garnizoană începând cu 11 ianuarie.

În dimineața zilei de 24 ianuarie, aeronavele au fost catapultate așa cum a fost planificat practic la vederea Tarawa și la scurt timp după aceea au aterizat pe câmpul Hawkins. Cei trei piloți de rezervă, precum și cei trei înrolați care urmau să servească avioanele, au coborât pe mal cu barca. La sosirea sa pe Betio, escadrila a primit ordin de la amiralul Hoover să meargă la Funafuti, în așteptarea unei noi misiuni în cadrul operațiunii F LINTLOCK, invazia Marshall-urilor.

La 25 ianuarie la ora 0945, 23 de corsari au plecat spre Funafuti într-o călătorie cu două picioare a unui zbor de 700 de mile, a fost programată o escală la Nanomea, cea mai nordică a insulelor Ellice, la aproximativ 463 mile sud-sud-est de Tarawa. Un avion a rămas în urmă la Hawkins Field din cauza problemelor de pornire. Zborul a plecat din Insula Betio în condiții meteorologice bune, fără nicio escortă de navigație. Maiorul MacLaughlin, comandantul escadrilei, a condus formația de luptă a trei zboruri. Ora estimată a sosirii la Nanomea a fost 1225.

Zburând la o altitudine de 2.000 de picioare, escadrila a întâlnit primul dintre cele două fronturi meteorologice severe cu doar 15 minute înainte de a ajunge la Nanomea. Frontul s-a transformat rapid într-o furtună tropicală violentă, ajungând de la nivelul mării până la peste 13.000 de picioare. Deoarece ploaia torențială a restricționat foarte mult vizibilitatea, comandantul escadrilei a ordonat avioanelor să coboare la un nivel de apă

bineînțeles și să-l urmeze prin tulburare. Când zborul a ieșit din acest front, a descoperit că trei Corsari pierduseră formarea și dispăruseră din vedere. Contactul radio a fost menținut cu acești piloți, dar ei fuseseră separați fără speranță de formație și erau singuri. Dintre cei trei, căpitanul John F. Rogers a dispărut fără urmă. Al doilea, locotenentul John E. Hansen, a reușit să ia direcții către Funafuti de la unul dintre ceilalți piloți și a ajuns de fapt la destinație. Al treilea, locotenentul Walter A. Wilson, a aterizat pe o insulă, unde nativii au avut grijă de el până când a fost luat de un distrugător, USS Hobby.

Ceilalți 20 de piloți și-au stabilit poziția ca fiind peste Insula Nui, aproximativ la jumătatea distanței dintre Nanomea și Funafuti. În acest moment, unul dintre Corsarii pilotat de locotenentul Christian F. Lauesen a avut probleme cu motorul și a aterizat pe apă. Zborul a încercuit deasupra lui și a observat că era pe linia de plutire prin intermediul salvatorului său „Mae West”, pluta de salvare a pilotului, însă, nu era de văzut. În timp ce restul piloților au continuat zborul, unul dintre membrii grupului, locotenentul Robert C. Lehnert, a încercuit pilotul naufragiat până când propriul avion a rămas fără benzină și Lehnert a fost el însuși forțat să salveze. După ce a lovit apa, Lehnert a efectuat o căutare inutilă pentru Lauesen cu care intenționa să-și împărtășească pluta de salvare. Lauesen nu a mai fost văzut niciodată și Lehnert însuși a rămas în derivă timp de două zile înainte de a fi salvat.

La 1245 maiorul MacLaughlin a informat restul zborului că a intrat în contact cu grinda Funafuti 14 și că vor continua acolo. În acest moment, escadrila a întâmpinat un al doilea val care, dacă este ceva, a fost mai rău decât primul. Pe măsură ce furtuna a crescut în violență, zborul a raportat din nou dificultăți de navigație, simultan, ceva s-a înnebunit cu receptorul radio al comandantului escadrilei. Nu reușind să-l contacteze pe maiorul MacLaughlin prin radio, căpitanul Cloyd R. Jeans a zburat peste arcul comandantului escadronului și i-a atras atenția. Conștient de funcționarea defectuoasă a receptorului său, maiorul MacLaughlin a predat comanda zborului către Căpitanul Jeans și i-a ordonat acestuia din urmă să conducă zborul înapoi la Insula Nui. La scurt timp după aceea, maiorul MacLaughlin a fost observat că zboară un curs tangent la restul zborului. A dispărut în acoperișul acoperit și nu a mai fost văzut din nou, în ciuda eforturilor depuse de aripi să-l țină la vedere.

Condus de Căpitanul Jeans, zborul a oprit direcția inițială de 180 de grade și a inversat cursul spre Nui. Într-un efort de a evita riscul, unii dintre piloți au rupt formarea și s-au confundat rapid cu privire la pozițiile lor. Locotenentul Earl C. Thompson a dispărut în furtuna tropicală și nu a mai fost văzut după aceea. La 1500, locotenentul Robert P. Moran, unul dintre cei 16 participanți rămași la zbor, l-a informat pe căpitanul Jeans că a fost stabilit contactul cu Nanomea. Această legătură a durat doar cinci

minute, pentru că avionul locotenentului Moran a rămas fără combustibil. Pilotul s-a parașutat, dar s-a încurcat în liniile lui de giulgiu și s-a înecat în valul greu de pe insula Nui.

Pentru cei 15 piloți rămași, confuzia a fost agravată de faptul că aeronava nu zbura la viteze identice. Rezumând zborul dezastruos, istoria escadronului urma să descrie situația VMF-422 în acest mod:

Unele elemente ale formațiunii au fost obligate să zboare la maxim pentru a menține contactul cu liderii de zbor, deoarece aceștia au menținut viteza normală de croazieră. Cu toate acestea, densitatea și violența furtunii au împiedicat să zboare o formațiune standard, rezultând manevre la accelerare maximă o clipă și accelerată retardată la următoarea. Câțiva piloți au raportat în scurt timp că au consumat puțin combustibil. Cei care au menținut o bună formare au avut suficiente gaze pentru a fi ajuns la Funafuti. 15

La 1530, doi dintre piloții rămași l-au informat pe căpitanul Jeans că nu mai au combustibil și că trebuie să aterizeze. Unul dintre ei, locotenentul William A. Aycrigg, și-a așezat avionul în apă și a fost văzut că călărește în pluta sa de salvare. Celălalt pilot a renunțat la șapte mile distanță. În acest moment, Căpitanul Jeans a decis ca aeronava rămasă să lovească apa împreună, deoarece se pare că majoritatea avioanelor vor rămâne în scurt timp fără combustibil, deși mai mulți piloți au raportat că au suficientă benzină pentru a rămâne în aer pentru încă o oră. Zborul a format apoi un cerc și a făcut aterizări pe apă. Dintre cei doi piloți care au rămas fără combustibil la 1530, locotenentul Aycrigg a dispărut în imensitatea Pacificului și nu a fost niciodată găsit. Pilotul celui de-al doilea avion, locotenentul Theodore Thurnau, a fost salvat de USS Welles pe 28 ianuarie.

Restul zborului a aterizat și, cu o singură excepție, fiecare pilot și-a scos pluta de salvare și echipamentul de supraviețuire din avion înainte ca acesta să se scufunde. Un pilot și-a pierdut toate hainele și echipamentele scoțându-se din avion și a trebuit să se refugieze la bordul uneia dintre celelalte plute. În acest moment, ceilalți 12 piloți se alăturaseră și începuseră să-și pună în comun echipamentele pentru o împărțire egală între supraviețuitori. Pluturile au fost fixate împreună de mânerele de cablu, dar în mările extrem de grele unele dintre aceste cală au fost smulse. În cele din urmă, plutele trebuiau ținute împreună de mână.

Aviatorii în derivă au observat repede că noul lor mediu nu era cu mult mai sigur decât aerul turbulent. De fapt, a apărut un nou tip de pericol:

Au fost observați mai mulți rechini, unii făcând treceri la ancora marină sau răzuind împotriva bărcilor - ceea ce nu adăuga nimic la liniștea sufletească a ocupanților. Cele mai persistente dintre aceste animale au fost denumite cu fațetă, una fiind ușor identificabilă printr-o aripă dorsală crestată. Persistența lor în răzuirea barcilor a crescut într-o asemenea măsură încât una dintre ele a fost împușcată în cele din urmă, după care s-au dispersat toate. La afirmația acum familiară, „Nu există atei în găuri de vulpe”, se mai poate adăuga că nu există atei în bărci de cauciuc! „Întâlnirile de rugăciune” frecvente și festivalurile de cântece au contribuit la consolidarea moralului. 16

Odiseea VMF-422 s-a încheiat în după-amiaza zilei de 27 ianuarie, când

un avion de căutare a văzut grupul. Pilotul, dornic să fie de ajutor, a aterizat în marea grea și și-a avariat avionul în timp ce circula pentru a ridica supraviețuitorii. Salvatorul, el însuși acum scăpat, a dat radio prin ajutor. Aproximativ două ore mai târziu, USS Hobby a sosit și a preluat cei 12 piloți ai VMF-422, precum și pilotul de salvare și opt membri ai echipajului său. La urcarea la bord, supraviețuitorii VMF-422 au fost plăcut surprinși să-l găsească pe locotenentul Wilson, unul dintre primii trei piloți care fuseseră separați de escadronă în timpul primei gloanțe, așteptându-i. Distrugătorul îl ridicase din refugiul insulei sale, pe care „l-a părăsit destul de fără tragere de inimă datorită tratamentului său regal de către băștinași”. 17 O căutare aprofundată a zonei de către USS Hobby iar alte nave nu au reușit să dea niciun semn al locotenentului Thurnau. Avionul de salvare defunct a fost scufundat de focuri de armă navale. Toți piloții salvați sufereau de scufundări, arsuri solare și slăbiciune generală, deși numai pilotul care își pierduse hainele trebuia internat.

La 29 ianuarie, cei 14 naufragiați au fost plasați la țărm la Funafuti, unde au fost întâmpinați de locotenentul Hansen. Acesta din urmă a fost singurul care și-a condus avionul către Funafuti. Din 23 de corsari și piloți care părăsiseră Tarawa, un singur avion ajunsese la destinație. Pe lângă pierderea a 22 de aeronave, episodul a costat viața a 6 piloți.

O comisie de anchetă, convocată ulterior pentru a cerceta dezastrul, a stabilit că comunicările defectuoase și erorile umane sunt în mare parte responsabile pentru accident. 18 Datele despre mijloacele radio au fost incomplete, deoarece apelurile vocale pentru baze nu au fost listate și nu au fost date rulmenți pentru gama Funafuti. Turnurile operaționale de pe diferite câmpuri din Insulele Gilbert și Ellice monitorizau o frecvență radio diferită de cea utilizată de escadron. S-a mai scos la iveală faptul că nimeni de la Hawkins Field nu eliminase zborul în primul rând. Nimic nu a fost trimis la Nanomea pentru a spune despre zbor până când acea bază nu a solicitat informații. Ultima notă de ironie a fost adăugată atunci când a devenit cunoscut faptul că Nanomea planifica avioanele cu radar încă din 1225 din 25 ianuarie, la o distanță cuprinsă între 10 și 70 de mile. În măsura în care Nanomea nu fusese informat despre zbor, personalul turnului de control a presupus că bombardierele treceau prin zonă.

În legătură cu dezastrul VMF-422, poate fi de interes ca japonezii să fi suferit un accident aproape identic la începutul războiului, cu consecințe și mai grave. După război, un as al aerului inamic principal a făcut următorul comentariu cu privire la condițiile de zbor și la hamei de luptă la distanță:

În vasta întindere a Pacificului, distanța dintre fiecare aflorire mică a terenului poate lua proporții terifiante. Fără radar, într-adevăr, fără chiar și radiouri în luptătorii noștri Zero, nu am îndrăznit să riscăm pierderea majorității avioanelor noastre. Experiența noastră în astfel de chestiuni fusese tragică. La începutul anului 1943, mai multe escadrile de avioane de luptă ale armatei, echipate de piloți

Între timp, data invaziei pentru Marshall se apropia. Grupurile de sarcini de transport rapid ale Task Force 58, comandate de contraamiralul Marc A. Mitscher, au început atacuri preinvazive împotriva Marshall-urilor la 29 ianuarie 1944. Lansate de la 12 purtători, 700 de aeronave au început să efectueze atacuri simultane împotriva aerodromurilor inamice de pe Roi, Kwajalein, Wotje și Taroa (cunoscut și sub numele de Maloelap). (Vezi Harta 23). Potrivit unui raport oficial, „atacurile simultane ale acestei forțe au avut un succes atât de mare în realizarea surprizei și distrugerea țintelor lor, încât până seara zilei de 29 ianuarie nu exista un avion japonez operațional la est de Eniwetok”. 20

Debarcările americane la 31 ianuarie au fost executate în termen. Planificatorii japonezi se așteptaseră la o invazie din Jaluit, Mine sau Wotje și întăriseră acele garnizoane, precum și cea de la Maloelap. Că americanii vor lovi Kwajalein, în inima Marshall-urilor, a fost o surpriză completă pentru inamic, a cărui întărire a atolilor atacați nu a fost suficient de rapidă pentru a opri valul. Roi-Namur a fost asigurat până la prânz, 2 februarie. Două zile mai târziu, toată rezistența japoneză de pe insula Kwajalein a luat sfârșit. Majuro Atoll a căzut în mâinile americane fără opoziție, fiind abandonat de japonezi înainte ca forța de invazie să atingă obiectivul. 21

Eliminarea puterii aeriene japoneze în Marshall a fost de o importanță crucială pentru continuarea impulsului american în Pacificul Central. Opinia pe scară largă că japonezii i-au fortificat pe Marshall cu mult înainte de izbucnirea celui de-al doilea război mondial s-a dovedit a fi eronată. Japonezii construiseră o pistă de aterizare pe Roi în anii 1930, dar nu întreprinseseră altceva decât să fortifice marșalii până în 1941. Până la sfârșitul acelui an, inamicul construise piste de aterizare pe Maloelap și Wotje, aceasta din urmă insula servind și ca bază de hidroavion. Pe Mine, japonezii au finalizat o pistă de aterizare spre sfârșitul anului 1942, dar pentru restul acelui an, numărul total de aeronave staționate pe cele patru atoli nu depășea 65. Pe măsură ce se apropia sfârșitul anului 1943 și invazia Marshalls a devenit iminenți, japonezii și-au construit forța aeriană la aproximativ 130 de avioane, pe care bombardamentul și invadarea preinvaziei amiralului Mitscher le-au distrus imediat.

Primul personal de aviație maritim care a ajuns la țărm în Marshall a fost membru al eșalonului VMSB-231, care a ajuns la Majuro pe 3 februarie 1944. Pista de aterizare de pe insulă a devenit operațională pe 19 februarie și două zile mai târziu eșalonul de zbor, condus de comandantul escadrilei, maiorul Elmer G. Glidden, Jr., a decolat de pe portavionul de escortă Golful Gambier și a aterizat pe insulă. Pe 26 februarie, VMSB-331

a ajuns pe Majuro. Ambele escadrile MAG-13 au primit misiunea de a neutraliza inamicul pe acele insule Marshall care au fost ocolite.

La 7 februarie, MAG-31 al colonelului Calvin B. Freeman s-a mutat la Roi chiar după călcâiul. Trecuseră doar cinci zile de când Divizia a 4-a marină terminase cucerirea Insulelor Roi și Namur și abia trecuseră 48 de ore de când Divizia a 7-a de infanterie eliminase ultima rezistență inamică de pe insula Kwajalein, la 50 de mile spre sud. Îndrăznețul avans în inima Marshall și Gilbert a adus o zonă lungă de o mie de mile și care include cel puțin șapte puncte forte japoneze sub controlul Statelor Unite. Aderarea forțelor americane ca urmare a operațiunilor Gilbert-Marshalls a reprezentat beneficii suplimentare, rezumate într-o analiză oficială de după război:

Operațiunea continuă a forțelor operative ale transportatorilor din Statele Unite în zonă, necontrolată de avioanele terestre japoneze, a forțat flota japoneză să abandoneze Truk ca bază majoră. Între 3 și 10 februarie 1944, toate unitățile acelei flote, cu excepția câtorva crucișătoare și distrugătoare ale Forțelor de Apărare a Zonei, s-au retras în Palau și Imperiu, lăsând forțele Statelor Unite în Pacificul Central fără opoziție, cu excepția trupelor de garnizoană și a forțelor aeriene japoneze decimate. 22

Chiar dacă japonezii nu mai considerau Truk ca o ancorare sigură pentru segmente mari de Flota combinată, totuși erau hotărâți să o țină până la ultimul. O acumulare a forței inamice pe Truk a început la începutul anului 1944 și a continuat pe tot parcursul anului. Armata japoneză a trimis trupe pe insulă, care în curând au înfășurat cu cutii de pastile, ale mele. câmpuri și apărare de coastă și artilerie antiaeriană. Barcile torpile marine și lansatoarele de rachete au completat apărarea japoneză pe insulă. În conformitate cu politica de evitare, dacă este posibil, a unui atac direct asupra insulelor inamice cunoscute a fi puternic fortificate, JCS a decis la 12 martie 1944 să ocolească și să neutralizeze Truk. Păstrarea echilibrului japonezilor pe Truk a fost o sarcină delegată bombardierelor armatei aeriene și ale marinei de rază lungă din Insulele Marshall și Amiralitatea. Anularea unui atac direct asupra Truk a lăsat aviația marină fără un rol important, pe care, conform planurilor inițiale, luptătorii marini și bombardierele de scufundări trebuiau să-l joace în cucerirea cetății japoneze. Părea ca și cum piloții marini, dornici să participe la înaintarea în Caroline, ar fi în schimb retrogradați să călărească turma pe un număr mare de japonezi maroniți pe diferite insule din Gilbert și MarshalIs. Acesta nu era deloc tipul de misiune care îi va atrage pe tinerii aviatori dornici să-și testeze abilitățile în lupta aeriană cu inamicul.

Fluturarii marini născuți nu ar fi trebuit dezamăgiți de misiunea lor, deoarece japonezii ocoliți s-au dovedit a fi adversari vicleni și periculoși. Acest fapt a fost adus acasă la eșalonul MAG-31 la numai cinci zile după sosirea sa pe Roi-Namur. Cu puțin înainte de ora 0300 din 12 februarie, aproximativ o duzină de bombardiere inamice, bazate pe insula Ponape din Caroline, l-au lovit pe Roi într-un raid surpriză devastator. Imediat înaintea bombardamentului, japonezii au împrăștiat cantități mari de benzi înguste de foi de tablă în aer,

ceea ce a făcut ca echipamentul american de radar să fie practic inutil. Aceste piese metalice, cunoscute sub numele de fereastră sau pleavă, fuseseră utilizate pentru prima dată cu succes de Forțele Aeriene Regale britanice asupra Germaniei la începutul războiului. Raiderii inamici, despre care se crede că sunt hidroavioane, au venit în patru zboruri de câte trei avioane fiecare cu intervale de aproximativ cinci minute între zboruri. Bombele aruncate erau de 500 de lire, bombe antipersonal și incendiari de magneziu. Una dintre primele bombe aruncate de inamic a înregistrat o lovitură directă pe cea mai mare haldă de bombe de pe insulă. În cuvintele unui istoric al Diviziei a 4-a Marine, "... o clipă mai târziu, întreaga insulă a fost un infern care explodează. Pentru elementele Inginerilor 20 și Seabees, care se aflau încă pe Roi, holocaustul a fost mai teribil decât orice au mers. prin capturarea insulei. " 23

Chiar mai grafic în descrierea infernului rezultat a fost un corespondent de luptă care a comentat:

Muniția Tracer a luminat cerul cât am putut vedea și, timp de o jumătate de oră întreagă, au plouat din cer fragmente roșii ca atâtea pietre de grindină, arzând și străpungând carnea când au lovit. O jeep a explodat în fața noastră la câțiva metri distanță. Cu toate acestea, la o jumătate de oră după prima bombă, mai multe spitale și stații de prim ajutor funcționau cu toată eficiența centrelor medicale urbane. 24

Bombardamentul din halda de muniție a continuat timp de patru ore. Când totul s-a terminat, aproape jumătate din echipamentul grupului aerian, care tocmai fusese descărcat, se afla distrus în zonă. Echipamentul individual, efectele personale și îmbrăcămintea a aproximativ 1.000 de ofițeri și bărbați s-au pierdut, de asemenea. Au fost și victime. Cinci angajați ai MAG-31 au fost uciși în timpul atacului. Șase ofițeri și 67 de soldați au fost răniți, au fost evacuați în Hawaii, suficient de ironic pe aceleași nave care i-au adus la Marshall. Alți 10 ofițeri și 67 de soldați au fost răniți, dar nu suficient de grav pentru a necesita evacuare. 25

După 14 februarie, MAG-31 a luat măsuri pozitive pentru a preveni atacuri similare. La acea dată, comandantul grupului aerian, colonelul Freeman, a ajuns la Roi cu 10 F4U-1 de VMF-224 și 6 F4U-2 de VMF (N) -532 de la Tarawa printr-o oprire de alimentare la Insula Makin. S-au instituit o dată patrule aeriene de luptă zi și noapte. Șapte luptători de noapte suplimentari ai VMF (N) -532 au sosit pe Roi pe 23 februarie. Două aeronave Douglas Skytrain (R4D) au adus echipamente radar și echipaje pe insulă pentru a îmbunătăți apărarea împotriva atacurilor aeriene surpriză.

Conducerea către Insulele Marshall a continuat să câștige impuls. La 18 februarie, coincizând cu un atac devastator al TF 58 împotriva Truk, două batalioane ale 22-lea marină au pus mâna pe insula Engebi, în porțiunea nordică a atolului Eniwetok. În ziua următoare, o forță combinată de soldați și pușcași marini a ajuns la țărm pe Eniwetok. Trei zile mai târziu, cei 22 de marini au pus mâna pe insula Parry după o luptă dură.

La scurt timp după ce trupele de asalt au aterizat, personalul aviației marine a ajuns la țărm. Printre cei care au aterizat pe Eniwetok s-a aflat eșalonul la sol al nefericitului

VMF-422. Între 17 și 27 ianuarie, acest eșalon plecase din Hawaii în drum spre Marshall, cu elemente la bordul transportatorului de escortă Golful Kalinin, și transporturile Președinte Monroe, Island Mail, și Cape Isabel. La 6 februarie, la șase zile după invazia Marshall-urilor, personalul terestru al VMF-422 la bordul Island Mail au fost ordonate la mal pe Kwajalein. Acolo, au fost detaliați la sarcini de stevor, unii dintre bărbați au lucrat continuu timp de 48 de ore la această sarcină. Alții au participat de fapt la ocuparea insulei, când rezistența împrăștiată a izbucnit în unele blocuri sparte și unele grupuri de lucru au intrat sub focul armelor mici. Mai mulți membri ai VMF-422, cărora li s-a ordonat să adune și să-l îngroape pe inamici morți, au descoperit că nu toți cei care vor fi înmormântați ar fi fost inofensivi. Capcanele lipite de unele dintre cadavre au făcut ca sarcina pușcașilor marini să fie nu doar de neinvidiat și odioasă, ci și periculoasă. În această privință, relatarea oficială a activităților precizează pe scurt că „ofițerii responsabili au recunoscut rapid pericolele pentru personalul înrolat și unitatea a fost repede reorganizată în grupuri mici, cu subordonarea rigidă a subofițerilor”. 26

Personalul rămas al solului escadrilei de luptă eșalon la bordul Golful Kalinin, the Președinte Monroe, si Cape Isabel au rămas pe navele lor care au fost ancorate pașnic în largul Insulei Kwajalein. La 7 februarie, acest interludiu a luat sfârșit când escadrila a fost informată că va continua cu un nou grup de lucru în atacarea și garnizoana Insulei Engebi de pe atolul Eniwetok. Echipamentul escadronului a fost transferat de la Island Mail si Cape Isabel în două zile. În timp ce această lucrare era în desfășurare, trupele armatei au urcat la bord Președinte Monroe, adăugând foarte mult la aglomerația deja predominantă pe acea navă.

La 18 februarie, după o călătorie fără două evenimente, eșalonul de la sol al VMF-422 s-a apropiat de atolul Eniwetok. Sosirea convoiului la obiectiv a determinat un observator să observe:

Măturătorii de mine au condus o coloană puternică prin Deep Passage, atacând trupele care visau puțin că Insulele Parry și Japtan, flancând intrarea în lagună, vor fi în curând scena celor mai amare lupte. The Tennessee și Colorado a condus coloanele de atac în lagună, mergând direct la locul aerodromului, Insula Engebi, la cincisprezece mile distanță. Pachetele de culoare kaki, în mod normal, păreau pustii, deoarece toate mâinile erau comandate mai jos. Trupele care decorează șinele de transport ar fi o pradă ușoară pentru tirul japonez ascuns. În ciuda protestelor, ofițerii fiind majoritari, toți recalcitranții au fost ordonați sumar de pe punțile meteo. Importanța protejării împotriva focului din pozițiile de pe plajă a fost demonstrată în mod forțat atunci când un mecanic al escadrilei a fost grav rănit de focul de lunetist în timp ce nava era ancorată în largul insulei Engebi. 27

Bombardamentul preinvaziv asupra lui Engebi a continuat pe tot parcursul zilei de 17 februarie. În dimineața următoare devreme, unitățile de asalt au aterizat pe insulă și, după o bătălie de șase ore, au pus capăt tuturor rezistențelor organizate, deși buzunarele inamice de rezistență urmau să rămână active timp de câteva zile. În seara zilei de 19 februarie, de la o lună la zi de la îmbarcare la Pearl Harbor, VMF-422 eșalon la bordul

Președintele Monroe a ajuns pe uscat. Bucuria pe care au simțit-o acești oameni pentru a avea din nou pământ uscat sub picioare a fost oarecum diminuată, deoarece, în amurgul adunării, s-au așezat în găuri de coajă și cratere pe insula aproape plată. La mai puțin de un sfert de milă depărtare, inamicul încă dădea bătălie din buzunarele rămase de rezistență. În mai multe ocazii, în acea noapte lungă, focul cu arme de calibru mic a măturat bivacul personalului de aviație nou sosit, iar un mortar a aruncat mai multe runde în zonă.

Pe tot parcursul nopții, oamenii din VMF-422 de pe Engebi au văzut, sau cel puțin au crezut că văd, siluetează rămășițele inamice care se deplasau dintr-un loc de adăpost în altul. Un detaliu de securitate al escadrilei a tras asupra umbrelor care apar rapid și care dispar fără să poată determina cine sau ce transpira de fapt în jurul lor. Unele dintre îndoielile cu privire la existența în continuare a unor japonezi în jur au fost risipite în dimineața zilei de 20 februarie, când un japonez a fost găsit ocupând o gaură de vulpe în zona bivacului escadronului. Acest soldat inamic nu a opus nicio rezistență și, după capturare, a ajutat la reținerea altor 15 trupe și muncitori.

În lumina strălucitoare a zilei, oamenii din VMF-422 au avut ocazia să evalueze imobilele nou câștigate. Apariția prezentată de Engebi „în dimineața următoare” i-a făcut pe mulți dintre ei să își dorească să se întoarcă la bordul navei, așa cum a exprimat unul dintre cei prezenți:

Inițiații nebănuși s-au confruntat cu o scenă tulburătoare în timp ce priveau peste insula nou câștigată. Inamicii morți erau împrăștiați grotesc peste peisaj. Duduri variind de la cochilii de 14 cm până la grenade au împrăștiat terenul de luptă. Toate tipurile de articole și materiale inamice, precum și Marine, au fost împrăștiate pe suprafața cicatricială a Engebi. Căutarea de suveniruri a fost redusă la minimum, cu avertismente repetate cu privire la pericolele însoțitoare, dovedind o măsură eficientă. Toate mâinile s-au pus imediat pe treabă și înainte ca soarele să atingă punctul culminant pe 20 februarie, au fost ridicate adăposturi temporare, cu un crater de bombă care servea ca o gaură de vulpe oportună.

În cele douăsprezece zile care au urmat, zona bivacului a ajuns să fie cunoscută în mod familiar ca „Orașul junglei”. S-a comparat favorabil cu locuințele zdrobite construite inept de cetățenii capricioși din zonele de eliminare a orașului. Procedura a inclus săparea unei găuri adânci de trei picioare, suficient de mare pentru a se îngrădi într-un pătuț necesar, și apoi camuflată în mod elaborat cu tablă ondulată Jap. Aveam la dispoziție o cantitate abundentă. Pentru a înfrumuseța adăposturi temporare au fost adesea adăugate cherestea japoneză ușoară, poncho-uri și resturi de corturi inamice. Toate aceste măsuri de precauție nu erau decât o ușoară protecție împotriva soarelui fierbinte și a prafului iritant. Individul bine bronzat s-a descurcat cel mai bine, deoarece Marine cu piele albă suferea de vezicule de căldură care au fost agravate de apa sărată, singurul mediu, dacă este temporar, de menținere curată. Veteranii din Guadalcanal au recunoscut cu ușurință că aceasta a fost cea mai grea încercare de până acum. 28

Pe lângă faptul că au fost expuși climatului nefavorabil și condițiilor de viață slabe de pe Engebi, personalul înrolat a fost prezentat în detaliu grupurilor de lucru, care, ocazional, au manipulat provizii timp de 36 de ore consecutive. Unii dintre bărbații repartizați la astfel de detalii s-au considerat norocoși, pentru că, uneori, au reușit să obțină o masă caldă la bordul navei, o schimbare binevenită din ratele distribuite la mal. Alte detalii de lucru au fost angajate în construirea unei zone de locuit pentru escadrile. A fost

o posibilitate mereu prezentă de raiduri aeriene de seară. Cel puțin unui observator i s-a părut că „probabilitatea unor raiduri aeriene de seară i-a stimulat pe oameni și pe măsură ce luna a devenit mai mare la orizont, ritmul a crescut. a fost un gest pentru care toate mâinile au fost recunoscătoare. " 29

În timp ce eșalonul de la sol al VMF-422 a funcționat pentru a face Engebi locuibil, au început să sosească unități suplimentare de aviație marină pe insulă. Printre primii care au ajuns la Engebi a fost sediul central al MAG-22 sub conducerea colonelului Daly, care a ajuns pe insulă pe 20 februarie. În aceeași zi a asistat la sosirea AWS-1 (Escadra 1 de avertizare aeriană), cu 9 ofițeri și 218 de oameni. Escadra de avertizare aeriană se mutase la Engebi direct de pe coasta de vest. La zece zile de la instalarea echipamentului radar pe insulă, escadrila a început să funcționeze ca o unitate de luptă-director. Pe 27 februarie, VMF-113, venind din Kwajalein, a preluat stația pe Engebi. În aceeași zi, opt luptători de noapte ai VMF (N) -532 au fost transferați de la Roi la Engebi. Două zile mai târziu, în ultima zi a lunii, eșalonul de zbor al VMSB-151, comandat de maiorul Gordon H. Knott, a ajuns pe Engebi în urma unui zbor de cinci zile din insula Wallis, la aproximativ 2.000 de mile spre sud-est. Cealaltă jumătate a escadrilei a rămas pe insula Roi pentru a patrula și a acoperi aterizările pe unele dintre insulele Marshall mai mici. Acea parte a escadronului staționat pe Engebi a fost repartizată patrulelor de recif și submarine.

Cresterea rapidă a forței aeriene marine pe Engebi nu a reușit să scape de atenția inamicului, iar în noaptea de 8-9 martie japonezii au lovit. AWS-1 a detectat bombardierele inamice care se apropiau pe radar și au alertat luptătorul de noapte în patrulare. A fost lansat un al doilea luptător de noapte, dar niciunul dintre avioane nu a reușit să intercepteze inamicul. Zborul inamic, folosind cu îndemânare acoperirea norilor și blocând instrumentele radar cu folie de tablă, a fost ajutat de o lovitură de noroc, pentru primul șir de bombe, aruncat la scurt timp după 0400, a făcut echipamentul radar inoperant. Echipamentul VHF, esențial pentru comunicațiile sol-aer, a fost distrus în continuare. De parcă ar fi simțit că sunt imuni la interceptare, japonezii au efectuat raidul într-un mod liniștit și au rămas deasupra capului timp de două ore. În acest timp, inamicul a lovit o zonă de depozitare a bombelor escadrile, explozia rezultată fiind cea care a provocat cele mai multe daune. Apoi, un mic depozit de combustibil la mai puțin de 50 de metri de zona escadronului a fost lovit și a izbucnit în flăcări. Iluminarea produsă de acest foc a oferit inamicului lumina necesară pentru a identifica alte ținte. Focul antiaerian a fost slab și ineficient. Ca un gest de despărțire, unul dintre bombardieri a atacat capătul nordic al zonei bivacului.

O evaluare a pagubelor cauzate de acest atac aerian a arătat că, pe lângă bombele detonate și combustibilul distrus, au fost arse patru corturi și multe altele au fost perforate de fragmente de bombă. Din anumite motive inexplicabile, mai multe avioane parcate pe pista recent finalizată au rămas nedeteriorate, raidul fiind distrus

provizii mari de muniție pentru mitralieră și articole de intendent. Printre victimele personalului aviației marine s-au numărat 3 morți și 21 răniți. 30

La 4 martie, cele 10 escadrile de vânătoare și 4 bombardiere din cadrul celui de-al patrulea MBDAW au început primul dintr-o serie lungă de atacuri împotriva atolilor Wotje, Maloelap, Mine și Jaluit, care erau încă garnizoane de japonezi. Inamicul, căruia nu-i mai rămăsese nicio aeronavă, a lansat totuși o perdea de foc antiaeriană și a marcat lovituri pe aproape jumătate din avioanele atacante ale VMSB-331, cu sediul în Majuro, escadrila care îndeplinea prima misiune de bombardament. Întrucât majoritatea acestui foc antiaerian surprinzător de precis venise de la Jaluit, VMSB-231, în ziua următoare, a făcut ca apărarea antiaeriană a inamicului pe acea insulă să fie obiectivul său special.

Rezistența continuă a inamicului pe atolii ocoliți a fost deosebit de surprinzătoare, având în vedere lovitura severă cauzată de avioanele armatei, marinei și marine pe o perioadă de patru luni. În primăvara și începutul verii lui 1944, bombardarea celor patru insule ocolite din Marshall a devenit o întreprindere comună, pentru că, pe lângă escadrile celui de-al patrulea MBDAW, avioane militare terestre și bombardiere ale celei de-a șaptea forțe aeriene au zburat împotriva Insulele. Chiar și înainte ca aviația maritimă să se implice în misiuni de zbor împotriva Wotje, Maloelap, Mine și Jaluit, numai avioanele de transport au zburat mai mult de 1.650 de zboruri împotriva acelorași obiective.

În martie 1944, avioane din escadrile 4 MBDAW au zburat un total de 830 de ieșiri împotriva bazelor inamice din Marshall și Carolines de est. Aceste 830 de ieșiri au fost zburate în 87 de misiuni în timpul focului antiaerian al inamicului din martie care a doborât trei avioane. La 18 martie, opt corsari ai VMF-111, cu sediul pe insula Makin, au bombardat amplasamente de arme antiaeriene pe insula Mine. Acest raid a marcat prima dată când F4U a fost folosit ca bombardier în Marshall. Împreună cu un escadron al Marinei F6F atașat, aeronava a 4-a aripă, inclusiv F4U-urile echipate cu rafturi improvizate pentru bombe, au aruncat 419.000 de kilograme de bombe pe instalațiile inamice. Din acest total, 75.000 de lire sterline erau bombe de 1.000 de kilograme purtate de Corsairs. F4U-urile au efectuat 11 bombardamente în cursul lunii martie și rezultatele obținute în aceste raiduri au indicat faptul că Corsair ar putea fi utilizat în siguranță și eficient ca bombardier. 31

Toate misiunile de bombardament și de bombardare efectuate împotriva Insulelor Marshall în luna martie au fost marcate de absența completă a inamicului în aer.Niciun luptător japonez nu a fost în evidență pentru a intercepta atacurile aeriene împotriva acelor insule ocolite. Situația s-a schimbat temporar la 26 martie, când șase corsari ai VMF-113, în frunte cu maiorul Loren D. Everton, escortau patru B-25 din 48 a escadrilei de bombardiere a forțelor aeriene ale armatei pentru o grevă împotriva Ponape, în estul Carolinelor, 37o mile sud-vest de Eniwetok. Aceasta a fost insula de la care provenise atacul aerian inamic devastator din 8 martie împotriva lui Engebi. În timpul atacului ulterior, aviatorii marini au întâlnit 12 luptători zero peste Ponape. În următorul

corp la corp, opt dintre luptătorii inamici au fost distruși în aer. Niciunul dintre Corsari nu a suferit pagube. Această întâlnire aeriană a marcat ultima dată pentru restul anului 1944 când inamicul a trimis luptători pentru a intercepta aviatori marini. În restul anului 1944, cu excepția raidurilor ocazionale de heckling nocturn, activitatea aeriană a inamicului în Marshall și Carolines a rămas complet pasivă.

Incapabili să opună o rezistență eficientă în aer împotriva luptătorilor și bombardierelor americane, japonezii au decis să atace împotriva aerodromurilor americane din Marshall în noaptea de 14 aprilie, posibil pentru o repetare a atacului dăunător executat anterior împotriva lui Engebi în martie. . Încă o dată, Engebi urma să fie ținta atacului japonez. Pe măsură ce un zbor de 12 bombardiere inamice se apropia de obiectivul lor, luptătorii de noapte ai VMF (N) -532 îi așteptau. Acesta este modul în care istoria escadronului a înregistrat acțiunea aeriană care a avut loc:

În timpul acestei operațiuni de noapte, locotenentul Edward A. Sevik a reușit să atingă 20.000 de picioare în zece minute. El a fost transportat pe un bogey, a făcut contact vizual, a identificat aeronava drept inamic și, la paisprezece minute după decolare, a tras asupra ei și a văzut-o explodând. Căpitanul Howard W. Bellman a interceptat și a doborât cu succes unul dintre bombardierele inamice. Locotenentul Joel E. Bonner, Jr. nu a fost atât de norocos. Deși bombardierul pe care l-a interceptat a fost probabil distrus, a reușit să distrugă avionul locotenentului Bonner în măsura în care a devenit necesar să sară. 32

Locotenentul Bonner a fost apoi salvat de distrugătorul-escortă USS Steele. Un alt luptător de noapte condus de locotenentul Frank C. Lang a finalizat mai multe interceptări, dar toate țintele sale s-au dovedit a fi momeli inteligent proiectate, pe care bombardierii inamici le aruncaseră peste țintă. Fabricate din folie de tablă sau alt material metalic subțire, „Gismos”, așa cum erau numiți de piloții marini, au făcut ca echipamentul radar de la sol, precum și cel folosit în luptătorii de noapte F4U, să capteze imagini.

Într-o noapte, pilotul de vânătoare, locotenentul Donald Spatz, a primit indicații incorecte de la o unitate de control a vânătorului de pe Eniwetok și, în loc să se îndrepte spre câmpul său, a ieșit la mare și nu s-a întors. În plus față de doborârea a două bombardiere inamice și distrugerea probabilă a unui al treilea, operațiunea de luptă de noapte a avut ca rezultat că toate bombele inamice au fost aruncate în apă. Cu această ocazie, personalul de pe Engebi nu a suferit niciun fel de victime și nu a fost afectat niciun fel de mat & eacuteriel.

Al patrulea MBDAW a fost mărit în continuare când la 1 aprilie, MAG-15, comandat de locotenent-colonelul Ben Z. Redfield, a ajuns pe insula Apamama, unde VMJ-252 și -353 erau atașate grupului aerian. Acest lucru a adus puterea totală a 4-a MBDAW la 4 grupuri aeriene cu 15 escadrile zburătoare și o escadrilă navală atașată. În luna mai, aviatorii marini și-au intensificat atacurile împotriva bazelor rămase din Insulele Marshall. Încă o dată, atolii Wotje, Mine, Jaluit și Maloelap au fost supuși atacului la fel de continuu pe cât permit condițiile meteorologice. Pe lângă atacurile zilnice de bombardament și scufundare de către avioane

al 4-lea aripă aeriană, atolii Jaluit și Wotje au fost supuși, timp de câte o zi, atacului în masă de puterea concentrată a tuturor escadrilelor disponibile ale aripii. Unitățile de aviație ale armatei și marinei au efectuat atacuri suplimentare împotriva acestor insule, iar hărțuirea nocturnă a atolilor deținute de inamici a început, de asemenea. Scopul principal al acestor misiuni era de a ține avioane peste țintă la toate orele nopții pentru a arunca bombe singure. În acest fel, inamicul a fost obligat să rămână în alertă și a fost împiedicat să doarmă.

Utilizarea luptătorului F4U-1 ca bombardier, începută în martie de escadrile din a 4-a aripă pentru prima dată în Pacificul Central, a crescut în luna mai. Rezultatele obținute au fost satisfăcătoare eliminării unei centrale electrice din beton, a trei magazii armate și a unui post de radio de pe insula Wotje, iar distrugerea unui post de radio de pe insula Aineman ar putea fi atribuită direct bombardamentelor la nivel scăzut de către F4U. În total, în luna mai 1944, aripa generalului Merritt a aruncat 949.805 de kilograme de explozivi pe pozițiile inamice. Numai F4U-urile au scăpat 514.765 de lire sterline din acest total și au tras aproximativ 722.000 de runde de muniție de calibru .50 în cursele de strafing. În aceeași perioadă, SBD-urile au aruncat un total de 435.040 de lire sterline de bombe pe instalațiile inamice. 33

La mijlocul lunii mai, generalul de brigadă Thomas J. Cushman l-a succedat generalului Merritt ca comandant de aripă. Numărul misiunilor zburate de unitățile celui de-al 4-lea MBDAW a atins un vârf în iulie și august 1944, atât în ​​sortiile zburate, cât și în tonajul bombelor aruncate. Până în iulie, toate escadrilele marine care foloseau Corsairs erau echipate cu rafturile de bombă necesare și participau la bombardamente de scufundări și atacuri de bombardament de nivel scăzut. Tonajul total al bombelor aruncate în cursul lunii de aeronavele 4 MBDAW s-a ridicat la peste 700 de tone. F4U-urile au scăzut peste 300 de tone din acest total și au lansat aproximativ 448.250 de runde de muniție de calibru .50 în atacuri de strafing. SBD-urile au scăzut în total aproape 400 de tone. 34 În august 1944, bombardamentul a atins un vârf de 1.200 de tone de explozivi aruncați pe atolii ocoliți din Marshall în total, 650 de tone au fost eliberate de F4U și 546 de tone de SBD. 35

În septembrie, misiunile de neutralizare împotriva celorlalte insule deținute de inamici din Marshall au continuat, dar la o scară redusă. În conformitate cu un ordin al comandantului aeronavelor de pe țărm, zona Forward, generalul maior Willis H. Hale, SUA, care la rândul său era subordonat comandantului, zona Forward, Pacific Central, viceamiralul Hoover, numărul de escadrile trimise grevele erau limitate la patru pe zi. Ca urmare a acestui plafon al numărului de escadrile care ar putea fi angajate în fiecare zi și a numeroaselor anulări ale grevelor din cauza condițiilor meteorologice nefavorabile, numărul total de ieșiri efectuate în cursul lunii a scăzut la aproximativ 61 la sută din totalul din august. Tonajul bombelor aruncate în mod similar a scăzut cu aproximativ 38%.

Comparativ cu cât ar fi putut costa

în viața umană, dacă fusese lansat un atac direct pentru a pune mâna pe insulele ocolite, costul pentru piloți și avioane cheltuit pentru păstrarea acestor insule neutralizate până la sfârșitul războiului era relativ mic. Între începutul angajării aviației marine împotriva lui Marshall și sfârșitul anului 1944, escadrile celui de-al patrulea MBDAW au pierdut 29 de piloți, 2 tuneri și 57 de avioane din cauza acțiunii inamice. Pe măsură ce vara anului 1944 s-a transformat în toamnă, observarea, hărțuirea și neutralizarea insulelor ocolite s-au extins dincolo de Marshall până la Kusaie, Ocean, Nauru și Insula Wake.

În ceea ce privește Wotje, Maloelap, Mine și Jaluit mult bombardate în Marshall, observarea vizuală și fotografiile oficiale au indicat că forțele de garnizoană de acolo erau capabile să repare aerodromurile. Această capacitate ar putea permite inamicului să zboare în avioane pentru aprovizionare, evacuare și recunoaștere. Chiar dacă o astfel de posibilitate era îndepărtată, totuși nu putea fi trecută cu vederea. În același timp, aviatorii marini trebuiau să caute continuu submarinele inamice, care ar putea încerca să aprovizioneze sau să evacueze bazele ocolite.

Spre nord, Wake a rămas o amenințare. Chiar dacă nu s-a observat acolo nicio activitate de transport maritim sau aerian terestru de ceva timp, recunoașterea a dezvăluit utilizarea hidroavioanelor, probabil pentru aprovizionare sau evacuare. Posibilitatea ca japonezii să folosească Insula Wake ca bază din care să organizeze un atac împotriva bazelor americane din Marshall nu ar putea fi exclusă. Ponape și Nauru, deși au fost neutralizați în mare parte, au rămas și potențiale amenințări, în special ca puncte de staționare pentru avioane de recunoaștere.

Pentru mulți dintre aviatorii marini, bomba zilnică trece peste garnizoanele inamice ocolite a devenit treptat o întreprindere monotonă. Pe de altă parte, eficiența atacurilor aeriene în menținerea neutralității inamicului în această zonă a fost, de asemenea, evidentă. Un raport al celui de-al patrulea MBDAW a declarat:

Ciocănitul constant poartă în mod evident japonezii, deoarece focul lor antiaerian devine din ce în ce mai ușor. Nu a existat niciun foc de la armele grele de ceva timp, așa că, evident, acestea au fost distruse. Japonezii se apără acum cu focul de 20, 40 milimetri și calibru .50. Nu se știe cu siguranță care sunt condițiile din Insulele Japoneze, unde probabil nu se obțin provizii de acasă, dar nu există nicio îndoială că proviziile se epuizează și va veni timpul când vor rămâne fără muniție, arme. , și necesitățile vieții.

Cu toate acestea, toate acestea nu sunt un joc inofensiv. Garnizoanele japoneze asediate încă mai au armele lor ușoare antiaeriene și suficientă muniție pentru a-i face cald bărbaților de pasăre de fiecare dată când vin. Într-adevăr, japonezii au primit atât de multă practică în focul antiaerian, încât Japs-urile rămase în Marshall și Gilbert sunt probabil cei mai pricepuți tunari antiaerieni din lume astăzi. Multe dintre avioanele marinei au fost doborâte și mulți piloți au fost uciși. Din nou și din nou avioanele s-au întors la bazele lor după ce au fost lovite, iar modelul găurilor de gloanțe japoneze a fost în centrul mort al avionului. Astfel de hit-uri remarcabile au fost realizate de atâtea ori încât, evident, nu este o chestiune de noroc. 36

În afară de a oferi echipajelor antiaeriene japoneze practici de artilerie, aviatorii marini au scutit o parte din monotonia misiunilor lor încercând noi metode de atac, experimentând noi tipuri de bombe și improvizând noi utilizări pentru avioanele lor. La 22 aprilie 1944, maiorul Everton, comandant al VMF-113, a condus trei F4U-uri într-un zbor pe distanțe lungi pentru a acoperi operațiunile de aterizare pe atolul Ujelang. La nouă ore și 40 de minute după decolare, Corsarii s-au întors la baza lor de origine. O altă misiune de bombardier pe distanțe lungi care a zburat în octombrie a fost de a stabili un nou record pentru bombardierele de vânătoare ale celui de-al patrulea MBDAW. Pentru înregistrare, această ocazie a fost menționată în următoarele cuvinte:

Un eveniment notabil al lunii a fost bombardarea Insulei Ponape pe data de 5 de către bombardierele de luptă Corsair din a patra aripă de avioane de apărare a bazei marine - un atac care a stabilit un nou record la distanță pentru operațiunile de bombardiere din Pacific. Când s-a făcut această grevă și avioanele au finalizat lungul drum dus-întors pe apă de 750 de mile fără pierderi sau daune de niciun fel sau răni personalului, evenimentul a fost anunțat drept cea mai lungă misiune de bombardier de vânătoare efectuată vreodată de astfel de avioane cu normalitate. încărcături cu bombe. Până la sfârșitul lunii astfel de atacuri deveniseră de rutină. 37

Un alt eveniment important din luna octombrie a fost prima angajare de napalm de către aviatorii celui de-al 4-lea MBDAW, care a fost folosit pe 28 într-un atac împotriva insulei Emidj din atolul Jaluit. Acesta a fost primul dintr-o serie de atacuri pentru a determina eficacitatea napalmului împotriva instalațiilor inamice din Insulele Marshall ocolite. Primul raid, efectuat de 17 corsari ai VMF-224 și 21 de corsari ai VMF-441, a fost considerat tancuri de gaz promițătoare, încărcate cu napalm, a căzut pe pozițiile inamice ale armelor automate, și-a găsit amprenta în timp ce atacatorii au plecat din zonă, patru focuri mari, declanșate de bombele de napalm, ardeau încă puternic.

Înainte de sfârșitul anului 1944, au avut loc mai multe schimbări de personal în cadrul sediului celui de-al 4-lea MBDAW. Generalul Cushman, care la 15 mai 1944 îl eliberase pe generalul Merritt ca general comandant, al 4-lea MBDAW, a fost succedat la 20 august de generalul maior Louis E. Woods. Cu puțin înainte de sfârșitul anului 1944, a existat, de asemenea, o schimbare în denumirea aripii de aer, demult în opinia multor aviatori marini. În conformitate cu misiunea mai ofensivă a aripii aeriene din ultima parte a anului 1944, cel de-al 4-lea MBDAW din 10 noiembrie 1944 a fost redesignat ca a 4-a aripă de aeronavă marină.

Neutralizarea Marshall-urilor ocolite a continuat pentru restul anului 1944. Evenimente importante au avut loc în altă parte a Pacificului Central, unde Marianele și unele dintre insulele din Palaus fuseseră confiscate. La începutul anului 1945, invazia lui Iwo Jima era iminentă. În sud-vestul Pacificului, campania din Filipine se desfășura bine. Pe uscat, pe mare și în aer, japonezii au suferit inversări majore. Cursul general al războiului a afectat operațiunile celei de-a 4-a aripi de avioane marine. Începând cu 23 ianuarie 1945, bombardează atacuri împotriva insulelor deținute de inamici din Marshall și zonele adiacente

au fost întrerupte practic de o schimbare de politică comandată de comandantul în șef, zonele Oceanului Pacific. În conformitate cu acest ordin, astfel de atacuri nu mai erau făcute decât în ​​cazul în care rezultatele așteptate ar justifica cheltuielile de personal, combustibil și explozivi.

Dincolo de orice îndoială, acest ordin a fost emis știind că la începutul anului 1945, bazele inamice izolate, care fuseseră atacate aproape constant de la invazia zonei de către forțele americane în urmă cu un an, au fost bătute în virtuală impotență. Majoritatea instalațiilor inamice fuseseră scoase din uz doar de puterea aeriană. În cea mai mare parte, pozițiile antiaeriene fixe au fost distruse, iar pozițiile de apărare de la mal au explodat. Zonele de bivouac au fost evacuate, iar japonezii supraviețuitori au fost practic forțați sub pământ.

În urma punerii în aplicare a noii politici, aviatorii marini au reușit să acorde o atenție considerabilă distrugerii submarinelor inamice, care au devenit active în vecinătatea marșalilor în prima săptămână a lunii februarie, când au fost făcute șase observări verificate ale submarinelor inamice. Contramăsurile instituite prompt de unitățile aeriene și navale au împiedicat probabil inamicul să atace oricare dintre numeroasele convoaie care treceau prin zonă în acel moment. Patru dintre submarine au fost declarate scufundate, deși în cele din urmă aviatorii marini nu au primit credit pentru aceste scufundări. Nici aviația marină nu a fost angajată exclusiv împotriva submarinelor inamice la începutul anului, deoarece aviatorii marini și-au continuat atacurile împotriva navigației inamice în atolele ocolite. În februarie 1945, 23 de bărci mici au fost distruse de avioanele marine în luna următoare, avioanele de căutare au atacat și au scufundat 17 bărci mici de diferite categorii, au deteriorat încă trei și au atacat șase cu rezultate neobservate.

Luna februarie a inaugurat, de asemenea, o nouă fază de război în Marshall - un război de psihologie, o campanie experimentală, dar bine organizată, în care îndemnurile de a renunța și dușurile de pliante de propagandă au înlocuit bombele care reducuseră ocolirea. Bazele japoneze pentru a se distruge. Această campanie a fost direcționată inițial împotriva forțelor inamice rămase pe atolul Wotje. Într-un roman. o serie de zboruri, un avion de război psihologic croaziat peste insulele acestui atol, difuzând muzică, știri și mesaje către persoanele japoneze. După fiecare zbor al acestui avion, avioanele VMF-155, comandate de maiorul John E. Reynolds și ulterior de maiorul Wayne M. Cargill, au aruncat cu miile pliante de propagandă. pentru a submina moralul inamicului marcat.

La 27 februarie, un avion de transport care își transporta echipajul și un număr de pasageri, inclusiv locotenentul general Millard H. Harmon, comandantul forțelor aeriene strategice din zona Pacificului Central, a fost pierdut pe ruta de la Kwajalein la Oahu, Hawaii. Dispariția acestui avion, pentru care nu s-a găsit niciodată explicație, a pus în mișcare un efort de salvare aeriană și maritimă la care toate avioanele disponibile au participat non-stop. Căutarea extinsă nu a reușit să arate orice epavă a avionului.

În luna martie, Marine

aviatorii cu sediul în Marshall au acordat o atenție sporită interdicției traficului interinsular între insulele ocolite. În acest scop, ambarcațiunile de căutare și de patrulare au explodat toate formele de ambarcațiuni de suprafață întâlnite, atacând un total de 39 de bărci de diferite categorii, de la mici schifuri și bărci cu vâsle până la lansări de putere considerabile. Din acest număr, 22 au fost distruse, 13 au fost avariate și 4 au fost atacate cu rezultate neobservate. La vremea respectivă, comandanții americani din Marshall puteau estima doar rezultatele izolării prelungite pe japonezi în marile insule ocolite, deși s-a estimat că numărul de boli și foamete a fost ridicat. Că moartea și foamea urmăreau aceste insule este arătat în jurnalul unui coreean, care era membru al forței japoneze care garnizoana Atolul Aur. Jurnalul arată reducerea progresivă a forței de la 367 de bărbați la 1 ianuarie la 308 până la sfârșitul lunii, aproape toți au murit de malnutriție. Reprezentantul dietei la care s-au redus japonezii până în acest moment sunt următoarele intrări:

18 Ianuarie--
Mic dejun: Orez și frunze de tufiș.
Masa de seara: Frunze de orez și tufiș și conserve de pește.
Cină: Orez prăjit, conserve de pește și sare. La fiecare doi bărbați trebuie să prindă un șobolan pentru mâncare. Acest tip de mâncare nu este bună pentru sănătatea noastră. Un alt tip de mâncare nouă se adaugă dietei noastre: râme, Am început să mâncăm râme la cină noaptea trecută.
19 Ianuarie--
Mic dejun: Orez și frunze de tufiș.
Masa de seara: Pacat, nimic de mancat.
Cină: Orez, sare și șobolani. 38

În martie 1945 s-au văzut primele dovezi concrete ale deteriorării moralului din partea garnizoanelor inamice din MarshalIs. La 24 martie, mai mulți japonezi de pe atolul Wotje s-au predat după îndemnuri verbale dintr-un avion condus de personalul războiului psihologic. Japonezii de pe Wotje erau în mod clar subnutriți și, în rest, aveau o formă fizică slabă. Patru zile mai târziu, 5 coreeni, 1 japonez și 2 nativi din atolul Mille s-au predat echipajului din LCI-392 după convingerea la un megafon. La interogatori, acești bărbați slabi, slăbiți și aproape amețiți au afirmat că foamea este factorul care i-a determinat să se predea. Chiar și personalul inamic părea fericit că a fost luat prizonier.

Luna aprilie a fost folosită de rachete de către 12 scafandri infernali (Curtiss SB2C-bombardieri) ai VMSB-331 împotriva Insulei Wotje. Din 89 de rachete lansate împotriva a două poziții inamice, 67 au aterizat în zona țintă și au înregistrat șase lovituri directe posibile. Șapte rachete nu au funcționat corect și au trebuit să fie readuse la bază. Pe 27, o evoluție semnificativă a avut loc atunci când trei subofițeri japonezi au fost luați în custodie pe atolul Mine. După capturarea lor, prizonierii au susținut că mulți alții ar fi capitulat dacă marea liberă nu i-ar fi împiedicat să facă acest lucru. Ca și în


BOMBERII DE MARI DIVE cu sediul în Marshalls în drum spre țintă în insulele ocolite. (USMC 118399)


PERSONAL SUA turul Insulei Mille după 18 luni de bombardamente continue de către a 4-a navă de aeronave marine. (USMC 134062)

luna precedentă, aviatorii marini au acordat o atenție deosebită interzicerii traficului inamic de aprovizionare cu alimente. Nouăsprezece ambarcațiuni mici din diferite categorii, de la bărci cu vâsle de 10 picioare până la șlepuri de 30 de picioare, au fost vânate și înșelate. Patru dintre aceste ambarcațiuni au fost scufundate sau demolate complet, 3 au rămas inoperabile și 12 au fost avariate în diferite grade.

Din primăvara anului 1945 până la sfârșitul războiului din Teatrul Pacific, deținerea japonezilor de pe insulele pe care le ocupau încă în Marshall a devenit din ce în ce mai slabă. La 6 mai, distrugătorul-escortă USS Wintle, un măturător și YMS-354, ambarcațiuni de debarcare infanterie LCI -392, -394, -479, -491, și -484 împreună cu capacul de aer adecvat au evacuat 494 de nativi din atolul Jaluit. Japonezii au încercat să prevină evacuarea, dar nu au putut să o facă. În timpul operațiunii, inamicul a ucis un locotenent al marinei, a făcut o rană rău la braț unui cercetaș nativ și a pulverizat una dintre navele de aterizare cu gloanțe de calibru .50, rănind un înrolat. În ziua următoare, încă 84 de nativi au fost evacuați din atol.

La 11 mai 1945, generalul de brigadă Lawson H.M. Sanderson l-a succedat generalului Woods la comanda celei de-a 4-a aripi de aeronave. În timpul verii anului 1945, neutralizarea insulelor Marshall ocolite a intrat într-o nouă fază când, ca răspuns la greva combinată și campania de război psihologic, 42 de japonezi și coreeni s-au predat. La 2 iulie, avioanele de căutare au localizat o navă spital japoneză, mama Takasago, pe un curs spre est și au urmărit-o. În același timp, distrugătorul Murray a plecat de la Eniwetok cu doi interpreți în limba japoneză pentru a investiga nava. În ziua următoare, Murray a oprit vasul inamic, care se îndrepta spre Insula Wake pentru a evacua personalul bolnav. După îmbarcarea pe navă, americanii au efectuat o percheziție care nu a reușit să descopere nicio încălcare a dreptului internațional, ca urmare, navei inamice i s-a permis să se îndrepte spre Insula Wake. La 5 iulie, când nava-spital se afla în călătoria de întoarcere, o nouă căutare a indicat faptul că nava a ridicat 974 de pacienți la Wake, aproape toți suferind de malnutriție gravă. Personal medical la bord Murray au estimat că 15% dintre japonezi nu vor supraviețui călătoriei de întoarcere în Japonia. 39 Navei i s-a permis să continue călătoria prin ordinul amiralului Nimitz asupra obiecțiilor amiralului Halsey.

În memoriile sale, amiralul Halsey a făcut acest comentariu cu privire la incident:

Asta m-a înnebunit. Deși Japonia nu a semnat niciodată Convenția de la Geneva, ea a mărturisit că o respectă, totuși bănuiam de-a lungul războiului că își folosea navele-spital în scopuri neautorizate. Acesta a fost un exemplu. Victimele în luptă sunt evacuați legitim, cazurile de malnutriție nu sunt. Timp de trei ani blocam insulele Jap ocolite în încercarea de a forța predarea lor. Bărbații înfometați de pe Takasago Maru au constituit o mare parte din garnizoana Wake, evacuarea lor a însemnat că dispozițiile insuficiente ale lui Wake vor dura mult mai mult. Am trimis un distrugător pentru a intercepta nava și a însoți

Când, la 15 august, Japonia a acceptat cererea aliaților pentru o predare necondiționată, CinCPOA a emis un ordin prin care solicita încetarea tuturor operațiunilor ofensive împotriva japonezilor, cu excepția continuării perchezițiilor și patrulelor. La 22 august, comandantul japonez al Atolului Mine și-a predat forțele necondiționat. Cetățile japoneze rămase din Marshall au capitulat după semnarea documentelor de predare formale în Golful Tokyo la 2 septembrie. 41


Înregistrări publice

Bine ați venit la Ghidul de evidență publică al statului Florida. Selectați după subiect (A-Z) de mai jos pentru a găsi o înregistrare publică sau alegeți una dintre căutările noastre populare pentru a obține înregistrarea pentru acea zonă de interes:

Capitolul 119, Statutele Floridei, cunoscută în mod obișnuit drept „Legea evidențelor publice” din Florida, oferă informații despre evidențele publice din Florida, inclusiv politici, definiții, scutiri, informații generale privind accesul la evidență, inspecție, examinare și duplicarea înregistrărilor.

Legea guvernului-în-lumina soarelui din Florida: Pentru a ajuta agențiile publice și guvernamentale să înțeleagă cerințele și scutirile de la legile guvernului deschis din Florida, Procuratura Generală întocmește un ghid cuprinzător cunoscut sub numele de manualul Guvernul în lumina soarelui.

Exemple de înregistrări specifice ale agențiilor de stat, subiecte, surse și linkuri către site-urile de informații publice sunt incluse mai jos sau faceți clic aici pentru sugestii pentru a ajuta la localizarea înregistrărilor atunci când nu sunteți sigur exact ce căutați & mdash sau pentru a căuta date greu de găsit.


Cel mai bun cort pe acoperiș

3. Smittybilt Overlander (1.195 dolari)

Categorie: Coajă moale
Suprafata: 36,9 ft2
Înălțimea de vârf: 51 în.
Capacități: 2+, 3+
Ce ne place: Un design funcțional la un preț foarte rezonabil.
Ceea ce nu facem: Nu este la fel de ușor de utilizat sau durabil ca softshells-urile mai scumpe din această listă.

Cu un preț de aproximativ 1.000 de dolari și adesea găsit pe Amazon la prețuri mai mici, Smittybilt Overlander este una dintre cele mai bune valori de pe piață și designul nostru preferat pentru cortul acoperișului orientat spre buget din 2021. Dar, în ciuda scăderii majorității concurenței la aproximativ jumătate, Overlander încă este un performant general bun: la fel ca Kukenam de mai sus, Smittybilt doarme confortabil două sau trei rulote, folosește materiale rezistente, inclusiv un poliester ripstop de 600 de denari, ploaie de ploaie de 420 de denari și fermoare robuste și stâlpi de zbor și vine cu caracteristici funcționale inclusiv o bandă de iluminat cu LED integrată și o geantă de cauciuc pentru a vă agăța pantofii murdari în afara cortului. Adăugat, ți-ar fi greu să găsești un design mai complet pentru mai puțini bani.

Acestea fiind spuse, faci unele sacrificii salvând cu Smittybilt. Pentru început, scara Overlanderului este predispusă la lipire și dificil de atașat - departe de designul telescopic elegant pe care îl obțineți cu modele precum Thule Tepui deasupra sau CVT Mt. Denali dedesubt. În al doilea rând, capacul de depozitare se atașează prin Velcro mai degrabă decât cu fermoar, se îndepărtează (majoritatea rămân atașate pe o parte) și este un urs pe care să-l reîntorci (acest lucru ar putea părea o mică durere, dar cei care se mută zilnic în tabără va observa povara suplimentară). În cele din urmă, instalarea Smittybilt nu este atât de simplă pe cât ne-am dori și necesită unele MacGuyvering scoase din cutie. Dar dacă aveți un buget și nu vă deranjează munca adăugată, Overlander își face treaba pentru mai puțin decât majoritatea celorlalte softshells. Și ar trebui să reținem că Smittybilt face acum GEN2, care este o versiune actualizată a modelului inclus aici, cu o scară îmbunătățită, o ploaie mai mare și un luminator pentru 1.400 de dolari. Acestea fiind spuse, cortul de primă generație este încă disponibil și o alegere mai bună pentru adevărații solicitanți de buget până la epuizarea stocurilor.
Vezi Smittybilt Overlander


Principatul Zeon a încercat să înlocuiască linia lor de costume mobile MS-06 Zaku II cu mașini mai avansate la sfârșitul războiului de un an, pentru a sparge impasul contracarând propria dezvoltare a costumelor mobile ale Federației Pământului. Pentru frontul său de război terestru, forțele Zeon au desfășurat MS-09B Dom, un costum mobil de asalt greu în mișcare rapidă, care ar servi ca succesor al MS-06J Zaku II Ground Type.

Datorită succesului utilizării solului MS-09B Dom, producătorul său Zimmad a început să lucreze la o variantă de utilizare a spațiului. Pentru a obține datele necesare, Zimmad a modificat un MS-06F Zaku II prin înlocuirea picioarelor standard cu picioare mai mari în stil Dom echipate cu propulsoare de rachete. Acest lucru a permis MS-06RD-4 Zaku High Mobility Test Type să manevreze așa cum era prevăzut noul costum mobil. Deși distruse în luptă, datele de testare au fost recuperate și utilizate pentru a produce MS-09R Rick Dom.

Bătăliile majore la care ar participa costumele mobile Rick Dom ar include diverse bătăi în apropierea Sidei 6 pentru a distruge White Base și RX-78-2 Gundam, Bătălia de la Solomon din 25 decembrie, unde pilotul as Anavel Gato ar folosi un Rick Dom și ar câștiga porecla „Coșmarul lui Solomon”.

Deoarece Principatul Zeon a fost împins de pe Pământ la scurt timp după introducerea MS-09B Dom, varianta sa de utilizare a spațiului a avut o durată de producție mai lungă, dar chiar și atunci ar dura doar câteva luni ca în ultimele săptămâni ale One Războiul Anului, Principatul Zeon va începe să își concentreze capacitățile de producție pentru a produce costumul mobil MS-14 Gelgoog de înaltă performanță și variantele sale. Cu toate acestea, din cauza situației lor groaznice, toate cele trei telefoane mobile principale din prima linie se potrivesc cu Zaku, Rick Dom și Gelgoog vor fi folosite înainte de sfârșitul războiului, în primul ianuarie al UC 0080.

Un model îmbunătățit al lui Rick Dom, MS-09R-2 Rick Dom II, a fost produs foarte târziu în război ca parte a planului de întreținere United, care a fost o inițiativă pentru îmbunătățirea performanței modelelor de costume mobile existente și standardizarea pieselor utilizate în construcția lor pentru a îmbunătăți rentabilitatea atât a construcției, cât și a întreținerii.


Slitherine

Acum se spune că navele APA / AKA sunt cele mai importante pentru aliați, deoarece pot descărca rapid. DAR se pare că același lucru este posibil cu navele & quotX & quot. Chiar dacă ratele de descărcare sunt mult mai mici, așa cum este scris în manual.

SUA au aterizat la Shortlands fără nave APA / AKA și au pus 2 divsuri și un batalion TK la 1 tur, se pare. de asemenea, cele 2 unități de artă de pe coastă mi se părea că nu fac prea multe, da, au lovit 3-4 xAP-uri cu putere, dar câte au doar SUA? Chiar și navele Liberty pot fi convertite în xAP asfaik.

Pot să postez raportul de luptă mai târziu pentru a analiza, aici din nou cele 2 probleme: a) Viteza descărcării b) lipsa de rezistență a CD-ului meu - da un pic întrerupt (40/50% sau cam așa), dar arme în formă.

Deci, care este afacerea pe care navele APA / AKA sunt atât de importante dacă puteți ateriza și 2 divizii cu alte nave într-un singur rând?

Acest lucru pune, de asemenea, în discuție seriozitatea (aledată) a sfârșitului așa-numitului bonus de amfib pentru IJN, pare să nu conteze prea mult sau pot doar Aliații să facă Blitzkrieg cu nave „quotX”? Da, au existat și LST și LCI, dar sarcina lor este redusă pentru o astfel de masă de trupe.

& lt Mesaj editat de Alpha77 -- 04.06.2021 12:40:31 PM & gt

În ceea ce privește xAKL / xAK, chiar și o durabilitate redusă xAKL (durabilitate 5), poate absorbi o cantitate neplăcută de foc de CD. În jocul meu împotriva Jap AI, doi jap xAKL au acționat ca bureți în invazia japoneză a Balikpapan și au scufundat focul de 75 mm-120 mm din armele CD olandeze, în timp ce alte xAK și xAP au descărcat o unitate SNLF. Dacă doriți să ucideți xAKL / xAK / xAP la aterizare, utilizați mine, torpile și bombe SAP de 250 kg. Bombele GP de 250 kg par să producă mai puține daune de plutire unui xAKL, astfel încât navele deteriorate rămân în continuare mai mult. Într-un atac IJN Kate, USN xAKL a înmuiat 7-8 bombe GP de 250 kg înainte de a se scufunda în cele din urmă.

Dacă aș invada o insulă cu xAKs ca aliați, aș folosi cele mai mari xAKs cu cea mai mare durabilitate, doar pentru a absorbi cât mai mult foc CD. Nu știu dacă Japs are de rezervă xAK-urile pentru această tactică jucăușă.

& lt Mesaj editat de Yaab -- 04.06.2021 12:41:01 & gt

& quot A doua este doar AP / AK, vasele APA / AKA pot efectua invazii amfibii xAP / xAK NU sunt invitate. Evident, acest lucru necesită modificări ale navelor IJN după perioada gratuită. Trebuie să aibă un anumit amestec de nave xAK-t și nave AK. Trebuie să aibă o relație unu-la-unu a navelor AK cu unitățile lor speciale de „inginer de expediere”. Așa au făcut-o. Dar necesită aceste LCU-uri speciale Babes, deci nu este aplicabil unui joc GC standard.
BTW, xAP-urile au fost folosite ca nave de „transport” pentru a obține trupe (adesea fără arme) din punct în punct. Nu erau, pur și simplu NU, vase de amfib. Și dacă nu ar fi, ce s-ar gândi despre un xAK? Poți spune doo doo? & Quot


Am mai văzut acest lucru înainte, cu SUA invadând Tulagi / Lunga, de asemenea, repede, într-o singură tură. Dar nu era mult în CD și mai puține trupe decât acum la Shortlands. Distanțele din aceste zone sunt destul de scăzute. Este vorba doar de 2 hexe de pe teritoriul deținut de SUA până la Shortlands și încă câteva din bazele majore (porturi mai mari), de ex. La Tulagi. De fapt, am luat de la Tulagi de două ori mai multe com-uri radio & quot, la Tulagi de două ori înainte - așa că bănuiala că aterizările ar putea avea loc acum, dar totuși surprins de viteză și lipsa de apărare.

În mod clar, adversarul meu este mai bun în materie de marină și cunoaște câteva trucuri, navele sale de suprafață, de asemenea, au performanțe mai bune chiar dacă sunt depășite.

& lt Mesaj editat de Alpha77 -- 04.06.2021 12:43:12 & gt

Am și mine acolo, dar ele nu fac nimic (nu sunt sigur cât de multe au rămas deoarece licitațiile au fost scufundate mai mult timp în urmă și, de asemenea, unele au fost măturate, chiar dacă în acest caz CD-ul a lovit puternic mașinile de măturat, au reușit totuși să măture bine).

Minele IJN au fost în mare parte o pierdere de timp / efort pentru mine până acum. Știu că mina Type4 este gunoiul celorlalte tipuri, totuși puțin mai bine (93 + 88), ar trebui să lovească ceva din când în când Mai ales față de aterizări, deoarece mi s-a explicat că minele ar proteja în principal portul și plajele, ca și pentru plângerea mea anterioară nu au lovit SF și bombardează flote deloc. Dar au lovit și navele zero față de debarcare.

EDITĂ, pentru întrebarea dvs. despre IJN & quothas pentru a economisi & quot xAKs ?? DA! Au un număr de 100 sau mai mulți care nu fac nimic în acest moment și cred că aliații au aproximativ 200 de "rezerva de cotă". Care este una dintre problemele mele principale cu jocul actual: Prea multe transporturi, jucătorii IJN care au grijă și micromanage își pot minimiza pierderile de astfel de nave, în timp ce aliații nu trebuie să aibă grijă, așa cum au oricum atât de multe. Ceea ce a fost cel puțin pentru 42 și cea mai mare parte din 43 nu era cazul în „viața reală” și „xAKs” contau în realitate și nu erau din abundență

& lt Mesaj editat de Alpha77 -- 04.06.2021 13:06:15 & gt

Dacă motorul jocului o permite și există un instrument de contramăsuri disponibil în joc - atunci gamey este în ochiul privitorului. Aici sunt menționate invaziile Shortlands / Lunga, probabil alte insule non-Atol. În afară de artileria de apărare costală - un escadron de dimensiuni bune de bombardiere de scufundări / bombardiere torpile și o forță de lucru navală de crucișătoare / distrugătoare sunt foarte probabil disponibile jucătorului pentru a contracara un astfel de Blitz.

Deci, nu sunt sigur că este corect să acuzi un jucător inovator că este jucăuș - folosind o tactică disponibilă atunci când celălalt jucător nu a luat în considerare măsurile contrare.

Îmi amintesc o conversație cu vânt lung despre invazia japoneză de succes din Portland, acum câteva luni / ani. Producția CVE distrusă înainte schimbă esențial jocul. Există divizii de infanterie USArmy în SUA pentru a asigura toate porturile importante.

Istoric? Realist? Aici, desigur, este în mod clar o altă poveste. Ar fi o nenorocire întreagă de marinari de marină comercială și căpitani să se ofere voluntari pentru a ateriza o invazie - pericolul ar fi condamnat? „Nu vă faceți griji băieților, pentru binele mai mare din programul de invazie din ziua D”.

Acest lucru este mai simptomatic al disponibilității jucătorilor de a „arunca vieți de electroni” / „nave de electroni” pe bază de cost-beneficiu pentru a-și continua planurile fără consecințe reale disponibile în motorul de joc. Fără control moral asupra flotei comerciale. Fără dezertări. Fără „greve” sau refuzuri de participare. Fără cost pentru punctele victoriei etc.


EDITĂ, pentru întrebarea dvs. despre IJN & quothas pentru a economisi & quot xAKs ?? DA! Au un număr de 100 sau mai mulți care nu fac nimic în acest moment și cred că aliații au aproximativ 200 de "rezerva de cotă". Care este una dintre problemele mele principale cu jocul actual: Prea multe transporturi, Jucătorii IJN care au grijă și microgestionare își pot reduce la minimum pierderile de astfel de nave, în timp ce aliații nu trebuie să aibă grijă de mult, așa cum au oricum atât de multe. Ceea ce a fost cel puțin pentru 42 și cea mai mare parte din 43 nu era cazul în „viața reală” și „xAKs” contau în realitate și nu erau din abundență


Mergeți cu DaBabes atunci! Una dintre principalele diferențe în mod față de vanilie este capacitatea redusă de încărcare. Navele transportă mai puține încărcături / trupe și dacă nu ați construit un port sau aveți ingineri navali speciali la baza încărcării / descărcării durează literalmente pentru totdeauna (așa cum ar trebui).

Acest lucru este mai simptomatic al disponibilității jucătorilor de a „arunca vieți de electroni” / „nave de electroni” pe bază de cost-beneficiu pentru a-și continua planurile fără consecințe reale disponibile în motorul de joc. Fără control moral asupra flotei comerciale. Fără dezertări. Fără „greve” sau refuzuri de participare. Fără cost pentru punctele victoriei etc.

Da, mi s-a întâmplat. În timp ce mă uitam la Jap xAKL luând în mod stoic coajă după coajă de la Balikpapen BF, mi-a venit în minte că xAK / xAP într-un tip ofensiv amfibiu TF de luptă până la moarte. Aveți misiuni de bombardier la nivel care renunță la CAP, aveți LCU predându-vă în luptă, dar merchii din acest joc sunt samurai și kamikaze. În al doilea rând, AI creează chiar TF escortă cu nave, care s-au deteriorat în timpul aterizărilor ofensive amfibii? Navele avariate par a fi doar sudate cu hexa țintă. Niciun căpitan nu se oprește, nici Morale nu le verifică. Ciudat. Ar trebui să existe o penalizare pentru utilizarea flotei comerciale într-o acțiune ofensivă afidă, altele decât o rată de descărcare mai lentă.

& lt Mesaj editat de Yaab -- 04.06.2021 14:22:15 & gt

ORIGINAL: castor troy
Mergeți cu DaBabes atunci! Una dintre principalele diferențe în mod în comparație cu vanilia este capacitatea redusă de încărcare. Navele transportă mai puține încărcături / trupe și dacă nu ați construit un port sau aveți ingineri navali speciali la baza încărcării / descărcării durează literalmente pentru totdeauna (așa cum ar trebui).

Știu Babes și l-am jucat în trecut pentru o vreme, dar se pare că are mai multe nave mici (care adaugă o anumită micromanagement), de asemenea, în propriul AAR, a fost subliniat de cineva că DBB a fost creat înainte de a veni un fel de patch / fix afară și, prin urmare, ar putea fi „demodat” (aceasta este doar ceea ce am citit, nu știu dacă este adevărat)


@ Maclaan5: Nu am spus niciodată nimic despre & quotGAMEY & quot doar ca să fiu clar. Ai venit cu asta, nici Yaab, nici eu. Doar pentru a evita neînțelegerile. Postarea mea este să întreb și să înțeleg problema..nu să acuz pe cineva care folosește tactica.

Ați spus: „Acest lucru este mai simptomatic al disponibilității jucătorilor de a„ arunca vieți de electroni ”/„ nave de electroni ”în funcție de cost-beneficiu pentru a-și continua planurile fără consecințe reale disponibile în motorul jocului. Fără control moral asupra flotei comerciale. Fără dezertări. Fără „greve” sau refuzuri de participare. Fără cost pentru punctele Victoriei etc. & quot

. este adevărat, cu toate acestea, în vremuri de război, se poate întâmpla ca marinarii negustori să fie și ei în regulă să-și sacrifice viața pentru beneficiile părților lor. Nu sunt sigur dacă de ex. marinarii din Atlanticul convois & quotrefused & quot sau au continuat & quotstrike & quot ..

Cu toate acestea, un sistem „moral național” ar fi bine să îl includem în AE atunci când partea ta suferă pierderi mari NAT MORALE, care ar putea afecta lucruri precum eficiența producției sau când scade și mai mult, ar putea să apară o mișcare anti-război. De asemenea, trupele din prima linie pot pierde moralul dacă 100000 de semeni sunt uciși sau o duzină de CV-uri sunt scufundate. Întrebarea este cât de bune pierderi atât de mari pot fi păstrate secrete pentru majoritatea trupelor și acasă.

Există un citat, în sensul că, dacă o duzină de bărbați sunt trimiși la moarte sigură pentru a avea șansa de a proteja alți 100, ar putea fi justificat. De exemplu. „Speranța slabă” în asedii sau bărbații din „Batalioane de război” trimit la mine curate etc. Folosesc tot timpul astfel de tactici trimit eu însumi SC-uri și PB-uri mai vechi în & Quothunt & quot subs, pe care nu au nicio șansă să le combată în hexe oceanice. Dar ele oferă recunoștință și pot risipi torps din subs, în mod clar o tactică inumană pe care o folosesc aici

Un alt exemplu bun: spatele în retrageri. acestea sunt însărcinate să întârzie suficient inamicul, astfel încât forța dvs. principală să poată scăpa de distrugere sau chiar doar "să se retragă în bună ordine", dar este o sarcină cu risc ridicat

Editați, cred că au existat greve ale muncitorilor docului / portului în Australia și / sau Noua Zeelandă în al doilea război mondial.

& lt Mesaj editat de Alpha77 -- 04.06.2021 15:42:15 & gt

Noaptea Bombardamentul naval al Shortlands la 109.131 - Coastal Guns Fire Back!

168 focuri de armă de coastă trase în apărare.

Navele Aliate
CL Santa Fe, Shell love 1
CL Columbia
DD Nizam
DD Arunta, Shell lovește 1
DD Caldwell
DD Bancroft

Pierderi de teren japoneze:
19 victime raportate
Echipe: 0 distruse, 0 dezactivate
Fără luptă: 1 distrus, 4 dezactivat
Ingineri: 0 distruși, 1 dezactivați
Arme pierdute 9 (1 distruse, 8 dezactivate)

Pista atinge 10
Port hit 8
Furnizarea portului are 1

OS2U-3 Kingfisher care acționează ca spotter pentru CL Santa Fe
CL Santa Fe trage la batalionul de arme de coastă Wake
Wake Coastal Gun Battalion trage la CL Santa Fe
CL Columbia trage la Shortlands
DD Nizam trage la SNLF 8 combinat
Al 8-lea foc SNLF combinat la DD Nizam
Wake Coastal Gun Battalion trage la DD Arunta
DD Arunta trage la batalionul de arme de coastă Wake
Al 8-lea foc SNLF combinat la DD Caldwell
DD Caldwell trage la SNLF 8 combinat
DD Bancroft trage asupra batalionului Wake Coastal Gun
Wake Coastal Gun Battalion trage la DD Bancroft

170 de focuri de armă de coastă trase în apărare.

Navele Aliate
CA Indianapolis
DD Jupiter
DD Stronghold
DD Selfridge, Shell lovește 1
DD Sterett
DD Anderson
DD Sims, Shell lovește 1
DD Frankford

CA Indianapolis trage la batalionul Wake Coastal Gun
Wake Coastal Gun Battalion trage la CA Indianapolis
DD Jupiter trage la SNLF 8 combinat
Al 8-lea foc SNLF combinat la DD Jupiter
DD Stronghold trage la batalionul de arme de coastă Wake
Wake Coastal Gun Battalion trage la DD Stronghold
Al 8-lea foc SNLF combinat la DD Selfridge
DD Selfridge trage la SNLF 8 combinat
DD Sterett trage la Divizia 16 / A
DD Anderson trage la SNLF 8 combinat
Al 8-lea foc SNLF combinat la DD Anderson
Wake Coastal Gun Battalion trage la DD Sims
DD Sims trage la batalionul de arme de coastă Wake
DD Frankford trage la SNLF 8 combinat
Al 8-lea foc SNLF combinat la DD Frankford

470 focuri de armă de coastă trase în apărare.

Navele Aliate
xAP Andrew D. White, Shell love 57, incendii puternice, daune puternice
AM Freemantle
SC-644
LST-29
LST-34
LST-31
LST-338
LST-32

Pierderi terestre aliate:
122 de victime raportate
Echipe: 0 distruse, 9 dezactivate
Fără luptă: 0 distruse, 37 dezactivate
Ingineri: 0 distruși, 0 dezactivați

15cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
12cm 3YT CD Gun Baterie angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery cuplarea xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
8cm / 40 T88 DP Baterie pistol cuplare xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
Baterie de 8cm / 40 T88 DP Gun cuplare xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
20cm 41YT Baterie pentru pistol CD angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
8cm / 40 T88 DP Baterie pistol cuplare xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
Baterie pentru pistol CD de 14 cm 3YT angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery cuplarea xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
8cm / 40 T88 DP Baterie pistol cuplare xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
20cm 41YT Baterie pentru pistol CD angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
15cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
SC-644 trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT CD Gun angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
AM Freemantle trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery cuplarea xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
AM Freemantle trage pentru a suprima bateria inamică la 3.000 de metri
Baterie de 8cm / 40 T88 DP Gun cuplare xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
Baterie de 8cm / 40 T88 DP Gun cuplare xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
8cm / 40 T88 DP Baterie pistol cuplare xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
Pistolele de apărare trag asupra trupelor care se apropie în nave de debarcare la 5.000 de metri
Pistolele de apărare trag asupra trupelor care se apropie în ambarcațiuni de debarcare la 1.000 de metri

Trupele TF 151 descărcând peste plajă la Shortlands, 109.131

Pierderi terestre aliate:
24 de victime raportate
Echipe: 3 distruse, 1 dezactivate
Fără luptă: 0 distruse, 0 dezactivate
Ingineri: 0 distruși, 0 dezactivați

13 trupe dintr-o echipă de pușcărie 43 din SUA au pierdut de pe navele de aterizare în timpul descărcării celei de-a 37-a infanterie Div / 19
13 trupe dintr-o echipă de pușcărie 43 din SUA au pierdut accidental în timpul descărcării celei de-a 37-a infanterie Div / 21
13 trupe dintr-o echipă de pușcărie 43 din SUA au pierdut peste bord în timpul descărcării celei de-a 37-a divizie de infanterie / 23

456 focuri de armă de coastă trase în apărare.

Navele Aliate
xAP James Buchanan, Shell lovește 8, focuri puternice
AM Ascultă
SC-750
LST-481
LST-479
LST-482
LST-480

Pierderi terestre aliate:
Au fost raportate 121 de victime
Echipe: 1 distrus, 16 dezactivat
Non Combat: 2 distruse, 21 dezactivate
Ingineri: 0 distruși, 0 dezactivați

AM Heed trage pentru a suprima bateria inamică la 11.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery care angajează xAP James Buchanan la 11.000 de metri
Baterie pentru pistol CD de 14 cm 3YT angajând xAP James Buchanan la 11.000 de metri
AM Heed trage pentru a suprima bateria inamică la 11.000 de metri
Baterie de 8cm / 40 T88 DP Gun care angajează xAP James Buchanan la 11.000 de metri
AM Heed trage pentru a suprima bateria inamică la 11.000 de metri
AM Heed trage pentru a suprima bateria inamică la 11.000 de metri
15cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP James Buchanan la 11.000 de metri
AM Heed trage pentru a suprima bateria inamică la 11.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery care angajează xAP James Buchanan la 11.000 de metri
Baterie de 8cm / 40 T88 DP Gun care angajează xAP James Buchanan la 11.000 de metri
Baterie pentru pistol CD de 14 cm 3YT angajând xAP James Buchanan la 11.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery care angajează xAP James Buchanan la 11.000 de metri
Baterie de 8cm / 40 T88 DP Gun care angajează xAP James Buchanan la 11.000 de metri
20cm 41YT CD Gun Battery care angajează xAP James Buchanan la 11.000 de metri
15cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP James Buchanan la 11.000 de metri
SC-750 a tras asupra trupelor inamice
Armele de apărare trag asupra trupelor care se apropie în ambarcațiuni de debarcare la 4.000 de metri
Pistolele de apărare trag asupra trupelor care se apropie în ambarcațiuni de debarcare la 2.000 de metri

160 de soldați TF descărcând peste plajă la Shortlands, 109.131

Pierderi de teren aliate:
Au fost raportate 27 de victime
Echipe: 3 distruse, 2 dezactivate
Fără luptă: 0 distruse, 0 dezactivate
Ingineri: 0 distruși, 0 dezactivați

13 trupe dintr-o echipă de pușcărie 43 din SUA au pierdut în cursă în timpul descărcării celui de-al 24-lea Div. Infanterie
13 trupe dintr-o echipă de pușcărie 43 din SUA au pierdut de pe navele de debarcare în timpul descărcării celei de-a 24-a infanterie Div / 12
13 trupe dintr-o echipă de pușcărie 43 din SUA au pierdut din navele de debarcare în timpul descărcării celei de-a 24-a infanterie Div / 18

9 focuri de armă de coastă trase în apărare.

Navele Aliate
LCT-139, Shell love 2, incendii puternice, daune puternice
LCT-65, Shell love 1, incendii puternice, daune puternice
LCT-58, Shell lovește 9, incendii puternice, daune puternice
LCT-64, Shell lovește 1, în flăcări, daune puternice
LCT-61
LCT-63, Shell love 2, incendii puternice, daune puternice

Wake Coastal Gun Battalion trage la LCT-139
Explozie masivă pe LCT-139
Baterie pentru pistol CD de 20 cm 41YT angajată LCT-65 la 8.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT CD Gun cuplare LCT-58 la 8.000 de metri
Baterie 12cm / 45 10YT DP Gun cuplare LCT-64 la 8.000 de metri
Baterie 12cm / 45 10YT DP Gun cuplare LCT-58 la 8.000 de metri
Baterie pentru pistol CD de 14 cm 3YT angajată LCT-58 la 8.000 de metri
Baterie 12cm / 45 10YT DP Gun cuplare LCT-58 la 8.000 de metri
Baterie pentru pistol CD de 15 cm 41YT angajată LCT-61 la 8.000 de metri
Baterie pistol 8cm / 40 T88 DP cuplare LCT-63 la 8.000 de metri
Baterie pistol 8cm / 40 T88 DP cuplare LCT-65 la 8.000 de metri
Baterie pentru pistol CD de 14 cm 3YT angajată LCT-58 la 8.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT pentru pistol CD cuplarea LCT-58 la 8.000 de metri
Baterie 12cm / 45 10YT DP Gun cuplare LCT-63 la 8.000 de metri
Baterie pistol 8cm / 40 T88 DP cuplare LCT-58 la 8.000 de metri
Baterie pentru pistol CD de 20 cm 41YT angajată LCT-58 la 8.000 de metri
Baterie pentru pistol CD de 15 cm 41YT angajată LCT-63 la 8.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT pentru pistol CD cuplarea LCT-58 la 8.000 de metri
Baterie 12cm / 45 10YT DP Gun cuplare LCT-65 la 8.000 de metri
Baterie pistol 8cm / 40 T88 DP cuplare LCT-61 la 8.000 de metri

230 de focuri de armă de coastă trase în apărare.

Navele Aliate
xAP Andrew D. White, Shell lovește 14, incendii puternice, daune puternice
AM Freemantle
LST-29
LST-31
LST-32
LST-34
LST-338

Pierderi de teren aliate:
88 de victime raportate
Echipe: 0 distruse, 1 dezactivate
Non Combat: 4 distruse, 36 dezactivate
Ingineri: 0 distruși, 0 dezactivați

20cm 41YT Baterie pentru pistol CD angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
15cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery cuplarea xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT CD Gun angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
20cm 41YT Baterie pentru pistol CD angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
15cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
8cm / 40 T88 DP Baterie pistol cuplare xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT CD Gun angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
8cm / 40 T88 DP Baterie pistol cuplare xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
15cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT CD Gun angajând xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery cuplarea xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
8cm / 40 T88 DP Baterie pistol cuplare xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery cuplarea xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
Baterie de 8cm / 40 T88 DP Gun cuplare xAP Andrew D. White la 3.000 de metri
AM Freemantle a tras asupra trupelor inamice
Pistolele de apărare trag asupra trupelor care se apropie în ambarcațiuni de debarcare la 2.000 de metri

444 focuri de armă de coastă trase în apărare.

Navele Aliate
xAP Loch Ranza, Shell love 29, incendii puternice, daune puternice
YMS-218
AM Kiwi
SC-739
YMS-138
LCI-218
LCI-217
LCI-327
LCI-219
LCI-332

Pierderi terestre aliate:
82 de victime raportate
Echipe: 0 distruse, 3 dezactivate
Fără luptă: 0 distruse, 23 dezactivate
Ingineri: 0 distruși, 0 dezactivați

Baterie de 12 cm 3YT CD Gun care angajează xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
AM Kiwi trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery care angajează xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
AM Kiwi trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT CD Gun care angajează xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
SC-739 trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
Baterie de 20 cm 41YT CD Gun angajând xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
AM Kiwi trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
15cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
AM Kiwi trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT CD Gun care angajează xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
AM Kiwi trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery care angajează xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
AM Kiwi trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
Baterie pistol 8cm / 40 T88 DP angajând xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
SC-739 trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
Baterie pentru pistol CD de 14 cm 3YT angajând xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
SC-739 trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
15cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
SC-739 trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT CD Gun care angajează xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
SC-739 trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
Baterie pistol 8cm / 40 T88 DP care angajează xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
SC-739 trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT CD Gun care angajează xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
SC-739 trage pentru a suprima bateria inamică la 6.000 de metri
Baterie pistol 8cm / 40 T88 DP angajând xAP Loch Ranza la 6.000 de metri
SC-739 a tras asupra trupelor inamice
Armele de apărare trag asupra trupelor care se apropie în ambarcațiuni de debarcare la 5.000 de metri
Pistolele de apărare trag asupra trupelor care se apropie în nave de debarcare la 2.000 de metri

Trupele TF 177 descărcând peste plajă la Shortlands, 109.131


Ziua de luptă pe suprafață, lângă Shortlands, la 109.131, cu o rază de acțiune de 24.000 de metri

Navele japoneze
CMc Yachiyo Maru

Navele Aliate
AM Freemantle
SC-644
LST-29
LST-31
LST-32
LST-34
LST-338
LST-340
LST-341
LST-344
LST-353
LST-452
LST-457
LST-461
LST-462
LST-465
LST-466
LST-467
xAP Andrew D. White și este scufundat
xAP Francisco Coronado
xAP Frederick J. Turner
xAP George Chaffey
xAP George S. Boutwell
xAP George Westinghouse
xAP Henry Dearborn
xAP Henry J. Raymond
xAP James B. McPherson

Pierderi de teren aliate:
132 de victime raportate
Echipe: 4 distruse, 7 dezactivate
Non Combat: 20 distruse, 40 dezactivate
Ingineri: 0 distruși, 0 dezactivați
Vehicule pierdute 18 (11 distruse, 7 dezactivate)

S-au raportat că navele japoneze se apropie!
Allied TF începe să înceapă
Vizibilitate maximă în condiții de acoperire: 18.000 de metri
Raza de acțiune se închide la 26.000 de metri.
Raza de acțiune se închide la 23.000 de metri.
Raza de acțiune crește la 24.000 de metri.
Raza de acțiune crește la 25.000 de metri.
Raza de acțiune se închide la 24.000 de metri.
CONTACT: Radarul aliaților detectează un grup de lucru japonez la 24.000 de metri
Raza de acțiune crește la 26.000 de metri.
Raza de acțiune se închide la 25.000 de metri.
Raza de acțiune se închide la 24.000 de metri.
Raza de acțiune se închide la 23.000 de metri.
Raza de acțiune se închide la 22.000 de metri.
Raza de acțiune crește la 23.000 de metri.
Raza de acțiune se închide la 22.000 de metri.
Raza de acțiune se închide la 21.000 de metri.
Raza de acțiune se închide la 18.000 de metri.
CONTACT: Căutările japoneze localizează grupul de lucru aliat la 18.000 de metri
CONTACT: Căutările aliate observă forța de lucru japoneză la 18.000 de metri
Ambii TF încearcă să se retragă!
Raza de acțiune crește la 24.000 de metri.
LST-467, LST-466, LST-465,
LST-462, LST-461, LST-457,
LST-452, LST-353, LST-344,
LST-341, LST-340, LST-338,
LST-34, LST-32, LST-31,
LST-29, xAP James B. McPherson, xAP Henry J. Raymond selectat de la luptă
- escortat de SC-644, AM Freemantle
Raza de acțiune crește la 29.000 de metri
LST-467, LST-466, LST-465,
LST-462, LST-461, LST-457,
LST-452, LST-353, LST-344,
LST-341, LST-340 ecranate din luptă
Ambele grupuri de lucru evită lupta

Acțiune de susținere a invaziei de pe Shortlands (109.131)
Pistolele defensive se angajează la apropierea forței de aterizare

276 focuri de armă de coastă trase în apărare.

Navele Aliate
xAP Francisco Coronado, Shell lovește 19, în flăcări, daune mari
LST-465
LST-457
LST-353
LST-34
LST-29
LST-466
AM Freemantle
LST-32
LST-31

Pierderi terestre aliate:
94 de victime raportate
Echipe: 0 distruse, 0 dezactivate
Fără luptă: 6 distruse, 25 dezactivate
Ingineri: 0 distruși, 0 dezactivați
Vehicule pierdute 9 (2 distruse, 7 dezactivate)

Baterie pentru pistol CD de 14 cm 3YT angajată xAP Francisco Coronado la 7.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT CD Gun angajând xAP Francisco Coronado la 7.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery care angajează xAP Francisco Coronado la 7.000 de metri
Baterie de 8cm / 40 T88 DP cu pistol angajată xAP Francisco Coronado la 7.000 de metri
Baterie pentru pistol CD de 14 cm 3YT angajată xAP Francisco Coronado la 7.000 de metri
20cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP Francisco Coronado la 7.000 de metri
15cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP Francisco Coronado la 7.000 de metri
12cm 3YT Baterie pentru pistol CD angajând xAP Francisco Coronado la 7.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery care angajează xAP Francisco Coronado la 7.000 de metri
Baterie de 12 cm 3YT CD Gun angajând xAP Francisco Coronado la 7.000 de metri
12cm / 45 10YT DP Gun Battery care angajează xAP Francisco Coronado la 7.000 de metri
LST-465 a tras asupra trupelor inamice
LST-457 a tras asupra trupelor inamice
LST-353 a tras asupra trupelor inamice
LST-34 a tras asupra trupelor inamice
Pistolele de apărare trag asupra trupelor care se apropie în ambarcațiuni de debarcare la 1.000 de metri

284 de focuri de armă de coastă trase în apărare.

Navele Aliate
xAP Tak Sang, Shell lovește 21, focuri puternice
AM Kiwi
LCI-217
LCI-327
YMS-218
SC-739
LCI-218
LCI-219
LST-16

Pierderi terestre aliate:
94 de victime raportate
Echipe: 2 distruse, 0 dezactivate
Fără luptă: 0 distruse, 27 dezactivate
Ingineri: 0 distruși, 0 dezactivați
Pistole au pierdut 7 (1 distrus, 6 dezactivat)
Vehicule pierdute 1 (1 distrus, 0 dezactivat)

Baterie 12cm / 45 10YT DP Gun cuplare xAP Tak Sang la 5.000 de metri
Baterie de 8cm / 40 T88 DP Gun cuplare xAP Tak Sang la 5.000 de metri
Baterie pistol 8cm / 40 T88 DP angajând xAP Tak Sang la 5.000 de metri
Baterie de 8cm / 40 T88 DP Gun cuplare xAP Tak Sang la 5.000 de metri
15cm 41YT CD Gun Baterie angajând xAP Tak Sang la 5.000 de metri
12cm 3YT CD Gun Baterie angajând xAP Tak Sang la 5.000 de metri
Baterie pistol 8cm / 40 T88 DP angajând xAP Tak Sang la 5.000 de metri
Baterie de 8cm / 40 T88 DP Gun cuplare xAP Tak Sang la 5.000 de metri
AM Kiwi a tras asupra trupelor inamice
Pistolele de apărare trag asupra trupelor care se apropie în ambarcațiuni de debarcare la 1.000 de metri

Lupta la sol la Shortlands (109.131)

Atac de bombardament japonez

Forța de atac 9590 de soldați, 286 de tunuri, 78 de vehicule, valoare de asalt = 466

Forța apărătoare 15351 trupe, 422 tunuri, 323 vehicule, valoare de asalt = 771

Pierderi de teren japoneze:
35 de victime raportate
Echipe: 0 distruse, 6 dezactivate
Fără luptă: 0 distruse, 2 dezactivate
Ingineri: 0 distruși, 0 dezactivați
Arme pierdute 4 (2 distruse, 2 dezactivate)

Pierderi terestre aliate:
38 de victime raportate
Echipe: 0 distruse, 2 dezactivate
Fără luptă: 0 distruse, 2 dezactivate
Ingineri: 0 distruși, 0 dezactivați
Arme pierdute 2 (1 distrus, 1 dezactivat)

Unități de atac:
Maizuru 1 SNLF
Divizia 16 / B
Al 9-lea blindat Co
Divizia 16 / A
Divizia 16 / C
Prima apărare aeriană AA Bn / 4
Batalionul 45 Field AA
Wake Coastal Gun Battalion
Al 11-lea Regiment AA de Apărare Aeriană
2a Ind.AA Gun Co.
28a companie Field Machine Machine Cannon
Batalionul 15 Ind.Art.Mortar
Regimentul 1 de artilerie de câmp mediu
Prima unitate AF JNAF
Forța a 4-a de bază / 3
Al 15-lea Regiment AA de Apărare Aeriană
18 JAAF AF Bn
Unitatea 8 AF JNAF
50 JAAF AF Bn
Regimentul 12 AA de Apărare Aeriană
Batalionul 44 Field AA
Armata a 14-a
Regimentul 4 de ingineri maritimi
Combinat al 8-lea SNLF / 1

Unități apărătoare:
37 Infanterie Div / 1
Primul Batalion de tancuri al Corpului USMC
24 Infanterie Div / 6
Eu Corpul Amfibilor din SUA
10 Marine Def Bn / 5

& lt Mesaj editat de Alpha77 -- 04.06.2021 17:05:09 & gt

Cred că sunt dezamăgit că apărarea mea nu a mers mai bine, am 2 unități arty bune plus ceva arty organic în divizia de acolo (plus toate pistoalele CD și DP), mă așteptam ca 15 cm să plouă în jos scoici pe locurile de aterizare și mortare grele, de asemenea, dacă sunt în raza de acțiune, dar se pare că băieții noștri dormeau Unitățile de teren erau aproape perfecte între ele. Unitățile CD, Eng și AA au suferit destul de mult din cauza bombardamentelor aeriene și maritime înainte. unitățile inf și artă, însă, nu au fost prea mult în forturi / teren.

Singurul 24 x 15cm ar trebui să provoace ravagii în trupe, „să facă furtună pe o plajă”, din mai multe nave civile, plus toți cei 75 mm din divizie, fără a lua în calcul mortarele, tunurile AT și CD / DP (care au fost întrerupte), chiar și AA ar trebui să se alăture în imho, fără motiv să tragi asupra trupelor care încearcă să-ți ia baza cu AA în raza de acțiune. Nu mă plâng că tancurile ajung la țărm, deoarece aveau LST-uri care au fost proiectate pentru sarcină.
LST și altele similare, totuși, se „plajează”, ca să spunem într-un anumit grad, și astfel sunt staționare, în timp ce tancurile / vehiculele rulează o țintă perfectă atât de prezentă - nici una scufundată.

Editați, în ceea ce privește AA și DP DA, acestea au fost întrerupte foarte mult, DAR încă au tras cu succes la avioane. așa că ar putea face acest lucru și la țintele solului / navei.

Poate că generalul responsabil a avut ideea stupidă de a-i „cotiza” să intre și să aterizeze în pace „pentru a-și dezvălui puterea reală mai târziu, când inamicul este înrădăcinat și devine din ce în ce mai întărit? Trebuie să vorbim cu el și poate să ne referim la ceea ce Rommel ar putea spune despre „strategia” sa

& lt Mesaj editat de Alpha77 -- 04.06.2021 20:40:41 & gt

Bănuiesc că sunt dezamăgit că apărarea mea nu a funcționat mai bine, am 2 unități bune de arty plus câteva arty organice în divizia de acolo (plus toate pistoalele CD și DP), mă așteptam ca 15 cm să plouă în jos scoici pe locurile de aterizare și mortare grele și dacă sunt în raza de acțiune, dar se pare că băieții noștri dormeau

Asta vedeți în mesajele „Armele defensive care trag asupra trupelor care se apropie în nave de debarcare”. Ai obținut rezultate decente acolo.

Merită să ne gândim la cât de ușoare sunt chiar și armele de 15 cm în contextul puterii de foc navale, unde chiar și combatanții mici vor avea în mod obișnuit arme de 3 inci sau mai mari.

Unitățile terestre aveau o formă aproape perfectă între ele. Unitățile CD, Eng și AA au suferit destul de mult din cauza bombardamentelor aeriene și maritime înainte. unitățile inf și artă, însă, nu au fost prea mult în forturi / teren.

Ei bine, nu o poți avea în ambele sensuri. Funcția CD este de a ține navele inamice departe. Au reușit să limiteze daunele provocate de bombardamentele nocturne CA / CL și cred că pierderile pe care le-ai provocat celorlalte nave par rezonabile cu ceea ce te-ai aștepta de la unitatea CD Wake.

Există o mulțime care merge sub capotă cu eficiența pistolului CD, dar veți vedea o diferență semnificativă între unitățile mobile de arme CD (care de obicei au arme nu mai mari de 20 cm) și unitățile statice mai mari, cu arme de grad de cuirat.

Cu atât mai mult dacă acele arme sunt desfășurate păzind strâmtorile.

Singurul 24 x 15cm ar trebui să provoace ravagii în trupe, „să facă furtună pe o plajă”, din navele în mare parte civile, plus toți cei 75 mm din divizie, fără a lua în calcul mortarele, tunurile AT și CD / DP (care au fost întrerupte), chiar și AA ar trebui să se alăture în imho, fără motiv să tragi asupra trupelor care încearcă să-ți ia baza cu AA în raza de acțiune. Nu mă plâng că tancurile ajung la țărm, deoarece aveau LST-uri care au fost proiectate pentru sarcină.
LST și altele similare, totuși, se „plajează”, ca să spunem într-un anumit grad, și astfel sunt staționare, în timp ce tancurile / vehiculele rulează o țintă perfectă atât de prezentă - nici una scufundată.

Nu, pentru că acele arme de 15 cm și armele din unități trebuie să se lupte cu focul contra-bateriei de pe navele de pe mare.

AA poate și se alătură partidului atunci când vine vorba de acțiuni de susținere a invaziei.

Aici sunt o mulțime de factori.

@fcooke: Amuzant, menționezi Midway chiar în cealaltă filă a browserului. Urmăresc o recenzie pentru film și cineva spune că filmul este mai mult despre Dick Best decât despre evenimente istorice. Totuși, dacă are cea mai bună pula, s-ar putea justifica

Cred că sunt dezamăgit că apărarea mea nu a mers mai bine, am 2 unități arty bune plus ceva arty organic în divizia de acolo (plus toate pistoalele CD și DP), mă așteptam ca 15 cm să plouă în jos scoici pe locurile de aterizare și mortare grele, de asemenea, dacă sunt în raza de acțiune, dar se pare că băieții noștri dormeau Unitățile de teren erau aproape perfecte între ele. Unitățile CD, Eng și AA au suferit destul de mult din cauza bombardamentelor aeriene și maritime înainte. unitățile inf și artă, însă, nu au fost prea mult în forturi / teren.

Singurul 24 x 15cm ar trebui să provoace ravagii în trupe, „să facă furtună pe o plajă”, din navele în mare parte civile, plus toți cei 75 mm din divizie, fără a lua în calcul mortarele, tunurile AT și CD / DP (care au fost întrerupte), chiar și AA ar trebui să se alăture în imho, fără motiv să tragi asupra trupelor care încearcă să-ți ia baza cu AA în raza de acțiune. Nu mă plâng că tancurile ajung la țărm, deoarece aveau LST-uri care au fost proiectate pentru sarcină.
LST și altele similare, totuși, se „plajează”, ca să spunem într-un anumit grad, și astfel sunt staționare, în timp ce tancurile / vehiculele rulează o țintă perfectă atât de prezentă - nici una scufundată.

Editați, în ceea ce privește AA și DP DA, acestea au fost întrerupte foarte mult, DAR încă au tras cu succes la avioane. așa că ar putea face acest lucru și la țintele solului / navei.

Poate că generalul responsabil a avut ideea stupidă de a-i „cotiza” să intre și să aterizeze în pace „pentru a-și dezvălui puterea reală mai târziu, când inamicul este înrădăcinat și devine din ce în ce mai întărit? Trebuie să vorbim cu el și poate să ne referim la ceea ce Rommel ar putea spune despre „strategia” sa

Ciudat. Acum câteva zile a fost una dintre aniversările trecătoare ale tatălui meu vechi manager, iar vechiul meu manager are o cutie de imagini plină cu suveniruri din timpul serviciului tatălui său în Coreea. Câteva lucruri pe care le așteptați, etichetă pentru câine, insigna pușcașului, medalia de campanie coreeană, câteva medalii pe care nu le-am putut identifica, dar apoi o inimă purpurie și o stea de bronz. Am menționat că Stelele de bronz nu cresc pe copaci și trebuie să existe o poveste - așteptând un răspuns. Apoi unul dintre prieteni a menționat că tatăl său a fost ucis pe drumul spre podul de la Remagen. Tocmai vizionasem filmul cu o seară înainte. Înfiorătoare.

Pe D - cum arătau nivelurile fortului tău?

Comandanți precum Tanaka, de exemplu, care este surprins acum a doua oară cu forța lui de croazieră de către niște Flechters și primește o parte din DD-urile sale și înregistrează 2 lovituri slabe în schimb?
Am terminat cu acest tip - va fi trimis să comande o forță de bază ca în realitate
Știu că Fletchers sunt divin, dar forțele mele erau de 2 ori mai mari, știu și că radarul Allied SS joacă un rol major, dar am crezut că exp noaptea mare va contracara acest lucru. Navele aliate care sosesc în 43 mai au exp. Pe noapte scăzută .. Nu ar trebui să cred

& „Ai obținut rezultate decente acolo. & quot

Foarte & quotdecent & quot = dezactivarea câtorva echipe de luptă și a altora care nu sunt de luptă. Dar 771 AV au aterizat, asta e mult.

"Nu, pentru că acele arme de 15 cm și armele din unități trebuie să se lupte cu focul contra-bateriei de pe navele de pe mare."

Da, dacă ar fi de fapt nave cu care să mă mulțumesc în flota de invazie, nu am văzut nici măcar un DD, cu atât mai puțin un crucișător sau BB în flote. Aceasta este doar o insultă care aterizează într-o bază atât de importantă, cu trupe bune și arty, fără nave de luptă grele, doar nave de croazieră LST și nave de croazieră de vacanță. Trebuie să ne întrebăm de ce aliații au dezvoltat atât de multe nave de aterizare speciale. A judeca după aceste evenimente folosind transportatori de banane și linii de lux este suficient pentru această sarcină. De asemenea, ați postat un link interesant în Castors AAR despre debarcările Iwo, o citire bună. Arată cât de mult este implicat o aterizare atât de opusă într-un loc fortificat

Da, sunt limba în obraz (dar doar puțin)

& lt Mesaj editat de Alpha77 -- 05.06.2021 12:23:57 & gt

@BBfanboy: Controlul focului adevărat ar putea fi o problemă, dar și IIRC unitățile CD olandeze nu au radar SS și cu siguranță pot provoca multe daune mai multor nave chiar dacă sunt mai slabe decât unitățile CD pe care le am aici. De exemplu. Îmi amintesc că am avut o flotă mai mare care a greșit din cauza erorii în hexagonul Soarabaya, mai mult de jumătate din flotă a fost distrusă de arme și mine.

Editați, pentru a fi corect, bombardamentele anterioare au perturbat destul de mult CD-urile Shortland. Cu toate acestea, ei încă erau eficienți în luptă.

& lt Mesaj editat de Alpha77 -- 05.06.2021 12:29:01 & gt

Japonezii au, de asemenea, o problemă de precizie din lipsă sau radar în prima jumătate a jocului. Un radar de căutare aeriană în BF nu se traduce neapărat prin obținerea de informații exacte asupra armelor de coastă sau DP. Pentru corecții, trebuie să existe un fel de conexiune de control al focului și detectarea căderii focului. Experiențele mele cu armele japoneze sunt că le lipsește foarte mult până când ajung în sfârșit la distanță pe o navă de dimensiuni decente și apoi continuă să tragă la asta mult timp după ce este în stare de ardere / scufundare.

Nu așa sunt nivelurile de detectare a impactului radarului.

@ minte:
& quot; bună zi de plată pentru comandantul întreprinzător al IJN. & quot

Comandanți precum Tanaka, de exemplu, care este surprins acum a doua oară cu forța lui de croazieră de către niște Flechters și primește o parte din DD-urile sale și înregistrează 2 lovituri slabe în schimb?
Am terminat cu acest tip - va fi trimis să comande o forță de bază ca în realitate
Știu că Fletchers sunt divin, dar forțele mele erau de 2 ori mai mari, știu și că radarul Allied SS joacă un rol major, dar am crezut că exp noaptea mare va contracara acest lucru. Nu ar trebui să mă gândesc

Dimensiunea grupului de lucru nu este singura variabilă care influențează angajamentele de suprafață și poate fi chiar contraproductivă.

Poate doriți să dezgropați gândurile lui Nemo121 cu privire la compoziția de luptă de suprafață, deoarece am găsit că această configurare este eficientă.

& „Ai obținut rezultate decente acolo. & quot

Foarte & quotdecent & quot = dezactivarea câtorva echipe de luptă și a altora care nu sunt de luptă

Pe scurt, ați dezactivat mai mult de 100 de echipe în timpul procesului de invazie (și asta nu le ia în considerare pe cele de la angajamentul de la suprafață) și, în schimb, ați suferit puțin din cauza misiunilor preliminare de bombardare sau a focului de sprijin al invaziei.

O importanță semnificativ mai mare este faptul că nu puteți „vedea” impactul asupra oboselii / moralului aliaților.

Doar pentru că numărul de corpuri nu este între mii nu înseamnă că ai obținut un rezultat prost.

Da, dacă ar fi de fapt nave cu care să mă mulțumesc în flota de invazie, nu am văzut nici măcar un DD, cu atât mai puțin un crucișător sau BB în flote. Aceasta este doar o insultă care aterizează într-o bază atât de importantă, cu trupe bune și arty, fără nave de luptă grele, doar navele LST și navele de croazieră de vacanță. Trebuie să ne întrebăm de ce aliații au dezvoltat atât de multe nave de aterizare speciale. Judecând după aceste evenimente, folosind transportatori de banane și linii de lux este suficient pentru această sarcină. Ați postat, de asemenea, un link interesant în Castors AAR despre debarcările Iwo, o citire bună. Arată cât de mult este implicat o aterizare atât de opusă într-un loc fortificat

Shortlands nu este un atol și, fără atac de șoc forțat, este semnificativ mai ușor de invadat cu nave nespecializate.

Cu o invazie non-atoll, este mult mai ușor.

Ei bine, Guadalcanal, Normandia, Sizily etc. nu erau, de asemenea, atoli și totuși acestea erau operațiuni MEGA pentru a le avea succes. dar majoritatea știu că sper

Ei bine, până la urmă sunt vinovat pentru asta: m-am gândit că aș avea mai mult timp să reacționez înainte ca o mulțime de AV să ajungă la țărm. știind că aliații din acest joc au pierdut AP-uri „quotsome & quot” (mă refer la cele marine, nu la cele civile) și nu primesc deja navele APA / AKA în masele de la mijlocul anului 43.

Dar după cum se arată, aceste nave nu sunt la fel de importante pe cât pretind mulți. Așa cum se spune, lovește aceste nave mai degrabă decât CV-urile inamice, dar dacă xAP poate servi un bun similar din care Aliații au tone, nu există niciun motiv să acordăm o astfel de importanță navelor de tip LSD / APA / AKA / AP, cu excepția faptului că au tunuri AA mai bune și poate fi puțin mai rapid. Ofc scufundarea a ceva cu trupe importante la bord este suficient de valabilă indiferent de ce nave transportă aceste trupe / tancuri.

& lt Mesaj editat de Alpha77 -- 05.06.2021 12:48:43 & gt

@fcooke: Cunoașteți conceptul de sincronizare inventat de CG Jung? Dacă nu, citiți despre asta. Experimentez asta mult și cu numerele.
https://en.wikipedia.org/wiki/Synchronicity

@BBfanboy: Controlul focului adevărat ar putea fi o problemă, dar și IIRC unitățile CD olandeze nu au radar SS și cu siguranță pot provoca multe daune mai multor nave chiar dacă sunt mai slabe decât unitățile CD pe care le am aici. De exemplu. Îmi amintesc că am avut o flotă mai mare care a greșit din cauza erorii în hexagonul Soerabaja, mai mult de jumătate din flotă a fost distrusă de arme și mine.

Editați, pentru a fi corect, bombardamentele anterioare au perturbat destul de mult CD-urile Shortland. Cu toate acestea, ei încă erau eficienți în luptă.

Ceea ce obțineam este că precizia artileriei japoneze este mai mică în baza de date, deoarece nu aveau aceste capacități.
În ceea ce privește olandezii, cred că Soerabaja are o adevărată cetate navală cu telemetre optice dispersate pentru triangulare, dar coordonate printr-un centru de control pentru foc precis. Asta s-ar reflecta în acuratețea pistolului CD.
Și, bineînțeles, navele încetinite de loviturile mele sunt ținte mult mai ușoare.

Probabil ai dreptate. re SF combate Am citit multe despre ele și cred că compoziția mea a fost bună. Bănuiesc acum că vremea rea ​​și lumina lunii joasă sunt mai bune pentru aliați acum - chiar dacă se spune că ar fi mai bine pentru IJN. Se pare că radarul și navele rapide inversează acest lucru. Nu mai am alte nave de pierdut față de flotele Aliate inferioare (după cum știu majoritatea IJN primește o grămadă de DD-uri și un mic 3 crucișători ușori slabi ca întăriri, plus dacă aceștia aleg Musashi dacă cineva dorește să cheltuiască punctele șantierului naval pe ea mai degrabă decât pe DD-uri sau CV-uri).

Viteza și manevrabilitatea sunt un factor important, la fel ca și radarul. Dacă IJN nu poate obține suficient DL prin căutarea navală de noapte, atunci se vor lupta cu adevărat în angajamentele de noapte, având în vedere influența radarului.

Ei bine, Guadalcanal, Normandia, Sizily etc. nu erau, de asemenea, atoli și totuși acestea erau operațiuni MEGA pentru a le avea succes. dar majoritatea știu că sper

Merită să luați în considerare ceea ce încearcă să reprezinte jocul cu invaziile amfibii pe atoli versus hexe obișnuite: cu atoli încearcă să reprezinte cazuri în care geografia este de așa natură încât trupele atacante trebuie să aterizeze chiar deasupra tuturor trupelor apărătoare.

Nu a fost cazul în Guadalcanal, Normandia sau Sicilia, unde geografia a permis mai multe opțiuni de aterizare dispersate, departe de concentrările defensive inamice (de exemplu, diferența dintre debarcările de pe Utah și Omaha).

Ei bine, până la urmă sunt vinovat pentru asta: m-am gândit că aș avea mai mult timp să reacționez înainte ca o mulțime de AV să ajungă la țărm. știind că aliații din acest joc au pierdut AP-uri „quotsome & quot” (mă refer la cele marine, nu la cele civile) și nu primesc deja navele APA / AKA în masele de la mijlocul anului 43.

Așa cum a fost întotdeauna, mult mai ușor de oprit o invazie amfibie atunci când este încă pe mare.

Dar așa cum se arată, aceste nave nu sunt la fel de importante pe cât pretind mulți. Așa cum se spune, lovește aceste nave mai degrabă decât CV-urile inamice, dar dacă xAP poate servi un bun similar din care Aliații au tone, nu există niciun motiv să acordăm o astfel de importanță navelor de tip LSD / APA / AKA / AP, cu excepția faptului că au tunuri AA mai bune și poate fi puțin mai rapid. Ofc scufundarea a ceva cu trupe importante la bord este suficient de valabilă indiferent de ce nave transportă aceste trupe / tancuri.

Ultimul punct este unul important de realizat. Navele xAP / xAK se află într-un dezavantaj semnificativ în orice situație de luptă din cauza experienței scăzute a echipajului, în general a conducerii de calitate slabă și a armamentului simbolic.

Da, cantitatea are o calitate proprie, dar utilizarea acestor nave în locul navelor dedicate de tip amfib are riscuri considerabile.

Re, căutarea de noapte, acest lucru pare să se întâmple DUPĂ ce s-au purtat bătălii SF de noapte, așa că pare să nu aibă niciun impact asupra D / L pentru o bătălie care are loc înainte de faza de căutare de noapte

Re, minunea D / LI este urmărită D / L pentru nave individuale (în afara unei bătălii), de exemplu, dacă un avion de recunoaștere obține 9/10 D / L pe nave în port decât se formează un TF din aceste nave, vor avea în continuare 9/10 D / L pe ele. Ceea ce, la rândul său, îi face vulnerabili în bătălia care are loc imediat după?

Re, problema legată de navele & quotX & quot care realizează debarcările Blitzkireg am fost corectă, așa cum a confirmat chiar și dev-ul Symon (link de mai sus). Cu toate acestea, nu va fi schimbat, așa că trebuie să trăim cu el. Sau impune o regulă internă.

Gândindu-ne la asta dintr-o perspectivă a întregului joc, este o provocare să reprezentați în mod corespunzător operațiunile amfibii IJ timpurii, în care navele de tip xAP / xAK au prezentat foarte mult, fără a permite ulterior capacitățile aliate îmbunătățite semnificativ.

După cum sa spus anterior, utilizarea acestor nave în operații amfibii nu este întotdeauna de dorit.

Pentru celelalte întrebări, a se vedea articolul 10 din manual, cu referire specială la nivelurile MDL.

Re, problema legată de navele & quotX & quot care realizează debarcările Blitzkireg am fost corectă, așa cum a confirmat chiar și dev-ul Symon (link de mai sus). Cu toate acestea, nu va fi schimbat, așa că trebuie să trăim cu el. Sau impune o regulă internă.

Re, căutarea de noapte, acest lucru pare să se întâmple DUPĂ ce s-au purtat bătălii SF de noapte, așa că pare să nu aibă niciun impact asupra D / L pentru o bătălie care are loc înainte de faza de căutare de noapte

Re, minunea D / LI este urmărită D / L pentru nave individuale (în afara unei bătălii), de exemplu, dacă un avion de recunoaștere obține 9/10 D / L pe nave în port decât se formează un TF din aceste nave, vor avea în continuare 9/10 D / L pe ele. Ceea ce, la rândul său, îi face vulnerabili în bătălia care are loc imediat după?


Ar fi o oră bună pentru a limita aterizările amfibii la transportul amfibiu, problema jocului va fi că una sau două operații eșuate înseamnă că nu vor fi aterizate amfibii în următoarele 12 luni cel puțin. xAP și xAK funcționează la fel în joc cu transportul amfibilor, singura diferență este viteza de încărcare / descărcare a acestora, dar vă compensați cu numerele. Aceasta este vechea poveste despre joc și realitate, în joc aceste nave funcționează perfect și în viața reală, aceste nave nu ar funcționa deloc. După cum ați spus, nu va fi niciodată schimbat.

Mi s-a părut o idee bună să aveți xAK (t) care a venit cu AE, în timp ce acele nave nu sunt cu adevărat comparabile cu transportul amfib real oricum, cel puțin trebuie să petreceți ceva timp în curte pentru a le converti.

@fcooke: Cunoașteți conceptul de sincronizare inventat de CG Jung? Dacă nu, citiți despre asta. Experimentez asta mult și cu numerele.
https://en.wikipedia.org/wiki/Synchronicity

@BBfanboy: Controlul focului adevărat ar putea fi o problemă, dar și IIRC unitățile CD olandeze nu au radar SS și cu siguranță pot provoca multe daune mai multor nave chiar dacă sunt mai slabe decât unitățile CD pe care le am aici. De exemplu. Îmi amintesc că am avut o flotă mai mare care a greșit din cauza erorii în hexagonul Soerabaja, mai mult de jumătate din flotă a fost distrusă de arme și mine.

Editați, pentru a fi corect, bombardamentele anterioare au perturbat destul de mult CD-urile Shortland. Cu toate acestea, ei încă erau eficienți în luptă.

Ceea ce obțineam este că precizia artileriei japoneze este mai mică în baza de date, deoarece nu aveau aceste capacități.
În ceea ce privește olandezii, cred că Soerabaja are o adevărată cetate navală cu telemetre optice dispersate pentru triangulare, dar coordonate printr-un centru de control pentru foc precis. Asta s-ar reflecta în acuratețea pistolului CD.
Și, bineînțeles, navele încetinite de loviturile mele sunt ținte mult mai ușoare.


Aruncările de CD-uri au fost întotdeauna cam ciudate în joc, revenind la WITP și mă îndoiesc că s-a schimbat ceva în AE. Chiar și după un deceniu, jucătorii încă se tem de CD-uri de mare stil precum Singapore, Corregidor sau cele mari de pe Japonia și este ca atunci când un jucător japonez începe bombardamente navale cu BB-uri la începutul lunii 41 decembrie la Singapore. Adevărata amenințare acolo ar fi minele, nu armele mari. Se poate pune întrebări dacă vreo flotă ar fi încercat vreodată așa ceva în viața reală.

Am văzut prea multe invazii în hexe cu unități CD mari care nu au fost reduse mai devreme și literalmente nu se întâmplă nimic. Pe de altă parte, veți obține fiecare măturătoare suflată din apă de unități CD chiar mai mult sau mai puțin distruse. Totuși, aceleași unități nu fac nimic împotriva descărcării și transporturilor statice. De aceea îl numesc vâscos.

În WITP, am testat odată aterizarea la Singapore, de două ori pe trei focurile de foc ale CD-ului au distrus convoiurile de amfibi ușor escortate. A treia oară nu au făcut nimic deloc. Apoi puneam șase BB-uri și înjumătățeam o duzină de crucișătoare în amfib TF și nu am pierdut un singur transportator aterizând câteva divs chiar în Singapore folosind bonusul amfib. De asemenea, cei care nu au fost implicați în baruri sau crucișătoare au fost scufundați de CD-ul din Singapore, dar câțiva dintre ei aveau nevoie de 1-3 luni de curte.

Alt lucru este adăugarea xAK / xAP goală la astfel de TF-uri doar pentru a atrage CD-ul pe navele respective. Nu cred că în RL, un director de pompieri terestru ar trage pe nave care vizibil nu descarcă nimic, tratându-le ca pe o momeală. Întregul lucru ar necesita unele teste pentru a verifica dacă codul vizează cele mai mari nave dintr-un TF sau nave care descarcă în mod activ trupe / provizii în timpul asaltului.

De nenumărate ori aud aceste așa-numitele argumente raționale pentru limitarea transportului de combustibil la cisterne, deoarece nicio națiune nu ar fi putut construi suficiente butoaie de combustibil pentru a face posibilă. Au putut și au făcut. O națiune capabilă să fabrice sute de nave, mii de avioane, mii de tancuri și sute de mii de camioane este la fel de capabilă să fabrice milioane de butoaie de combustibil. Au facut. Încercați să căutați butoaie de combustibil din al doilea război mondial și vedeți câte imagini puteți găsi cu mii de mii de mii de ele.

Navele nemilitare au fost folosite în operațiuni de amfib. De ce jocul ar trebui să caute să nu modeleze istoria? Nici o parte, chiar și americanii, nu vor avea vreodată suficiente transporturi militare pentru a putea găzdui al doilea și al treilea val care aduc unități de sprijin. Jocul oferă suficiente stimulente jucătorilor pentru a acorda prioritate utilizării transporturilor militare pentru debarcările din primul val. Va fi întotdeauna nevoie să se utilizeze transporturi non-militare pentru valuri de urmărire.


Numere speciale de jurnal

Gun Violence in America: An Interdisciplinary Examination

În 2020, Centrul Solomon și-a unit forțele cu facultățile și personalul Colaboratorului de Justiție și cu profesorul Ian Ayres pentru a găzdui un seminar interdisciplinar în această primăvară numit „Law, Policy & amp Guns”. Prin cercetări în colaborare cu medici și profesori din întreaga universitate, precum și cu experți în politici de arme și litigatori din toată țara, studenții au fost co-autori ai unei burse originale, făcând intervenții concrete și în timp util în dezbaterea despre violența cu armele. Cele 26 de articole rezultate în urma seminarului au fost publicate în suplimentul de iarnă din 2020 al Journal of Law, Medicine & amp Ethics, Violența armelor în America: o examinare interdisciplinară.

Ian Ayres (YLS '86), Abbe R. Gluck (YLS '00), Katherine L. Kraschel, Tracey L. Meares ('91), Caroline Nobo Sarnoff. Introducere. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 9 (2020)

Joseph Blocher (YLS '06) și Reva Siegel (YLS '86). De ce să reglementezi armele. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 11 (2020)

Hannah Abelow (YLS '21), Cass Crifasi și Daniel Webster. Cazul legal și empiric pentru licențierea cumpărătorului de arme de foc. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 17 (2020)

Allison Durkin (YLS '21), Brandon Willmore (YLS '21), Caroline Sarnoff și David Hemenway. Lacuna de date privind armele de foc. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 32 (2020)

Samuel A. Kuhn (YLS '21) și Tracey L. Meares ('91). Implementarea listelor de verificare pentru îmbunătățirea răspunsurilor poliției la coprimele violenței cu armele. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 39 (2020)

Kathleen M. O'Neill, Blake N. Shultz (YLS '21), Carolyn T. Lye (YLS '22), Megan L. Ranney, Gail D'Onofrio și Edouard Coupet. Medici pe prima linie: Înțelegerea experienței trăite a medicilor care lucrează în comunități care au experimentat o împușcare în masă a unui accident 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 55 (2020)

Victor Lee, Catherine Camp (YLS '22), Vikram Jairam (YSM '16), Henry S. Park (YSM '12) și James B. Yu. Vizite la departamentul de urgență pentru leziuni legate de armele de foc în rândul tinerilor din Statele Unite, 2006-2015. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 67 (2020)

Ian Ayres (YLS '86), Zachary E. Shelley și Frederick E. Vars (YLS '99). Efectul Walmart: Testarea intervențiilor private pentru a reduce sinuciderea cu arme. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 74 (2020)

Hilary Higgins (YLS '21), Jonathan Lowy și Andrew Rising (YLS '21). Drepturile statelor, litigiile cu privire la violența armelor și imunitatea la tort. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 83 (2020)

Abatele R. Gluck (YLS '00), Alexander Nabavi-Noori (YLS '21) și Susan Wang (YLS '21). Violență armată în instanță. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 90 (2020)

Thaddeus Talbot (YLS '22) și Adam Skaggs. Reglarea armelor cu imprimare 3D Post-Heller: De ce doi pași sunt mai buni decât unul. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 98 (2020)

Erica Turret (YLS '20), Chelsea Parsons și amp Adam Skaggs. Al doilea sanctuare de modificare: o mișcare de protest legală dubioasă. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 105 (2020)

Joseph Blocher (YLS '06) și amp Bardia Vaseghi (YLS '22). Amenințări adevărate, autoapărare și al doilea amendament. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 112 (2020)

Samuel A Kuhn (YLS '21). COVID-19 Restricții de urgență asupra armelor de foc. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 119 (2020)

Nina A. Kohn. Modul în care sistemul de tutelă poate ajuta la combaterea violenței cu armele. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 133 (2020)

Blake Shultz (YLS '21), Benjamin Tolchin și amp Katherine L. Kraschel. „Regulile drumului” - Etică, arme de foc și „banda” medicului. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 142 (2020)

Blake N. Shultz (YLS '21), Carolyn T. Lye (YLS '22), Gail D'Onofrio, Abbe R. Gluck (YLS '00), Jonathan Miller, Katherine L. Kraschel, Megan L. Ranney. Înțelegerea rolului legii în reducerea leziunilor armelor de foc prin intervenții clinice. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 146 (2020)

Cara Newlon (YLS '21), Ian Ayres ('86) și Brian Barnett. Libertatea sau arma ta ?: Un sondaj al psihiatrului Înțelegerea interdicțiilor de sănătate mintală. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 155 (2020)

James Kimmel, Jr. și Michael Rowe. Un model de dependență comportamentală de răzbunare, violență și abuz de arme. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 172 (2020)

Ian Ayres ('86) și amp Spurthi Jonnalagadda (YLS '22). Oaspeții cu arme: asistență publică pentru implicit „Fără transport” pe teren privat. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 183 (2020)

Allison Durkin ('21), Christopher Schenck (YSM '22), Yamini Narayan (YSPH '20), Kate Nyhan, Kaveh Khoshnood (YSPH '95) și Sten H. Vermund. Prevenirea rănirii armelor de foc prin politică și lege: Modelul ecologic social. 48 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 191 (2020)

Număr special AI și roboți în îngrijirea sănătății

În noiembrie 2018, Centrul Solomon și Proiectul Societății Informaționale au găzduit o masă rotundă interdisciplinară de ultimă oră care explorează „Legea și politica AI, robotică și telemedicină în îngrijirea sănătății”. Masa rotundă a reunit treizeci de universitari, avocați, medici, factori de decizie politică și antreprenori din domeniul tehnologiei sănătății pentru a explora modul în care noile tehnologii revoluționează îngrijirea sănătății, remodelează ceea ce înseamnă practicarea medicinii, contestă schemele de reglementare existente și informează normele despre informații despre pacienți, date și confidențialitate. Împreună cu masa rotundă, Jurnalul Yale de Drept și Tehnologie a produs un număr special lansat în toamna anului 2019, care conține cea mai bună bursă nouă care rezultă din conferință. Numărul a inclus:

A. Michael Froomkin, „Big Data: Destroyer of Informed Consent”, 21 Yale J.L. & amp Tech. Numărul special 27 (2019)

Claudia E. Haupt, „Sfaturi profesionale artificiale”, 21 Yale J.L. & amp Tech. Ediția specială 55 (2019)

Ian Kerr și Vanessa Gruber, „AI ca factori de decizie suplinitori”, 21 Yale J.L. & amp Tech. Ediția specială 78 (2019)

Mason Marks, „Suicidul bazat pe inteligența artificială”, 21 Yale J.L. & amp Tech. Ediția specială 98 (2019)

Nicolas Terry, „Of Regulating Healthcare AI and Robots”, 21 Yale J.L. & amp Tech. Ediția specială 133 (2019)

Abordarea problemei speciale a crizei opioidelor

În 2017, ca răspuns la cererea din întreaga Universitate, facultatea de drept a convocat un prim seminar interdisciplinar de acest gen despre criza națională de opiacee. Seminarul a produs douăzeci și două de articole academice - toate fiind co-autor de un membru al școlii de drept și un membru al școlii de medicină - care au fost publicate într-un număr special al Revistei de drept, medicină și etică în vara anului 2018 , Legea și criza opioidelor: un examen interdisciplinar, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 201 (2018).

Nathan Guevremont (YLS '18), Mark Barnes (YLS '84) și Claudia E. Haupt, „Autonomia medicului și criza opioidelor”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 203 (2018).

Joseph R. Schottenfeld (YLS '19), Seth A. Waldman, Abbe R. Gluck (YLS '00) și Daniel G. Tobin, „Durerea și dependența în îngrijirea de specialitate și primară: cărțile de carte ale unei crize”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 220 (2018).

Seth A. Waldman, Joseph R. Schottenfeld ('YLS 19) și Abbe R. Gluck (YLS '00), „Tratamentul inovației în chirurgia ortopedică: un studiu de caz de la spitalul pentru chirurgie specială”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Etica 238 (2018).

Stephen R. Baldassarri, Ike Lee (YSM '20), Stephen R. Latham și Gail D'Onofrio, „Dezbaterea utilității medicale, nu futilitatea: dileme etice în tratarea persoanelor bolnave critice care utilizează droguri injectabile”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 241 (2018).

Michael Linden (YLS '19), Sam Marullo (YLS '20), Curtis Bone, Declan T. Barry și Kristen Bell, „Prizonierii ca pacienți: epidemia de opioide, tratamentul asistat de medicamente și al optulea amendament”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 252 (2018).

Curtis Bone, Lindsay Eysenbach (YSM '20), Kristen Bell și Declan T. Barry, „Our Ethical Obligation to Treat Opioid Use Disorder in Prisons: A Pacient and Physician's Perspective”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 268 (2018) ).

Christopher T. Breen (YSM '20) și David A. Fiellin, „Aprovizionarea, accesul și calitatea buprenorfinei: Unde am venit și calea înainte”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 272 (2018).

Brian Mund (YLS '18) și Kate Stith, „Buprenorphine MAT as an Imperfect Fix,” 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 279 (2018).

Rachel L. Rothberg (YLS '19) și Kate Stith, „Criza opioidelor și urmărirea penală federală”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 292 (2018).

Rachel L. Rothberg (YLS '19) și Kate Stith, „Fentanyl: A Whole New World?” 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 314 (2018).

Nick Werle (YLS '18) și Ernesto Zedillo, „We Can’t Go Cold Turkey: Why Suppressing Drug Markets Endangers Society”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 325 (2018).

Ish P. Bhalla, Nina Cohen (YLS '18), Claudia E. Haupt, Kate Stith și Rocksheng Zhong (YSM '13), „Rolul angajamentului civil în criza opioidelor”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 343 (2018).

Abate R. Gluck (YLS '00), Ashley Hall ('19) și Gregory Curfman, „Litigiile civile și epidemia de opioide: rolul instanțelor într-o criză națională de sănătate”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 351 ( 2018).

Andrew M. Parker (YLS '19), Daniel Strunk ('19) și David A. Fiellin, „Răspunsurile statului la criza opioidelor”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 367 (2018).

Keturah James (YLS '19) și Ayana Jordan, „The Opioid Crisis in Black Communities”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 404 (2018).

Robin T. Tipps (YLS '19), Gregory T. Buzzard ('18) și John A. McDougall, „Epidemia de opioide în țara indiană”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 422 (2018).

Quentin Johnson ('18), Brian Mund ('18) și Paul J. Joudrey, „Îmbunătățirea accesului rural la programele de tratament cu opioide”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 437 (2018).

John Matthew Butler (YLS '18), William C. Becker și Keith Humphreys, „Big Data and the Opioid Crisis: Balancing Pacient Privacy with Public Health”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 440 (2018).

Catherine Martinez (YLS '19), „Cracking the Code: Using Data to Combat the Opioid Crisis”, 46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 454 (2018).

Alex Wang (YLS '19) și Aaron S. Kesselheim, „Folosirea brevetului guvernamental pentru a aborda creșterea costului naloxonei: 28 U.S.C. § 1498 și Evzio, ”46 Journal of Law, Medicine & amp Ethics 472 (2018).

Număr special al parteneriatului juridic medical

Pe 3 martie 2017, Centrul Solomon a găzduit un simpozion privind parteneriatele juridico-medicale: Construirea unei agende academice pentru îmbunătățirea practicii MLP. Patru articole care au ieșit din acest simpozion au fost publicate într-un număr special al Jurnalului Yale de politici, drept și etică în domeniul sănătății: simpozion, Parteneriate juridice medicale 17 Yale Journal of Health Policy, Law & amp Ethics 251 (2017).

Susanna D. Evarts și Nathan Guevremont (YLS ’18), „Introduction to the Medical-Legal Partnership Symposium Issue”, 17 Yale Journal of Health Policy, Law, and Ethics 251 (2017).

Medicare și Medicaid la numărul special 50

Ieșind din Conferința sa din 2014, Centrul a produs un număr special din Jurnalul Yale de politici, drept și etică în domeniul sănătății, „Legea Medicare și Medicaid la 50 de ani”, pentru a marca aniversarea acestor două programe de referință. Pentru a vizualiza numărul special, faceți clic aici.


Osprey III YMS-422 - Istorie

Muzeul de istorie militară din New Brunswick, puști, MG, mortiere și lansatoare de rachete

Date curente până la 7 aprilie 2021.

Thompson SMG .45 cal, SMG sterlină de 9 mm, pistol Lewis de 303 in.

Majoritatea armelor de calibru mic găsite pe această pagină web pot fi vizualizate în Muzeul de Istorie Militară din New Brunswick situat cu baza de sprijin a diviziei 5 canadiene Gagetown, New Brunswick. Câteva dintre puști și arme automate din colecție sunt prezentate mai sus, fiind pregătite pentru afișare în NBMHM. Pentru detalii despre activitățile și colecția sa, vizitați site-ul web: http://nbmilitaryhistorymuseum.ca/en/new-brunswick-military-history-museum-home.html.

Această pagină cu arme mici selectate expuse la Muzeul de Istorie Militară din New Brunswick a fost compilată de autor, un voluntar și unul dintre Prietenii BNMHM. Corecțiile, modificările și actualizările datelor de pe această pagină ar fi foarte binevenite. Fotografii suplimentare cu tancuri, artilerie și sisteme majore de arme și afișaje în muzee din provincie pot fi vizualizate în Vehicule de luptă blindate păstrate în Canada secțiune și în Artilerie conservată în Canada secțiunile de pe acest site web. Alte arme militare și artefacte istoriucale expuse în New Brunswick, inclusiv aeronave, armuri, artilerie și arme și echipamente navale găsite în provincie pot fi vizualizate pe aceste pagini web la rubrica Muzeele și monumentele militare din New Brunswick.

Fotografiile sunt făcute de autor, cu excepția cazului în care se acordă altfel. Aceste informații sunt actuale până la 29 septembrie 2018.

Muzeul de Istorie Militară din New Brunswick, 5 Baza de sprijin a diviziei canadiene (5 CDSB) Gagetown, clădirea A-5, Oromocto, New Brunswick, E2V 4J5. 506-422-1304. [email protected] Bissonette, director executiv, și Jason Meade, consilier tehnic. Site-ul web: http://nbmilitaryhistorymuseum.ca/en/new-brunswick-military-history-museum-home.html.

Brown Bess poreclă pentru muscheta Land Pattern Musk și cu derivatele sale de încărcare a botului armatei britanice. Această muschetă a fost folosită în epoca expansiunii Imperiului Britanic și a căpătat o importanță simbolică cel puțin la fel de semnificativă ca și importanța sa fizică. A fost utilizat timp de peste o sută de ani, cu multe schimbări incrementale în design. Aceste versiuni includ modelul Long Land, Short Land Pattern, India Pattern, New Land Pattern Musket, Sea Service Musket și altele. Muscheta Long Land Pattern și derivații săi, toate muschetele de silex de calibru .75, au fost armele lungi standard ale forțelor terestre ale Imperiului Britanic din 1722 până în 1838, când au fost înlocuite de o muschetă cu capac de percuție. British Ordnance System a transformat multe flintlocks în noul sistem de percuție cunoscut sub numele de Musketul Pattern 1839. Brown Bess a văzut serviciul până la mijlocul secolului al XIX-lea.

Enfield Pattern 1853 pușcă-muschetă (cunoscut și sub numele de Modelul 1853 Enfield, P53 Enfield, și Muscheta cu pușcă Enfield) .577 calibru Minié-tip pușcă-muschetă de încărcare a botului, folosită de Imperiul Britanic între 1853 și 1867, după care multe muschete de pușcă Enfield 1853 au fost transformate în (și înlocuite în serviciu) cu pușca Snider-Enfield încărcată cu cartuș .

Spencer repetând pușca, acțiune manuală cu pârghie, pușcă repetată alimentată dintr-o magazie tubulară cu cartușe. The Carabină Spencer a fost o versiune mai scurtă și mai ușoară.

Snider-Enfield .577 pușcă de încărcare a culei. Acțiunea cu arme de foc a fost inventată de americanul Jacob Snider, iar Snider-Enfield a fost unul dintre cele mai utilizate din soiurile Snider. A fost adoptat de armata britanică ca sistem de conversie pentru puștile omniprezente Model 1853 Enfield cu încărcătură la bot. A fost introdus în 1866 și a fost folosit de armata britanică până când a fost înlocuit de pușca Martini-Henry în 1871. În serviciul canadian din anii 1860 până în 1901.

Carabina Snider-Enfield .577, de asemenea în funcțiune din anii 1860 până în 1901.

Modelul Martini-Henry 1871 Puști de calibru .577-450. M1871 este o pușcă acționată cu pârghie cu o singură lovitură, care încarcă spatele, adoptată de armata britanică. A intrat pentru prima dată în serviciu în 1871, înlocuind în cele din urmă Snider-Enfield. Există patru clase de pușcă Martini-Henry: Mark I (lansat în iunie 1871), Mark II, Mark III și Mark IV. A existat, de asemenea, o versiune cu carabină din 1877 cu variante care includeau o carabină de artilerie garnizoană, o carabină de artilerie (Mark I, Mark II și Mark III) și versiuni mai mici concepute ca puști de antrenament pentru cadetele militare. Pușca Mark IV Martini-Henry a încheiat producția în anul 1889, dar a rămas în funcțiune în tot Imperiul Britanic până la sfârșitul primului război mondial.

Lee-Metford pușcă (cunoscută și sub denumirea de revista Lee-Metford, prescurtată MLM). Pușcă de 303 inci cu șurub armată britanică de serviciu, care combină sistemul de șuruburi de blocare din spate al lui James Paris Lee și magazia cu zece runde cu un butoi inovator cu șapte caneluri proiectat de William Ellis Metford. A înlocuit pușca Martini-Henry în 1888, dar a fost în funcțiune doar pentru o scurtă perioadă de timp până a fost înlocuită de similarul Lee-Enfield.

Soldat Royal Highlanders of Canada care își curăța pușca Short Lee Enfield, iunie 1916. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3395151)

Lee Enfield Mk. 3, ca 1940. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3581685)

Miliția canadiană a primit Mk. Am pus pușca Long Lee Enfield în 1896. Au folosit această pușcă în războiul boerilor din 1899 până în 1902.

Au folosit MK.III și MK.III * în primul război mondial, precum și nr.4 Lee Enfield în al doilea război mondial, războiul coreean și până la sfârșitul anilor 1950. Pușca nr.4 a fost fabricată începând cu 1941 de către Small Arms Limited și mai târziu de Canadian Arsenals Limited, în Long Branch, Ontario, Canada. Pușca nr.4 este încă folosită pentru exerciții și a fost folosită pentru tragerea la distanță de către cadeți. Numărul 4 a fost folosit de canadieni până în 2016.

Lee-Enfield puști cu acțiune, alimentate cu magazie, puști repetate de .303 inci. Lee-Enfield a fost arma principală folosită de forțele militare ale Imperiului Britanic și ale Commonwealth-ului în prima jumătate a secolului XX. A fost pușca standard a armatei britanice de la adoptarea sa oficială în 1895 până în 1957. Unitățile de rezervă ale Forțelor Canadiene Rangers Arctic folosesc încă puști Enfield nr.4.

Seaforth Highlander cu pușcă de lunetist, Foiano, Italia, 6 octombrie 1943. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3207117)

(Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3206370)

Sergentul H.A. Marshall al Secțiunii Sniper, The Calgary Highlanders, înarmat cu un nr. 4 Mk. Pușcă I (T), Kapellen, Belgia, 6 octombrie 1944.

În timpul celui de-al doilea război mondial, puștile standard nr. 4, selectate pentru acuratețea lor în timpul testelor din fabrică, au fost modificate prin adăugarea unei piese în creștere a obrazului din lemn și a unor monturi telescopice concepute pentru a accepta o vedere telescopică nr. 32 3,5 ×. Aceste puști au fost desemnate cu numărul 4 Mk. ACEASTA). Cerința de precizie era capacitatea de a plasa 7 din 7 fotografii într-un cerc de 5 inci (12,7 cm) la 200 de metri (183 m) și 6 din 7 fotografii într-un cerc de 10 inci (25,4 cm) la 400 de metri (366 m). Obrazul din lemn a fost atașat cu două șuruburi. "Vederea de luptă" din spate a fost împământată pentru a face loc atașării telescopului nr. 32 la partea stângă a receptorului. Fiecare nr. 32 și consola (montura) au fost asortate și numerotate în serie la o pușcă specifică.

Un lunetist canadian cu Lee-Enfield nr. 4 Mk. I (T) cu lunetă telescopică, Kapellen, Belgia, 6 oct. 1944. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN Nr. 3596658)

Lee-Enfield Mk. 1 pușcă cu lunetă. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3599772)

Un soldat canadian cu o pușcă P-14 Enfield cu lunetă, la un exercițiu de antrenament în Anglia, 23 aprilie 1943. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN Nr. 3596209)

Atelier mobil canadian pentru repararea puștilor Ross și a pistolelor Lewis la Vimy Ridge, mai 1917. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3395234)

Atelier mobil canadian pentru repararea puștilor Ross și a armelor Lewis la Vimy Ridge, mai 1917. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3395242)

Puști Ross .303-inch. Ross a fost o pușcă cu șurub cu tracțiune dreaptă .303 inci, produsă în Canada din 1903 până în 1918. Ross Mk. II (sau „modelul 1905”). Pușca de 303 inci a avut un mare succes în tragerea la țintă înainte de Primul Război Mondial, dar toleranțele strânse ale camerei, lipsa extracției primare și lungimea totală au făcut Mk. III (sau „1910”) pușca Ross neadecvată condițiilor de război de tranșee. Până în 1916, pușca fusese retrasă din serviciul de linie frontală, dar a continuat să fie folosită de mulți lunetiști ai Forței Expediționare Canadiene până la sfârșitul războiului datorită acurateței sale excepționale.

Pușcă de lunetă Ross .303-inch, Ottawa, 1942. (Biblioteca și Arhivele Canadei Foto)

Vickers Machine Gunners canadieni .303-inch, Vimy Ridge, 1917. (Biblioteca și arhive Canada Photo, nr. MIKAN 3241489)

O mitralieră Vickers .303 echipată de soldați PPCLI care se antrenau în Anglia, 3 decembrie 1942. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN Nr. 3238876)

Mitralieră Vickers sau Arma Vickers este o mitralieră britanică răcită cu apă .303 inci produsă de Vickers Limited, inițial pentru armata britanică. Mitraliera necesita de obicei o echipă de șase până la opt oameni pentru a opera: una a tras, una a alimentat muniția, restul a ajutat la purtarea armei, a muniției și a pieselor de schimb. A fost în funcțiune înainte de Primul Război Mondial până în anii 1960, cu versiuni răcite cu aer pe multe avioane de vânătoare Aliate din Primul Război Mondial.

RCAF Bristol Bolingbroke Gunner spate cu mitraliera lui .303-inch. (Biblioteca și arhive Canada Photo, nr. MIKAN 4292626)

Bristol Bolingbroke, RCAF, cu Mk. Turela III, 28 ianuarie 1944. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN Nr. 3583131)

Pistolarii canadieni Lewis care trag asupra avioanelor germane, iulie 1917. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3521946)

Soldații din 1 Bn Ceasul Negru (RHR) al Canadei, cu un pistol Lewis la bordul HMCS Ottawa, lângă Botwood, Newfoundland, 22 iunie 1940. (Biblioteca și Arhivele Canadei Foto, MIKAN Nr. 3566425)

Arme Lewis .303-inch (sau Mitralieră automată Lewis sau Pușcă automată Lewis). Lewis Gun este o mitralieră ușoară din epoca primului război mondial, cu design american, care a fost perfecționată și utilizată pe scară largă de Imperiul Britanic. A fost folosit pentru prima dată în luptă în primul război mondial și a continuat să lucreze cu mai multe forțe armate până la sfârșitul războiului coreean. Are un înveliș tubular larg de răcire în jurul butoiului, adesea omis atunci când este folosit la aeronave, și un magazie cu tambur montat în partea superioară. A fost folosit în mod obișnuit ca mitralieră pentru avioane, aproape întotdeauna cu învelișul de răcire îndepărtat, în timpul ambelor războaie mondiale. Pistolul Lewis cu mânerul de transport era împrumutat către BNMHM de la BNM din Saint John. A fost returnat din iunie 2014.

Caporal E.H. Pruner al Regimentului Hastings și Prince Edward, purtând o armă antitanc PIAT și o mitralieră Thompson cu o magazie cu cutie scurtă, Motta, Italia, 2 octombrie 1943. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN Nr. 3229941)

Soldatul Danny Dafoe cu un Thompson SMG alături și caporalul L.H. MacWilliam, ambii din infanteria ușoară canadiană a prințesei Patricia, într-o tranșee cu fante, Spinete, Italia, ca. 22-23 octombrie 1943. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN nr. 3227107)

Soldat canadian cu Thompson SMG și PW german capturat în timpul raidului de la Dieppe, 19 august 1942. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3592340)

Thompson carabina, două versiuni în muzeu. Thompson este o mitralieră americană de calibru .45, inventată de John T. Thompson în 1918. Thompson avea o ergonomie excelentă, compactitate, lansa un cartuș mare .45 ACP, avea fiabilitate și un volum mare de foc automat.

Un colecționar privat a arătat membrilor muzeului un Thompson SMG ștampilat cu săgeata regală. Acești Thompsoni erau destinați Regatului Unit, dar se pare că câțiva au fost trimiși în Canada pentru a fi folosiți de Garda Veteranilor, păzind prizonierii de război (PW) din Canada. Același colector avea și o cameră Thompson pentru a trage runde de 9 mm, astfel încât să poată fi folosită muniția germană capturată.

Soldații RCAC înarmați cu SMG-uri Thompson, instruindu-se în Marea Britanie, în 1943. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 4232742)

Agnes Wong din Whitecourt, Alberta, asamblează o pistol sten produsă pentru China la uzina Longbranch, Ontario, Small Arms Ltd., aprilie 1944. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN Nr. 3191599)

Arma Sten fiind examinată la uzina de producție Long Branch, în 1942.

Revistele Sten Gun fiind reîncărcate, Munderloh, Germania, 29 apr 1945. (Photo and Archives Canada Photo, MIKAN nr. 3226042)

Un soldat canadian înarmat cu o armă Sten, călare pe o jumătate de cale germană capturată, Caen, Franța, 10 iulie 1944. (Biblioteca și arhivele Canada Foto, MIKAN nr. 3226174)

STEN (sau Sten) arme. STEN este o familie de mitraliere britanice de 9 mm utilizate pe scară largă de forțele britanice și ale Commonwealth-ului de-a lungul celui de-al doilea război mondial și al războiului coreean. Au fost remarcabili pentru că au un design simplu și un cost de producție foarte scăzut, ceea ce le face arme de insurgență eficiente pentru grupurile de rezistență. STEN este un acronim, din numele principalilor designeri ai armei, maiorul Reginald V. Spăstor și Harold Turpin și EN pentru Enfield. Peste 4 milioane Stens în diferite versiuni au fost realizate în anii 1940. Mk. Variantele III au fost produse în Canada. Arma STEN în serviciul canadian a fost înlocuită de C1 SMG.

Mitralieră C1 de 9 mm.

Patrula LdSH, ONU, Cipru, 9 mm mm Sterling SMG, în anii 1960. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 4235912)

Soldat canadian care trage o armă Bren. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3000602)

Antrenament Bren Gun, BC, 30 martie 1942. (Vancouver City Archives Photo, AM1184-S3-: CVA 1184-127)

Soldații canadieni care servesc o armă Bren, al treilea LAA Regt, RCA, Anvers, Belgia, 30 septembrie 1944. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3230704)

Bren Gun mitralieră ușoară .303 inci. De obicei numit pur și simplu Bren, face parte dintr-o serie de mitraliere ușoare adoptate de Marea Britanie în anii 1930 și utilizate în diverse roluri până în 1991. Bren a fost o versiune modificată a mitralierelor ușoare proiectate din Cehoslovacia, ZB vz. 26 și descendenții săi, pe care oficialii armatei britanice îi testaseră în timpul unui concurs de serviciu de arme de foc din anii 1930. Mai târziu, Bren a prezentat o magazie cu cutie curbată montată în partea superioară, un dispozitiv de ascuns conic și un butoi de schimbare rapidă. Numele Bren a fost derivat din Frnu, Moravia, orașul cehoslovac în care Zb vz. 26 a fost proiectat inițial (în Zbrojovka Brno Factory) și Encâmp, locul fabricii britanice de arme mici. Mk. II a fost produs în Canada de John Inglis and Company. În martie 1938 a fost semnat un contract cu guvernele britanic și canadian pentru furnizarea a 5.000 de mitraliere Bren Marii Britanii și 7.000 mitraliere Bren către Canada. Ambele țări au împărțit costurile de capital pentru introducerea acestei noi facilități de producție. Producția a început în 1940, iar până în 1943 Inglis producea 60% din producția mondială de mitraliere Bren.

Primii soldați ai Forței Serviciului Special (FSSF) cu Browning 30. cal GPMG, cap de plajă Anzio, Italia, 27 aprilie 1944. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3378957)

Browning .30 cal GPMG, Calgary Highlanders, Universal Carrier armat cu un Browning .30 cal GPMG, Calgary Highlanders, Doetinchem, Olanda, 1 aprilie 1945. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN Nr. 3358102)

C5 GPMG a fost concediat de pe un M113 C & R Lynx, Germania, 1964. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4235754)

C5 GPMG, bazat pe mitraliera medie răcită cu aer M1919 Browning calibru .30. Mulți M1919 au fost recambrați pentru noua rundă NATO de 7,62 × 51 mm și au servit în anii 1990.

Browning .50 cal MG Section, ca 1950s. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 4235713)

Mitralieră de calibru .50 Browning, (aka Mitralieră M2), o mitralieră grea proiectată spre sfârșitul primului război mondial de John Browning.

Lifebuoy Flamethrower, Balgerhoek, Belgia, 4 oct. 1944. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3257117)

Un aruncator de flacără Lifebuoy, Xanten, Germania, 10 martie 1945. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3524539)

Puști canadiene FN C1 de 7,62 mm.

Curățarea unei puști FN C1. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 4314352)

Puști canadiene FN C2 de 7,62 mm.

FN C2 cu scop avansat. (Biblioteca și arhive Canada Photo, nr. MIKAN 4235844)

Mitralieră rusă PPsH de 9 mm prezentată la HMCS Athabaskan, 11 mai 1953. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN Nr. 3559780)

Mitralieră rusească de 9 mm PPsH.

Pușcă de lunetă rusă Dragunov, două mitraliere ușoare Degtyaryov de 7,62 mm (LMG) și două LMG-uri RPK de 7,92 mm.

SPG-9 Kopye (Spear) este un pistol rus montat pe un trepied, portabil, cu calibru de 73 milimetri, fără recul, dezvoltat de Uniunea Sovietică. Trage proiectile HE și HEAT stabilizate cu aripile, asistate de rachete. A fost acceptat în funcțiune în 1962.

Echipaj de mortar de 3 inci, Regina Rifles, Normandia, 9 iunie 1944. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3661951)

Echipaj de mortar de 3 inci, Regimentul Scoțian Essesx, Groesbeek, NE, 24 ianuarie 1945. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3524605)

Marea Britanie, mortar de 3 inci.

Arme de calibru mic din alte națiuni

China, Norinco 87S (RPK) LMG de 7,62 mm.

China, 7,62 mm Norinco Type 56, pușcă SKSD cu baionetă pliantă.

China, 7,62 mm tip 54, copie sovietică PPS 43 SMG.

Germania de Est, pușcă de asalt MPi-AK-47 de 7,62 mm.

Germania de Est, MPi-AK-74N de 7,62 mm.

Germania de Est, 7,62 mm MPi-KMS, material pliabil lateral Asalt Rifle.

Franța, carabină Berthier Lebel M16 de 8 mm.

Franța, pușcă MAS-36G1 de 7,5 mm (sus) și pușcă MAS-36.

Franța, pușcă semi-automată MAS-49 de 7,5 mm.

Primul Război Mondial German Smallarms

Soldați canadieni care examinează un deputat german de 9 mm capturat 18 Bergmann SMG, Amiens, Franța, august 1918. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3404923)

MP german de 9 mm 18 Bergmann SMG păstrat în ramura Fredericton a BNMHM.

MP 18 fabricat de Theodor Bergmann, Abteilung Waffenbau a fost prima mitralieră folosită în luptă. A fost introdus în serviciu în 1918 de către armata germană în timpul primului război mondial ca armă principală a Sturmtruppen, grupuri de asalt specializate în lupta de tranșee. Deși producția MP 18 s-a încheiat în anii 1920, designul său a stat la baza majorității mitralierelor fabricate între 1920 și 1960.

Soldați canadieni care examinează o pușcă antitanc Mauser T1918 de 13 mm montată pe o remorcă mică în timpul avansului la est de Arras, septembrie 1918. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3395395)

Soldații canadieni care examinează o pușcă antitanc Mauser T1918 T-Gewehr, de 13 mm, capturată în timpul bătăliei de la Amiens, august 1918. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3395388). Unul este ținut în BNMHM.

Germanuy, pușcă anti-tanc Mauser T1918 T-Gewehr de 13 mm.

Canadian cu o pușcă germană Mauser care examinează un MG08 german de 7,92 mm capturat, Nieuport, Belgia. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3250984)

Germania, mitralieră grea Spandau Maxim schweres Maschinen Gewehr 08 (MG08) de 7,92 mm.

Canadieni care examinează un nemțesc capturat de 7,92 mm MG08-15, Franța, martie 1918. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3522120)

Germania, mitralieră ușoară de 7,92 mm Spandau Maxim leichtes Maschinen Gewehr 08/15 (MG08 / 15). Două sunt ținute în BNMHM.

Al doilea război mondial german cu arme de calibru mic

Pustile germane s-au predat canadienilor care erau depozitați pentru depozitare, Ijmuiden, Olanda, 11 mai 1945. (Biblioteca și arhivele Canada Photo, MIKAN nr. 3211669)

Germania, puști Gewehr 98 Mauser de 7,92 mm.

Germania, Gewehr 43 de 7,92 mm sau Karabiner 43 (G43, K43, Gew 43, Kar 43), pușcă semiautomată.

Soldatul Stormont, Dundas și Glengarry Highlander înarmat cu o mitralieră MP de 9 mm MP 40 care a asaltat o clădire din Caen, Franța, 10 iulie 1944. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3396194)

Forța canadiană și primul serviciu special, cu arme automate germane și italiene capturate în capul plajei Anzio, Italia, 20 aprilie 1944. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3396063)

Germania, mitralieră MP 40 de 9 mm.

Germania, pușcă de asalt Sturmgewehr 43/44 (StG44, MP 43, MP 44) de 7,92 mm. Această armă a fost împrumutată BNMHM de la BNM, în Saint John. A fost returnat în iunie 2014.

Germania, mitralieră Maschinengewehr 34 (MG 34) de 7,92 mm.

Soldații canadieni care examinează un MG 34 capturat german, Normandia, ca iunie 1944. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 4232837)

Germania, 7,72 mm Maschinengewehr 42 (MG 42) și 7,92 mm Maschinengewehr 34 (MG 34) comparație mitralieră.

Germania, Maschinengewehr 42 (MG 42), 7,92 mm, mitralieră.

Soldații cu puștile Regina care examinează armele germane, Zyfflich, Germania, 9 februarie 1945. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3409521)

Soldat canadian care examinează un nemțesc capturat de 7,92 mm MG 42, Brettevukke-Orgueilleuse, Franța, 20 iunie 1944. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3525813)

Germania, suport de cvadruplu pentru mitralieră AA de 7,62 mm MG 81.

Royal Canadian Navy, rating naval încărcând un tambur de muniție pe o armă antiaeriană Hispano de 20 mm la bordul unei nave neidentificate, Halifax, Nova Scoția, mai 1941. (Biblioteca și arhiva Canada Photo, MIKAN nr. 3394409)

Spania, 20-mm Hispano-Suiza HS.404 Canon automat antiaerian.

Danemarca, mitralieră Madsen Cannon M / 38 de 20 mm, ștampilată cu însemnele de ocupație nazistă.

Soldatul R. Neel și sergentul RB Swain de la Queen's Own Cameron Highlanders of Canada examinează un lansator de rachete antitanc reutilizabil RPzB 43 Panzerschreck german, 8,8 cm, Hochwald, Germania, 5 martie 1945. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN Nr. 3228409)

Soldatul R. Langlois al Diviziei a 2-a de infanterie canadiană examinează o colecție de arme germane capturate, care includ un număr de lansatoare de rachete antitanc RPzB 43 Panzerschreck de 8,8 cm lângă Hochwald, Germania, 3 martie 1945. (Library and Archives Canada Foto, nr. MIKAN 3529264)

Germania, lansator de rachete antitanc reutilizabil RPzB 43 Panzerschreck de 8,8 cm.

Israel, pușcă de asalt IMI Galil de 5,56 mm.

Israel, pușcă de 7,6 mm FAL.

Al doilea război mondial italian armele de calibru mic

Italia, Carcano bolt action Rifle.

Italia, Pușcă Mannlicher M1895 cu șurub.

Italia, mitralieră Beretta MAB 38 de 9 mm.

Afișajul japonez al doilea război mondial în interiorul NBMHM.

Ofițerul japonez Gunto Swords.

Armele mici japoneze din al doilea război mondial

Japonia, puști Arisaka tip 38 de 7,7 mm.

Japonia, pușcă scurtă Arisaka tip 99 de 7,7 mm.

Japonia, mitralieră ușoară Nambu tip 99 de 7,7 mm. Acest LMG este păstrat în prezent în Muzeul New Brunswick, Saint John, New Brunswick.

Arme străine în colecția NBMHM

Suedia și Egipt, 6,5 mm Hakim AG-42 Ljungman Rifles.

SUA. Carabine M1 de 30 cal, (Universal M1).

SUA, Pușcă de siguranță Quackenbush MM Junior de 22 cal.

SUA, .30-06 cal M1 Garand Rifle.

SUA, .30-06 M1918 Browsing Automatic Rifles.

Mortar de 2 inci, Regimentul Lacului Superior, Aldershot, Marea Britanie, 25 noiembrie 1942. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN Nr. 3404617)

Mortar de 2 inci, școala subofițerilor, Ravenstein, NE, 26 ianuarie 1945. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3524603)

Cadeții RMC se pregătesc în Camp Borden cu un lansator de rachete M20 de 3,5 inci. (Biblioteca și arhive Canada Photo, nr. MIKAN 4234726)

Antrenarea cadetelor RMC în Tabăra Borden cu un lansator de rachete anti-tanc M20 de 3,5 inci, în 1965. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 4234720)

SUA, lansator de rachete anti-tanc M20 de 3,5 inci.

SUA, pușcă de asalt Colt Commando M16A1.

SUA, M16A2 de 5,56 mm cu lansator de grenade M203.

Iugoslavia, pușcă Simonov M59.66 (SKS) de 7,62 mm.

NBMHM lipsește o serie de articole semnificative din colecția sa de arme de calibru canadian, inclusiv pușca anti-tanc pentru băieți, un proiector anti-tanc portabil de infanterie (PIAT) și o mitralieră ușoară M41 Johnson, printre altele.

Soldat al infanteriei Highland Light din Canada, care este înarmat cu o pușcă antitanc pentru băieți, participând la un exercițiu de antrenament, Bognor Regis, Anglia, 7 aprilie 1942. (Library and Archives Canada Photo, MIKAN Nr. 3593048)

Infanteriști ai infanteriei Highland Light din Canada cu o armă antitanc PIAT în timpul unui exercițiu de antrenament, Anglia, 13 aprilie 1944. (Biblioteca și Arhivele Canadei Foto, MIKAN Nr. 3203628)

Soldat calificat pentru parașută, care este înarmat cu o armă antitanc PIAT, urmând cursuri de infanterie de iarnă la Centrul canadian de pregătire a parașutismului A-35 (centre și școli de antrenament al armatei canadiene), Camp Shilo, Manitoba, Canada, 20 martie 1945. (Biblioteca și Archives Canada Photo, nr. MIKAN 3592070)

Primii soldați ai Forței Serviciului Special (FSSF) cu M41 Johnson LMG, cap de plajă Anzio, Italia, 27 aprilie 1944. (Biblioteca și arhive Canada Photo, MIKAN nr. 3378973)

Colecție de arme de calibru mic NBMHM, lansator de rachete german Panzerschreck AT cu scut de explozie, mitralieră MG 34, pușcă cu șurub G98 Mauser.

NBMHM Colecție de arme de calibru mic, Mortar de 2 inci, .303 Bren Gun, 9 mm Sten Gun, .45 cal Thompson SMG, .45 cal M3 SMG, .303 Pușcă Lee Enfield.


Lectură asemănătoare în Bible History Daily

Această caracteristică a istoriei biblice a fost publicată inițial pe 25 septembrie 2017.

Deveniți membru al Societății de arheologie biblică și obțineți tot accesul cu membrii dvs. astăzi

Biblioteca BAS include acces online la peste 9.000 de articole ale unor experți de renume mondial și 22.000 de fotografii colorate superbe de la ...

  • peste 45 de ani de Revista biblică de arheologie
  • 20 de ani de Revizuirea Bibliei, interpretări critice ale textelor biblice
  • 8 ani de Odiseea arheologică, explorând rădăcinile antice ale lumii occidentale
  • Complet căutabil Noua Enciclopedie a săpăturilor arheologice din Țara Sfântă, o lucrare autorizată a secolului trecut de studiu arheologic
  • Conferințe video de la experți de renume mondial
  • Patru cărți publicate de BAS și de Smithsonian Institution

În plus, ai acces la mult mai mult din abonamentul All-Access:

Revista biblică de arheologie ediție tipărită:

Bucurați-vă de numerele noastre actuale în formatul revistei de hârtie convenabil, testat în timp ...

Arheologie biblică Examinați ediția digitală:

Rămâneți la curent cu ultimele cercetări! Primesti …

  • Un an de numere de Revista biblică de arheologie revistă, toate pe iPhone, iPad, Android sau Kindle Fire
  • Acces instant la catalogul complet din ediția digitală din ediția din spate BAR începând cu numărul ianuarie / februarie 2011

Toată această bursă bogată și detaliată vă este disponibilă - chiar acum - devenind membru All-Access.

Așa este: când vă înscrieți ca membru All-Access, primiți un bilet pentru patru decenii de studiu, perspectivă și descoperire. De ce să nu te alături de noi chiar acum și să începi propria ta explorare?

Indiferent dacă căutați o lucrare, pregătiți o predică, vă aprofundați înțelegerea Scripturii sau a istoriei sau pur și simplu vă minunați de complexitatea Bibliei - cea mai importantă carte din istorie -trecerea BAS All-Access este un instrument de neprețuit, care nu poate fi egalat nicăieri altundeva.

Veți experimenta toate descoperirile și dezbaterea cu o claritate frumoasă cu Revista biblică de arheologie, oricand oriunde! Și Biblioteca este complet căutabilă în funcție de subiect, autor, titlu și cuvânt cheie și include colecții speciale organizate pe teme de interes special.

Abonamentul All-Access este calea de a explora istoria Bibliei și arheologia biblică.


Priveste filmarea: Рюкзак Osprey Apogee Kraken Blue за 60 секунд (Ianuarie 2022).