Articole

Vagoanele medievale plătite la York: orientarea și înălțimea lor

Vagoanele medievale plătite la York: orientarea și înălțimea lor

Vagoanele medievale plătite la York: orientarea și înălțimea lor

De John McKinnell (Universitatea din Durham)

Early Theater: un jurnal asociat cu înregistrările dramelor englezești timpurii, Vol.3: 1 (2000)

Rezumat: Acest articol ia în considerare unele aspecte fizice ale vagoanelor de concurs medievale utilizate pentru ciclul York. Multe reconstrucții moderne au presupus că concursurile s-au jucat lateral, dar această viziune se bazează pe ipotezele derivate din teatrul modern, arta bidimensională medievală sau cerințele locațiilor deschise ale campusului în care au avut loc numeroase spectacole moderne. Dovezi europene comparative (desene ale vagoanelor ommegang timpurii și ale vagoanelor de concurs spaniole care au supraviețuit) sugerează concursuri concepute ca piese tridimensionale de arhitectură stradală, evidente ori de câte ori este posibil și aliniate spre față sau spate. Ingustimea strazilor din York si experimentele practice din 1988 si 1992 in unele dintre cele mai populare locuri de spectacol medievale sustin cu tarie acest model; performanța laterală în aceste locuri face imposibilă pentru o mare parte din public să vadă concursurile și ar presupune uneori plasarea proprietății titularului stației în culise, de unde nu ar fi posibilă nicio vedere. Concursurile medievale erau probabil mai înalte decât majoritatea celor utilizate astăzi, cu punți de vagoane la cinci până la șase picioare de la nivelul solului și cu toate etajele superioare la cel puțin opt picioare deasupra celor inferioare. Concursurile mari, precum Mercers ’Doomsday, au nevoie de o înălțime funcțională totală de peste douăzeci de picioare, cu excepția turlelor, pinaclurilor etc .; și chiar acest lucru pare modest alături de câteva desene de vagoane ommegang. Vagoanele mai mari foloseau o mulțime de mașini; studiul unui tip de mașină, liftul funcțional, sugerează că este nevoie de stâlpi canelați, scripeți și un troliu cu tambur. O astfel de mașină ar putea fi montată mai sigur și mai eficient pe un vagon orientat spre capăt decât pe unul lateral. Vagoanele din York erau ambițioase din punct de vedere tehnologic și artistic, iar eforturile noastre moderne nu trebuie să se potrivească încă inventivității lor sau măreției lor flamboaiante.


Priveste filmarea: Trainz 2016 vagoane cfr (Octombrie 2021).