Articole

Finanțare privată și construcții navale în regatul Aragon (1200 - 1350 d.Hr.)

Finanțare privată și construcții navale în regatul Aragon (1200 - 1350 d.Hr.)

Finanțare privată și construcții navale în regatul Aragon (1200 - 1350 d.Hr.)

De Federico Foerster Laures

Procesul Simpozionului Tropis, Vol. 3 (1989)

Introducere: Unirea Cataluniei cu Aragon la începutul secolului al XII-lea a creat o putere capabilă să extindă comerțul și stăpânirea asupra Mării Mediterane. Regii Aragonului au considerat în curând avantajul de a transforma obiceiurile care, din cele mai vechi timpuri, reglementau construcția navală și comerțul maritim în Catalonia în legi care ar fi respectate peste toate stăpânirile lor. Petru cel Mare a inițiat aceste proceduri în 1340. Aceste legi, care sunt cunoscute sub numele de „obiceiurile mării” (costume de la mar), sunt extinderea „ordonanțelor de coastă” (ordinaciones de la ribera) din Barcelona din 1258 și confirmă vechile sisteme de finanțare a construcției navale private și de reglementare a relațiilor tuturor celor care erau în comerțul maritim. Persoana centrală a tuturor acestor legi era armatorul, (senyor de la nau).

Aici ne interesează doar finanțarea privată și construcția navelor. Prin urmare, nu vom lua în considerare relațiile armatorului cu marinarii, negustorii care au angajat nava sau pelerinii care au intrat în ea. Am extras din aceste legi paragrafele referitoare la construcția de nave și mijloacele de finanțare a acesteia prin parteneriatul mai multor persoane, care își pun încrederea în cel conceput ca armator (senyor de la nau) care ar gestiona construcția navei și va desfășura activitatea de transport de marfă în navă. Traducerea acestor paragrafe urmează această lucrare ca apendice, stilul original a fost modernizat pentru a evita repetările obositoare ale scrierii antice.

Aceste legi au intrat în detalii excelente cu privire la drepturile și obligațiile partenerilor care au format compania pentru a construi nava pentru transportul de marfă. Armatorul a fost partenerul care a promovat afacerea și a călătorit întotdeauna în navă ca reprezentant al societății, ceva similar cu rolul de manager sau delegat al partenerilor. Legile nu au luat în considerare cazul unui singur proprietar al unei nave, deoarece nu existau relații între care să reglementeze.


Priveste filmarea: Târgul de Cariere pentru ingineri si profesionisti IT by octombrie 2019 (Octombrie 2021).